E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

За коррекцией в сервис?

 

Сначала вытащить предохранитель номер 26, отключится - разомкнется раздатка. Посмотреть что изменится.
До этого можно проверить давление в шинах, сделать как написано на табличке. Шины одного размера?
Жидкость в раздатке какая налита и когда менялась? Пробег у авто какой?

 

Недавно проверял у себя коррекции, акпп видимо скоро на замену, но пока всё вполне прилично работает:

На фото N47 и N57
Раздатка за год прибавила ~5*

 

А пробеги какие?
У меня по АКПП только муфта Е не очень, время наполнения 116мс.
Пробег 246 тыс. Масло менял 4 раза, 4й 38 тыс. назад.
Тоже думаю, менять ли еще или сразу на переборку как пинаться будет.

 

На N47S -173
На М57 - 353
Масло по 1 разу менял на каждой.
Муфта Е это болезнь этих акпп
Я менять больше точно не буду - деньги на ветер, но ты сам смотри по ситуации.

 

Вот да. У меня показатели по муфте Е ухудшились как раз после замены масла и поддона, дошли до 127мс, а потом снизились до 116.
Думаю нужно ездить до талого, а потом в ремонт. Правда сейчас полная переборка в ZF центре уже к 300круб идёт.
Контракт ставить тот еще квест.

 

Да за контракт уверенным надо быть. Езди спокойно, если не стартовать в пол и по снегу не буксовать, то всё с ней нормально будет. Вон Володя вроде дешевле перебирал и отзыв был хороший, правда не помню где он делал, лучше у него узнать, если что, а на зф центре свет клином не сошёлся. Замена масла уже не поможет - мёртвому припарки.

 

Губит людей не пиво, гибит людей вода....
Замена масла хуже не может сделать, если ее правильно делать.

 

Все верно если втулки износились замена масла не поможет, не держит давление поэтому и коррекции плохие.
Нужно изначально менять чаще чтобы износа не было и чистое масло было.

 

Да наверное, но всё равно склоняюсь к стилю езды. Спокойный - коробка вечная, агрессивный - меняем внутренности или коробку, замена масла уже не решит вопрос.

 

Вечного нет ничего, понятное дело кто стартует с 2 педалей тот быстро коробку убеът и не только коробку.

 

Ну и если изношены по-разному, то более изношенные на перед.

 

Пробег 350, жидкость в раздатке оригинал, меняю через 80
Если без предохранителя симптомы не пройдут, значит АКПП?

 

На N47 менял масло и поддон 1 раз на пробеге 150, не знаю меняли ли до меня, но масло было чистое , поддон заводской стоял судя по дате выпуска, после замены ничего не поменялось, так что можно было и не менять. А вот на М57 менял на 220 и оно было чёрное капец ( это была первая замена) , менял потому что начали плавать обороты на скорости(гидрик) после замены прошло, но сейчас снова обороты плавают, но менять масло уже не буду, тк коррекции на грани - буду менять сразу всю коробку.

 

Евгений, привет!
А я и менял правильно и достаточно часто: 0->70->135->208тык.
Сейчас 246 тык и только по Е пакету небольшие изменения.
Начались, в том числе, после очень частых поездок по перевалам с разными высотами с ограничением передачи и газ - тормоз.
В любом случае, результат, считаю достойный.

 

Парни, привет!
При замене втулок не спортивного стаба особых же хитростей нет?
Скобы сталь или алюминий?
Винты можно новые взять ибо есть в наличии недорого,
а вот скоб нигде нет, на авито тоже не в лучшем состоянии.
Помазать их при демонтаже удалителем ржавчины и обезжирить?
буду делать на сервисе под своим контролем.

ps: Сайлентблок на штангах стабилизатора должен же быть очень плотным и свободно не ходить? Проверял на подъемнике, левая штанга достаточно свободно ходит от усилий пальцами, правая плотнее. Штанги в запасе есть.

 

Втулки достаточно просто меняются. Проблем нету.
Скобы сказал бы, у меня были б/у в отличном состоянии. Вместе бы со втулками отправил.
Стойки стаба наверное лучше заменить сразу.

 

По сравнению с АКПП новых БМВ, достаточно не плохо. Я меняю масло и фильтра каждые 40-45 ткм, но у меня и АКПП 6hp28x которая держит больший момент

 

Я думаю это раздатка. Хотя к такому пробегу могут и раздатка, и АКПП начать дохнуть.

 

Я передние втулки стабилизатора поставил полиуретан, и просверлил наискосок, так что бы можно было даже не снимая колесо, при полном вывороте, просунуть шприц, и качнуть в них смазку. Сделал я это в первый год, как купил икса, и с тех пор 1-2 раза в год, когда меняю колёса, делаю по 1 качку смазки Liqui Moly "Marine Grease", и больше не слышал скрипов, либо стуков из стаба.

 

Поставил контрактные чистенькие скобы и новые оригинальные втулки стаба несколько лет назад, и ни скрипов, ни стука, без смазки.

 

Андрей, привет!
Винты старые ставил?
Скобы контрактные все раскупили, приличных не увидел.

 

А стаб что не поменял? На нём ведь выработка уже, считай прослаблен он, даже с новыми оригинальными втулками.

 

Та не, стаб в этой системе самое сильное звено - резинки с хрустом заходят. Вот если проржавел, то да.

 

Как щас помню..масло в акпп рассчитано на весь срок службы автомобиля)) в инструкции к пятаку написано было...)

 

Да как же! Резина трёт по стабу, выработка. Но самое главное! втулка не даёт стабу равномерно работать на скручивание, в итоге он крутиться сильнее в промежутке от колеса, до втулки, и накапливает усталость, и в итоге лопается именно по ближайшей втулке. А еще нынче модно делать стабы из трубы, причём из сварной. Говорю с уверенностью, потому что имею опыт по замене лопнувшего стаба.
Ну и самое главное, втулка должна как можно меньше препятствовать вращению стаба, что бы он мог эффективно передавать сжатие подвески на противоположное колесо.