G01 Чип-тюнинг 3.0d

Добрый день. А m40d чиповал кто-нибудь? Есть смысл?

 

В ДБ вроде как 390 или 400 лс получается , 326 или 340 мотор.
По моему смысл есть.

 

У меня 326

 

Значит 390
Имхо ДБ знает толк в этом деле.

 

Спасибо! Надо поизучать вопрос

 

И стоимость скорой капиталки.
Включая АКПП.

 

У меня Е серия, катаю на чипе ДБ два года, тысяч 50 проехал.
До этого несколько лет читал тему ДБ на форуме.
Снова имхо - я им доверяю.
Не реклама, просто мой выбор.

 

За В серию не скажу , у меня Николай.

 

все отлично у В серии.
https://www.drive2.ru/r/bmw/x3/506755564466864744/

 

Б - слабые моторы, сделанные из бензинок.
Гильз тоже больше нет.

 

Двусмысленно как-то про Николая получилось

 

Николай, Михаил, Борис всё верно.

 

Борис танцор?

 

Это мало, должно быть не ниже 410 и около 16,3 от 0-200.

 

Конечно есть, сразу минус 3,5 сек 100-200.

 

Маркетинг. ))) Тогда сколько надо будет делать с 340?
Ему тоже "место" надо оставить в табличке прайса.

 

Про мягкий гибрид на чипе не знаю как едет, сток до 200 почти на 1,5 сек медленнее обычной версии, у меня раньше до отзывной гарантии в 2021 стояла на 390 прошивка, там было 17.1 до 200, сейчас смотрю тех, кто поставит, чтобы хотя бы выехать из 16,3, а в идеале из 16.

 

Вопрос не кто сколько едет 200-300, а вопрос как продавать это.
Это бизнес.
Уверен ДБ из 326 могут и 410 и 420 выдать, но прошивки 340 тоже надо продавать.
Значит с них надо будет выдавать 430-450? Ну десяточку-то накинуть надо? ))) Наверное уже сложно, но можно?
Но ...
Проще 326-390 и 340-400. И ресурс побольше(состояние моторов у всех разное, а если они "гореть" начнут, то это проблема.) и все равно после 300+ на 400 будет пуля. Ну как мне с 245 на 310 А на драг с Рейслоджиком поедут 0,001%.

имхо конечно )))

 

150 конечно они там не едут, но 110-130 бывает, для уверенного обгона желательно хотя бы ехать 160-170. Ехать за ними нет смысла, чтобы лишний раз не ловить камни и не пескоструть авто, даже, если он в пленке.

 

Скорее всего, рест разницы не даст, движок тот же, в стоке только гибрид какие-то секунду душит. Таких версий крайне мало, так что, не суть. А так, при прошивке разница ощутимая по трассе, стока 19,2 до 200 все же мало, а на ST1 прям вполне, учитывая момент, гружёный авто почти не терят в динамике до 200, кстати, тот же F97 LCI при загрузке вместо ~ 13,6 выдаёт ~ 15,4. В плане соотношения характеристик и цены, у G01 40d главный минус в том, что не ясно на что его менять.

 

выжать из дизеля эти силы (400-450 лс) достаточно сложно, тк если посмотрите на формулу мощность/момент для дизеля нужен просто нииибаца какой крутящий момент чтоб выжать эти 400+ сил, а момент этот крайне негативно влияет на трансмиссию, да и в мотор надо дуть поди буста 4 кг...

 

Менять его на 40I

 

Нафиг, расход почти как на Мки, только чуть эластичнее в городе, а при загрузке огромная потеря в динамике из-за низкого момента. Тот же 40i хорош для пустых пузотерок, была G20 340i, вот там круто, а G05 40i просто унылое нечто, сейчас есть G07 40i LCI на ST1, тоже никуда не едет, если затолкать багажник и забить весь салон. В перспективе выбора конечно не будет, дизель порезали в новых авто, возможно, на iX топовый перейти.

 

Верно, G05 40i - унылое нечто, G07 40i - тоже, это по тому, что 360 сил и момент меньше, а G01 M40I - 387 сил, настройка другая, 550Нм. момента с 1800 оборотов. Про унылость и низкий момент на этой генерации B58 не соглашусь), пробег 145 тыс., на что менять не придумал. Езжу с 21 г. с удовольствием, скоро как 5 лет, думаю тыс. до 300 покатать)) И, даже, на 95 экто едет вполне себе). Хотя, в 99% лью 100 экто, когда он есть.... М-ка жестковата, новый кузов Х3 пока душа не принимает)

 

У друга G02 M40i LCI был, катал на нем, вообще не то, авто не намного меньше по весу того же G05 40i в версии пюрешки, опять идет потеря после 100 огромная, получается для стабильной динамики тупо нужно кататься одному и без вещей, ну и расход в 17+ при той же манере против 7,5 на G02 M40d (пока только 45к пробег, а с учетом куланца 9к), это конечно жесть, никакого особого смысла нет, учитывая то, что у меня на F97 LCI сейчас в район 19, по сути, просто авто для души с мягкой подвеской и нормальным стартом в городе. На счёт жёсткости да, 40 версии на 21 не ранфлет очень комфортные, в этом минус М версий на каждый день, да и крутить движок, чтобы ехать нормально в городе тоже бесит, думаю, что после НГ к сезону буду продавать.
Новый, тот, что G45 или NA5? На счёт G45, хорошо, что жене не зашёл, так как мне совершенно не нравится, да и кроме 50 версии там нормальных нет, материалы плохие, кооме того, по сути тоже уже устарел с выходом NA5, пусть это и электрический X3.
Сейчас NA7 подтянули, жаль, что нет ДВС версии, что-то в нем есть, но опять же, простые новые BMW, видел уже NA5, тоже сомнительно в салоне, радует разве динамика 60 версии, скорее всего порвет Мки текущие, но цена будет под 15+, если не выше.

 

ну вот нужно понять у друга какая генерация мотора? 360 или 387? Там настройки разные, тот что последний покомфортнее в городе, тянет с самых низов. Не зашел G45 мне)

 

Я же написал, что у него LCI, а B58 с конца 2019 на доресты G01/G02 ставились, на LCI никогда не было версии на 360 сил. Да у меня был G20 340i с этой версией, с одной педали после дизеля все равно не впечатляло, бензин это после 100 и пустым, вот там кайф.