LYNK & CO (вместо лисяна)

и что? тут все только по трассам ездят? А по городу на ОТ передвигаются?
Запах хода на трассе как у М-ки, зато в городе в несколько раз больше, разве это плохо?

 

Ты за какой пост мне предъявить пытаешься?
Ни с тобой, ни с другими не позволял себе себе какие-либо сравнения, в отличие от тебя. Какие-то правила/нормы приличия коллектива нарушил, отстаивая позицию неэффективности китайских гибридов в Бмв клубе? Был соответсвующий вопрос в теме, который мне интересен и в котором я немного понимаю, хоть ты так и не считаешь

 

Не, не считаю. И другие не считают)
Предъявить...

 

У тебя есть ли и бмв? Или теоретик? У меня есть 2 бмв и ли на данный момент. Я езжу на ли по трассе и сравниваю с бмв. Повторюсь 150-160 машина едет уверенно, не роняя заряд, либо он падает в пределах погрешности на 1-2 процента, но при сбавлении скорости в потоке, заряд возвращается обратно. На 170 разряд сильнее, но не критичный. Разрядить в ноль не получится даже на дистанции 300 км пути, если ехать без разгонов в пол. На 180 уже прилично жрет. До Питера с такой постоянной скоростью не доедет. Придется заряжаться. Зарядка 20 минут до 80%. Пока кофе попил, машина готова. Если ехать во всеми любимый Питер на скорости 150-160 то машина потеряет около 10% заряда за всю дорогу. Это мои наблюдения. И скорость на приборке Ли совпадает с показаниями на Яндекс навигаторе. На бмв если ехать по тому же участку трассы и смотреть Яндекс-навигатор на том же самом телефоне, то скорость различается. Приборка бмв завышает скорость. Это как бы не новость.

 

Ограничения заряда в автомобилях Lixiang (Li Auto) — это встроенные в систему меры безопасности, которые регулируют процесс зарядки для защиты батареи и электросети. Они могут быть как программными (настраиваемыми), так и физическими (зависящими от оборудования и проводки). faq.liautorussia.rulixiang-russia.com
Программные ограничения
С версии прошивки 5.1 в меню автомобиля появилась возможность принудительно ограничить зарядный ток на уровне 8 А. Это сделано для безопасности при использовании неоригинальных или непроверенных зарядных устройств. faq.liautorussia.rulixiang-russia.com
Как изменить ограничение:

1. Убедитесь, что на самом зарядном устройстве выставлен ток 16 А.
2. В меню автомобиля: Vehicle → Maintain (раздел обслуживания).
3. Найдите пункт Current restriction (ограничение тока) и переведите ползунок в положение «Выключено».

lixiang-russia.com
Важные нюансы:

• Если у вас более старая версия прошивки (до 5.1), эта опция может быть недоступна. В таком случае нужно обратиться в службу поддержки Li Auto через приложение.
• После изменения настроек попробуйте закрыть автомобиль — иногда это стабилизирует зарядку.
• Обязательно проверьте розетку и проводку. Они должны быть рассчитаны на ток 16 А. Старая или слабая проводка может перегреться.

 

да, ничего) просто вся дискуссия - в огороде бузина, в киеве дядька

 

А вторая половина - победители

 

Это для портативной зарядки, шнурка. На 7 кВт зарядке ток 32 ампера. А заряжать оригинальной зарядкой током 8А нецелесообразно. Проще переносной тогда заряжаться.

 

А если зикр прикуплю, тогда придется 3-х фазную ставить, а лисяновскую убирать. Может есть какая-нибудь универсальная, на зикр и ли?

 

зачем мне вся эта информация?
у меня нет Ли и не пишу, что знаю его максималку, а написал, что не видел таких
в ответ мне твои коллеги написали, что у них огран на 180
зачем ты пишешь про все бмв, джи пи эс и тп? чтобы что? доказать мне, что М5 искажает реальную скорость и твой Ли быстрее?
я даже спорить не буду, ясен пень твой самолёт и быстрей и экономичней

 

У зикров тоже 1-фазный АС-порт
Чтоб не париться бери DC сразу
И увеличивай выделенную мощность на дом, пока есть вариант

 

А миф, что быстрые зарядки быстро убивают батарею имеет под собой доказательную базу? Или пугалки очередные?

 

Быстрая условно считается «батарейка пополам» то есть для 100квт батареи быстрой считается 50+
Ну и оптимально раз в 1-2 месяца заряжать авто 0-100 на медленной зарядке для калибровки ячеек
В целом это «страшилки» на современных авто и батареях, проблем с деградацией нет.

 

Тогда конечно нужно ставить быструю 3-х фазную универсальную под любое авто.

 

Я вот тоже не понимаю, что ты тут делаешь в ветке китайских помоек. Ветка м5 в другом месте.

 

Это как в детстве подглядывать в женской бане Интересно как все устроено просто.

 

Нет никакой калибровки ячеек, там просто пересчитывается пробег корректнее в зависимости от манеру езды, заряжать до 100% нет смысла вообще, только батарею портить если.

 

Оставь пока старую, 99,9%людей этого хватает и 3 фазы только на старых зикрах было.

 

Есть калибровка
Заряжать смысл есть, портится если стоит, если сразу в путь - не портится

 

каждый день заряжается до 100 на медленной
с виду деградации нет особо
на 100ткм было 4 процента по-моему, на 200 еще раз проверю)

 

странная секта) изгоняет потенциальных членов)

 

В смысле когда едешь 200, 4-й час подряд, скучно и решишь по батарее стату глянуть)

 

почти)
там сцуко целый тест и листик с кучей цифр после)

 

Вот вы это все любите, вольты, ватты, проценты, ячейки, формулы.
Я то гуманитарий, мне половина инфы тут вообще ни о чем)))

 

диски вот наконец приехали, пойду резину покупать)
чет наш чатик по резине тут заглох, на каких сайтах хоть теперь смотрят?)

 

4 это дофига
В разборах китайских обычно 2-3% на таких пробегах и сроках

Там ключевое не бросать 100% за ряженную тачку, а ехать. Типа вредно ей стоять долго заряженной под завязку

 

да откровенно говоря все, что в рамках 20 процентов пофиг, пробег тоже уже не детский
куда ее там бросать, каждый день на работу как по расписанию)

 

А хз, где придется. Начиная с ЯМ...
Скинь пару фоток потом. По описанию нарядная телега у тебя)

 

ну как поставлю)

еще бы было куда ездить на ней)
пока весь пробег ради прокатиться мне кажется)

 

так, раз уж пошла такая пьянка
на место в паркинге выведено 7кВт, одна фаза.
Какую зарядку оптимально купить? (Электромашины нет, но в планах)
На дальняк не езжу, за 29 лет за рулем 180 км/час не ездил никогда…