События на Украине. Единая тема (Том 31)

XPENG ?

 

Понравился комментарий - все это херня для шоу, наши зато могут продать Ладу Искра по цене БМВ, за 7 млн.

 

Да, ток скрости и вес другие в цирке были. Тесла бы шлепнулась, на таком коротком участке явно недрстаточно центробежки

 

Вот на что надо деньги тратить, на науку и инженерию.
Столько всего можно было сделать в стране, вкладывай наше государство деньги в людей, а не в трупы.

 

В 1970 году состоялся дебют модели 2J. Ее была революционной даже по сравнению с предыдущими болидами компании, ведь 2J был больше похож на коробку на колесах, чем на гоночный автомобиль, да еще и с двумя огромными вентиляторами сзади. На нем был установлен двигатель Chevrolet V8 объемом 7.6 литра с двумя клапанами на цилиндр и трехступенчатая полуавтоматическая коробка передач. Двигатель выдавал внушительные и по современным меркам 760 л.с. и 880 н.м. крутящего момента. Весил болид при этом всего 820 кг. 2J обладал и вторым двигателем… от снегохода, который приводил в движение вентиляторы. А они, в свою очередь, были призваны высасывать воздух из-под днища автомобиля, создавая тем самым знаменитый граунд-эффект (кстати, еще одно изобретение Хола). С выключенным двигателем, вентиляторы могли самостоятельно разгонять 2J до скорости около 60 км.ч.

https://www.drive2.ru/b/479603949452656744/

 

Я тут с тобой про вложения государства не могу согласиться: государство - это самый неэффективный собственник. Крайне неповоротливый и не обладающий компетенциями превращения академических знаний в действующие образцы. Так что НИОКР - дело предпринимателей и энтузиастов, а вот с ними уже может и государство поработать, если результат от этих НИОКР есть. А то периодически наукообразного словоблудия от аферистов наслушаются чиновники, и начинают волшебные фильтры для воды на всю страну закупать...

 

Не только, там несколько производителей/марок/моделей

 

И какой КПД при такой тяге?

 

Что значит недостаточно?)))
F= m*v*v/r
Подставляй) Если будет больше m*g, то удержится)))

 

Все так. Но именно государство должно создавать условия, когда появляются такие команды, способные НИОКР создавать и выводить продукт на рынок.

 

F= m*v*v/r - не верно
F= m*w*w/r - так верно.

 

Какая практическая польза от того, что она может порезать вверх ногами или перепрыгивать? Напоминает ряд поделок в скольково, над которыми тут тоже, уверен, глумились.

и представь себя в кресле за рулем, когда она перепрыгивает или вверх ногами едет)

 

А некоторые автопроизводители добиваются этого аэродинамическими метолами)))
Я как-то опаздывал в одно место и гнал на все деньги, благо покрытие и обстановка позволяли, решил пропустить между колёс валявшуюся колодку тормозную от Жигулей, ан нет, хорошо защита картера стояла)))

 

Для тех кто не понял идеи - это промежуточный результат создания полноценного летающего авто.
Т.е. часть пути Ты можешь ехать по дорогам общего пользования, а другую часть лететь над землей.
Ты бы не хотел в гараж такой авто?

 

Так у F1 все на эту аэродинамику завязано. Но там ограничения по мощности двигателей.
А при мощных современных установках ресурсов аэродинамики уже не достаточно.

 

От творчества Лэнгли и братьев Райт тоже практической пользы по началу не было...

 

Иди кури учебник)))
С линейной в квадрате верно, с угловой - не делить на радиус а умножать. Заодно покури перевод угловой скорости в линейную)

 

Самосвал, на встречку выскочивший, перелететь, вместо того, что бы об него на атомы разобраться.
А вообще то вся эта презентация - демонстрация технологий. Куда она вырулит в итоге, покажет время. Маск анонсировал три версии, летающая только последняя будет.

 

Я бы сказал, что не недостаточно, а избыточно, т.к. при срыве потока под днищем на кочке, могут начаться чудеса с отрывом колёс от земли на высоких скоростях, если подпрыгнуть чуть выше...

 

Ты прав, подзабыл уже.

 

Критерии достаточности есть?)

 

От самосвала на встречке может спасти только удача, навыки управления и скорость реакции водителя, но точно не струя газа из-под днища, т.к. энерционность процесса взлёта велика...

 

Уверен, там автоматика отработает раньше, чем прокладка успеет осознать.

 

Тож думаю, херня это все. Вон буханка сразу клевой получилась и ничего делать не надо

 

На Украину будет поставлять, у них теперь с мостами проблема.

 

Давай завязывай пожалуйста. Ты как будто на гражданских авто 200+ никогда не ездил. Даже у седанов БМВ или Порше начинаются проблемы со сцеплением с дорогой. Это основной фактор потери управления на высоких скоростях. Установка разрежающая воздух под авто улучшила бы это сцепление.

 

Тащусь от саморезов, которыми внутренняя обшивка фиксируется. Блестящие такие.

 

Все новшества оправдали свои вложения. Chaparral 2J продемонстрировал феноменальные для тех времен боковое ускорение и управляемость. В немногочисленных этапах болид показывал исключительно лучшие результаты в квалификациях и непосредственно в гонках, устанавливая новые рекорды. Однако мелкие недоработки и детские болезни не дали новому детищу Chaparral показать весь свой огромный потенциал. К тому же болид был вскоре запрещен Клубом спортивных автомобилей Америки (SCCA), по одной из версий, якобы потому, что обладал просто неприличным превосходством над другими.

 

Ток вместо самосвала тебя распидарасит по всему салону)) пока так видится.