Топливный кризис в РФ. Прогнозы, последствия.

Верно, это евро 5, вроди бы. Но есть ньюанс, в паспортах перестали писать какой нпз произвел. По крайней мере на многих я этого не увидел. Серу пишут в норме.
У меня гранта стала тише работать, заметно лучше двигатель работает, так то и писали что если серы больше, то это лучше для смазывания , но хуже для иного. Сейчас думаю паспорта не отражают реально залитое топливо, всё с разных Нпз и резервов в общей системе крутится и смешивается и разливается кому сколько достанется, пусть и не всё так, но основная маса так.

 

А кто сказал что на солнце стоит? Сверху? Я же не миллер или сечин, мне беречь надо , и для безопасности, и для качества. Топливо не желательно хранить выше 20ти градусов.

 

бензие хранит в железе лучше... одна канистра 20л это 200 км пробега для МСК пробег за день и вот считай какие запасы нужны и как хранить будешь

 

Такие запасы я себе позволить не могу, но при наступлении того что ожидаем, там не до таких пробегов будет, верно? Лично для меня точно. Жизнь сильно поменяется. Я уже сильно урезаю езду, максимально оптимизируя и планируя работу и личные вопросы. Так то нынешние цены на топливо уже ощутимы, особенно когда по 90р заправляться приходится. Осталось еще улучшить затраты по нескольким рабочим машинам и есть шанс пережить это.

 

Я тут на лукойле вчерась какойто дизельной бурды залил, дизель стал явно работать хуже. Раньше с лукойлом такого не было...

 

Ехал из МСК по М10 примерно с 19.00 до 19.40.
95-го либо нет, либо большие очереди.
Минимальная по машинам (минут 25 отстоял) была на ГПН до моста на Пятницкое ш перед Солнечногорском.
Два вида 95-го и 100-й.

 

архиполезная инфа) залей на ГП и +150 по каду авось прочихается)

 

в 100 Бензе норматив серы не более 10
Раньше было 0,7
Сейчас было указано 6,5

 

По энергосистеме прилетит как по wb?не исключено

 

Тады хана кркзаку(глушить егр токмо

 

Плохо (((( .....Это на Лукойле?

 

Для дизеля много серы это вроде смерть.

 

Смотря для какого....

 

Ну он раньше легко ехал 200, сейчас 180... Надо выкатать хотяб полбака...

 

По этому пути проезжаю мимо примерно 15ти азс, Роснефти только 5 или 6шт, Газпром, две Татнефти, Нефтьмагистрали 3шт.
Одна Роснефть работает полноценно, остальные или закрыты, или только дизель,
У Газпрома пропал 95g, на азс очереди, татнефти только дизель, нефтьмагистрали 92,95 и дт, но дорого,
Вот такая картина, сильно хуже чем вчера, сейчас поеду в сторону Мойши, там около 10ти азс по пути будет, а после обеда по Дмитровке в Москву. Посмотрим что там.

 

Пиз...ц подкрался незаметно хоть виден был издалека (с)

 

https://www.bfm.ru/news/614853
Обзор ситуации с топливом по регионам.

 

Интересно, когда додумаются запретить публикации на эту тему. Типа: если о проблеме не говорить, то ее нет!

 

Любым моторам, да в гражданских дизелях ща за форсунками надо следить возможно использовать моющие присадки. Сера это отложения внутри мотора красного цвета и они накапливаются. В бензинах надо будет чаще свечи менять.

 

Этот подход как минимум с начала сво, как максимум намного раньше.

 

Сейчас на М11 в сторону Москвы ГП перед Солнечногорском и Лукойл перед пунктом оплаты, по три машины на колонку.

 

Не торопись. Эту конкретно тему еще не запрещали. Есть куда расти!

 

Так уже

 

Современные реалии:

 

Самому дизелю сера пох, даже полезна, поскольку смазывает плунжерные пары. Единственное что, надо или лить масла полнозолки или малозолки чаще менять. В общем смотреть на щелочное число масла. Чем выше, тем дольше оно не деградирует на сернистом дт. Экологии на дизеле вред, убивает каты, но не прямо вот сразу. Просто быстрее. Еще бы советовал смотреть зольность дт. Это интегральный показатель помогает избавиться от интернетстрашилок по поводу образования нагаров и сажи от серы во всех местах ., Если этот параметр в норме, то откуда лишняя сажа.
Вот для бензинок сильно зависит от конструктива. Если цилиндры с покрытием типа алюсила, никасила, то беда. Кислота его ест. Чугуну пофиг. По катам и маслу аналогично дизелю.
И красный налет на свечах в бензинках это не сера, а ферроцены, присадка для поднятия ОЧ.

 

Где ж счас найти бензинку ( да и дизель) с чугуном в ЦПГ). Это из минимум 15 лет тому назад.

 

В бмв да, а китайцы и япы до сих пор льют чугунные блоки.

 

Это миф, сера смажет тнвд да и только, далее её польза кончается, в любом случае это грязь, не зря на высококачественном топливе её удаляют из состава, чтобы меньше забивать сажевый и каты.
Масло ничем не поможет дизельным форсункам, а окислительные процессы от плохого топлива будут происходить внутри них, выводя их из строя. По бензинам достаточно сделать эндоскоп, чтобы понять всю серьёзность ситуации с нагаром. А полнозольное масло сейчас льют единицы в гражданские моторы.

 

Так это уже другой вопрос. У меня на N57 вроде как гильзы, а на 70ке так вообще ни турбины, ни экологии. Жрет что дают
Дополню.
Чем принципиально трение плунжера в тнвд отличается от трения плунжера в форсунке? Как внутри форсунки может происходить окисление, если там только ДТ? Кислород откуда?
Грязь, это не про серу, а про качество фильтра.
Серу начали удалять в европах исключительно по экологическим соображениям. Причем бездумно. Начали массово ложится дизеля: тнвд и форсунки. Тогда начали вводить смазывающие присадки. История известная, в инете все есть.

 

Вот когда экологии нет и егр заглушен и залито полнозольное масло, то и лить можно почти что хочешь в бак, но форсункам от этого не легче, а они сейчас оч дорогие.