F25 Какое масло лить в трактор?

Там выше написано про азотистые кислотные соединения еще.
Если честно, тема масла ни мне не интересна, ни большинству россиян на китайских гибридах, электро или даже китайских бензомоторах, это жёваный пережёваный вопрос из 20го века, который для себя открывать то уже поздно.
Меняй да и все!
Кто хорошо и часто менять будет - немного дольше поездит на древнем немецком автохламе (безусловно оооочень сложном дорогом и поэтому умирающем).
Кто редко и плохо - быстрее пересядет на китайский гибрид или электро и забудет это масляное мракобесие, тк в простых , практичных китайских машинах с 1.5л 4 цил бензомотором это все неважно, а в лучшем случае там вообще ДВС отсутствует.

Слава богу на бмв ix3 мне ничего этого не нужно, электроны всегда одинаковые

 

Так мы вроде про топливо говорили.

Это всё иллюзии. С вашими электричками. Нафига мне такая машина, которая привязана, причём очень жёстко, к розетке? Это для городов 15-ти минуток. Для подавляющего большинства эта тема не актуальна.

 

В масле дизеля немало соскребается черного со стенок цилиндров, да и в древних туда еще и дизтлпливо проникает.
К пробегу 10 там наверное мощный компот.
Даже на топливе К5 я когда меняю масло на n57, вонища адовая при сливе масла.
Как ни крути, сера дает кислотный остаток.

 

В тексте упоминалось окисление моторного масла за счет кислорода при повышении содержания серы в дизтопливе.

 

Я ж и говорю. Попробуй теперь почитать химию. Что такое окисление и при чём тут сера в топливе. А то ты всё в одну кучу свалил. Или кто-то свалил. А зачем вам разбираться? Лучше не задумываясь транслировать эту кучу.

 

От куда такая информация?
Вот дизель . Не вижу ничего, что можно было бы соскребать со стенок.

Открою тайну. На современных топливо в масло попадает чаще и гораздо больше. На старых дизелях не было непосредственного впрыска, а на этих есть.

я ж и говорю. Попробуйте химию процессов почитать. Чтобы был кислотный остаток, должна быть кислота. Серная. Почитайте химию процесса образования серной кислоты.

 

https://www.nipetoil.ru/stati/soderzhanie-sery-v-dizelnom-toplive
при сгорании топлива происходит образование серного и сернистого газа, и их объём будет зависеть от содержания серы в дизтопливе. В условиях высокой температуры будет происходить газовая коррозия металлов, а при низких – образовываться серная и сернистая кислота

Это надо прочитать?

Ты задумывался, почему и откуда в масле дизельного двигателя столько сажи?
Почему оно чернее ночи уже через 500 км?
Сажа туда попадает только одним путём - оседает на стенках цилиндров во время рабочего хода поршня после воспламенения или в цилиндр уже ранее поступает воздух с сажей из-за егр и подмешивания выхлопа на вход, далее сажа и другие осадки соскабливаются кольцами поршней в масло.
Вместе с кислотными основаниями серы...


В целом можно вообще не спорить и не обсуждать ничего, а просто почитать анализы отработок после дизелей
https://www.oil-club.ru/forum/forum/56-лабораторные-анализы-отработок-дизельные-двигатели/

Там остаточное щелочное число присутствует и видно ...

 

Не, сайт барыг топливом, это конечно авторитетный ресурс в научной области ...
Давай посмотрим, что пишут НАУЧНЫЕ издания.

Ты точно уверен, что в камере сгорания присутствуют все нужные условия??? Я вот что-то оооочень сомневаюсь.

Ииии....? При чём тут сажа в масле и чистота двигателя внутри? Это вопросы к типа маслу, что туда заливаете.

На самом деле термина «кислотные основания серы» в химии нет — ..............................

Кислота это кислота. Основание это основание. Основания растворимые в воде - щёлочь. Сера это сера.

 

Вас специально вводят в заблуждение, удаляя от истинных причин.
Как ты думаешь, что стало причиной такого в двигателе в58
У меня есть ещё видео с подобным, но на в57.

 

Мне по первых не интересно ничего что связано с бензо-дизельными мучениями.
А во вторых я всё равно не доверяю местным суждениям, что дилерским, что сервисменов, что твоим.
Все что ты напишешь, я буду считать заведомо пургой, ну тк уровень инженерных познаний в России в этих моторах как у пигмеев людоедов про космические корабли.
Всё что можно нормально делать это как в анекдоте "собак кормить, приборы не трогать".
Ну типа масло менять почаще и тд .
Я слава богу наелся местных ремонтов моторов ещё на м20, и понял что это бкссмысленное занятие.
В третьих, это абс бесполезное знание для большинства.
Ну не планируют ни я ни большинство россиян больше покупать проблемное немецкое барахло страшно дорогое в ремонте.

