Топливный кризис в РФ. Прогнозы, последствия.

сейчас х6 без очереди.

 

Так я и предлагал, на грузовиках керосином и разбавляли.
И бензином приходилось когда году в 2006 или 2007 на юге, мороз ударил до -35, а дизеля зимнего у их там завезено не было.
Под Воронежем костры из ивы под баками зимой разводил, и палку с тряпкой с факелом под фильтр топливный подсовывал....
Не удивлюсь если в этих новомодных присадках керосин присутствует так же. Вся эта ситуация со снижением эко классом и дифицит - это откат назад.

 

В конце октября я брал две канистры керосина в запас, были по 802р за 5л. сейчас решил еще пару докупить, а он в два раза подорожал.
Во активы скаканули.

 

кстати об озоне... кто-нить может порекомендовать у какого продавца купить воздушный фильтр?

 

я тоже весной купил три кило картохи и закопал... щаз выкопал... из каждой картофелины получилось 10 штук... этож 900% прибыли...

 

хотел купить приличный дизель-генератор на 10 квт с АВР , заведется при -20-25 с этой присадкой ?
езжу всю жизнь на бензине

 

В Дмитровском районе, картофельном районе Московской области, картошка ещё цветет. Боюсь урожай будет сильно хуже. Многие аграрии говорят, что топлива как не было им так и нет. Так что к весне картошка будет по 150. Ох и времечко пришло. Топлива дорогое, жкх скоро в рост, продукты уже в рост, безработица в рост. Товары в рост .

 

Смело

 

Заказывай с постоплатой.

 

Риски непоставки есть, но скидки на маркетах этих стали хорошие появляться, видно народ пытается распродаться в ноль.

 

Я так понимаю на улицу? Купи кожух для генератора. В нем предусмотрена вентиляция, и стоит конвектор электрический для поддержания плюсовой температуры

 

Приличный может быть с системой подогрева, если он конечно к сети подключен.
П.с. выше написали про кожух и конвектор, но есть с иной системой подогрева.

 

Летний дизель обычно до -10 работает. И он не застывает в ледышку, а сначала мутнеет, потом парафинится. Образно в -10 мотор запустится поработает несколько секунд, минут, потом парафин и сгустки забьют фильтр топливо не сможет поступать в двигатель и мотор сначала затроит затрясется, потом заглохнет.
Если будут сомнения в дизеле, лучше заранее до морозов разбавить размешать присадкой. Так же можно мониторить состояние дизеля держа его малую часть в прозрачной таре. Мороз крепчает, топливо если мутнеет, белеет то это повод беспокоиться что мотору будет плохо на таком топливе.
Опять же мотор когда начнет работать, он подогревает бак топливом которое через двигатель идет обратно в бак.

 

Дочка на вб заказала поло к соревнованиям.
Пришло. В слегка подпаленном пакете и с запахом гари.

 

Я больше про качество зч и количество фейка

 

у любого у кого есть воздушный фильтр )

 

В какие машины бодяжили? С обычным плунжерным тнвд и простыми форсунками? Комонрайл долго не выдержит.

 

заведется и без присадки... НО без присадки заглохнет очень быстро - когда фильтр забьется мутью... и больше не заведется пока не заменишь фильтр.

 

https://kubota-generators.com/products/sq-10sc.html
подогрев только антифриза

 

а где рекомендуешь брать?

 

Вебасту поставишь, и всё запустится.

 

к моему первому мерсу в мануале было написано - разбавлять керосином до 50%, или бензином до 30%, да простой плунжерный ОМ615

 

Так генератор и нужен, когда сеть отсутствует.

 

у бнв подогрев фильтра стоит... електрический.

у дизеля смотреть в паспорте температуру помутнения, оно же температура фильтруемости... у летнего -5 обычно.

 

Сегодня возвращался домой, только вернулся . С виду туаписинский Роснефть конечно завораживает своим видом слева, если ехать в сторону Сочи. И все нормально на первый взгляд. Но ехал сегодня обратно и увидел его левую часть . Там все интересное и сожженое.
Дизель есть по дороге везде . Я нигде не стоял в очередях. На пути на отдых были очереди , закрытые азс, и отсутствие бензина. сегодня возвращался, уже очереди короче, стал чаще появляться 95ый.
себе заливал пол бака дизеля на Лук в Павловской, спросил за сотый. Девочка сказала , что сегодня был, но как и 5ый быстро выбрали .

 

я тоже именно про это...

 

В курсе, у меня к Опелю с обычным тоже так было написано. Он и печнуху жрал и не кашлял. если обратил внимание, то и пишу , что обычный да, а евро3 и выше радость сервисам. Электроника не поймет качество выхлопа, со всеми вытекающими побочками.

 

он пускаться должен в момент пропадания сети и дальше греет себя сам.

 

Тогда был ТНВД плунжерный мотор. Но в то время от 2005 года топливщики прям процветали расцветали, ремонт топливных был стабилен и постоянен и без бензина и керосина в баках зимой не только у тнвд-шных моторов. Году так в 2015 топливные системы на грузовиках перестали требовать ремонта, на топливе правда не экономили и не кроили с бочек канистр и не понятных азс.
Образно тягач мог пройти 800-1000 т.км и не требовать ремонта топливной.
Кстати из интересного наблюдения в китайских грузовиках. Большинство оснащены подогревом дизеля с завода, у кого антифризом, у кого электричеством. Ну и система раздельных баков хорошо реализована по сравнению с европейцами. Образно в левом большом баке плещется межсезонка, которой вполне хватает работать и до -20, а в правом баке малом уже зимний дизель, на котором машина запускается прогревается или двигается при сильно низкой температуре.

 

Ключевое должен, но не всегда получается.