 

Раз пять уже заявили, что Вам неинтересно, но продолжаете есть кактус... Мммм... Почему?

 

И это нормально. Сразу вспомнилось про то, почему мало покупают феррари)))

 

Одну БМВ дизельную обменял на электро.
Вторая еще осталась, действую в режиме "масло менять, приборы не трогать"

 

.

 

Это примерно как то говно из ветки про бога.
Его никто не трогает , дабы вони не прибавлять , а оно лезет и лезет...

 

Опять на всех набросился с интеллектуальной фигней про масла ? Еще и фото приложил кубанойд ты наш

 

Когда вышел первый айфон то также говорили нафига это нужно.
Когда корейский автопром зашел на территорию Рф то тоже говорили нафига это нужно
Народ выбирает кошельком и хочет за свои деньги получить максимум.
Многим не хочется постоянно лить топливо, делать ТО каждые 10 тыс.
А на дальняк они на самолете летают без проблем.

 

Есть f25 3.0 на st1 без ЕГР и сажевого, пробег 245к, ката тоже нет. Все вырезано до меня))) Купил недавно, какое масло лилось до меня - ХЗ. Хочу попробовать Wolf vitaltech 5W-30 или Wolf vitaltech 5W-40, может подскажите гуру-трактористы что-то по этому поводу? Может кто сталкивался и отговорите? Раньше в ваги Wolf лил, масло нравилось и подделок нет, так как не шибко известное...

 

Хороший гидрокрекинг, лучше 5-40.
Промывать не забывайте двигатель.

 

Е71, 3.0 st1 - 310/670, ЕГР отшит. Со 120 по сейчас210 лью Лук Армотеч простой 5/40, замена 7-8 тыс.
Ползаю по пробкам в городе потом на трассе часами 150 на круизе.
Масло не ест, дыма нет ))

 

гы) тоже самое тока на бензинке. на зиму можно шикануть ликвимоли) артикул 3926

 

А какой именно? Они разные. Думаю себе на дизель N57 тоже попробовать. Не сложно ссылку кинуть? Можно в личку.

 

Да чего в личку- то.
Вот на сайте интернетмагаза лука заказываю и привозят в ПВЗ рядом.
Тоже N57. И пох, что масло типа для бессажевых моторов.
Если коротко - я считаю это маркетингом. Тут в клубе народ на таких маслах, типа для бессажевых, с сажей уже по 200+ тыс проехали.
Да у самого скоро сотня.

Год назад подешевле было(((

Заказ №621308
от 19.08.2025Выполнен
11 040 р.
4шт х 4л

 

Таких есть у меня. N47D20C полный сток ака девочка. 35 -》247 тыс. км. На LL-01 или без оного.
В 191 тыс. при замене цепей мыл сажевый фильтр со снятием, также примерно +- в промежутке до года менял клапан ЕГР и один из датчиков сажевого. Масло меняю если городская езда раз 7-9 тыс, прошлый год была преимущественно трасса со средней за весь пробег выше 50км/ч, поэтому позволил заменить через 11 тык.
Перешёл с 23го на LM из-за фактического отсутствия контрафакта. До этого полнозольные шелл и лук.

 

Лукойл, 2255948, ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH SN/CF 5W-40 канистра 4 л 1 шт. 2602
07 июня 2026 может акция какая была
18390 шт
1 дн
3 964 ₽ счас цена ну как-то борщат

 

и так продолжу свою тему))))) я в магните местном в очередной раз по распродаже урвал 10 канистр джиэнерджи 5-30 С2\С3 АПИ SP по 899рублей 4 литра!!!!!)))

 

так вон сча массово на ведроид уходят люди. и ничего плохого не видят. банально не стоит айфоня своих денег нынешних.

 

Так по поводу Лука вопрос открыт)))
По ссылке от Бес идет SQ, а тут SN... ИИшка говорит, что лук SQ получше будет вроде как.

 

Я на это не смотрю )))
В марте был
Классификация по API SP, CF и его нет сейчас, похоже сняли.
В августе
Классификация по API SQ, CF
И при попытке перейти в магазин, перекидывает на масло, которое выше в ссылке давал.
Я смотрю на FD GC JP в названиях ))) А Армотеч без букв, он и есть Армотеч.

Кстати ARMORTECH SN/CF я тоже постоянно брал. Сейчас посмотрел - канистру узнаЮ.
Но его нет в наличии https://b2b.lukoil-shop.ru/product/lukoil_genesis_armortech_5w_40/

 

Массово это как?
Из моей сотни знакомых никто не ушел. И тут дело не в том лучше айфон или хуже. Просто нравится, просто привыкли.
Не стоит айфон своих денег как и бмв не стоит своих денег, но люди берут свои деньги и платят за товар, который не стоит своих денег
Парадокс какой то))