E53 Гудит ступичный подшипник. Или не подшипник??!!

Я бы левый передний махнул,хотя это против физики,но у меня так было,помер передний правый,гул был при повороте вправо,хотя в теории его не должно было быть.Поменял-гул пропал.Решил,что надо и левый махнуть и забыть про них,они отходили с завода 400+тысяч км,там смазка тупо засохла

 

Также было, но сзади. Поменяли левый но не угадали. Так и пришлось все остальные три поменять. Ставили Фаг. Пробег был ближе к 500. Сейчас 700+. При ручной проверке колеса люфт не ощущался.

 

Не знаю что там с физикой, но неоднократно уже менял передние ступицы именно по принципу: слышу шум, предположительно слева. При повороте направо шум затихает. Значит меняем ЛЕВЫЙ подшипник.
Моё объяснение такое. При повороте направо, левый подшипник нагружается и затихает.
Конечно все это бывало, когда подшипник только начинал гудеть, т.е звук еще мало уловимый. И например на шипах его легко спутать с шумом шин.
Люфтов при замене вообще никогда не наблюдал. Просто не доводил до такого состояния.

ПС определение выявления шумящего подшипника в тырнете читал. У меня все ровно наоборот. И моя практика всегда срабатывала.

 

Именно также было. Поменял тот откуда казалось бы был гул. Ничего не изменилось.
Понял, что поменял "живой", хотя и б/у , но его же и поставил на другую сторону. Всё ушло.

 

Подвесной

 

Как вариант. Но он не меняет изменение гула при поворотах или я не прав …

 

Я поставил мейли кактй то, а в нем зазор неправильный температурный и он начал сначала с 60 до 80 потом так же с 40 , потом заказал коyo С3 и перепресовал в резинку от мейли, ну и собственно два правых подшипника поменял хорошие на новые( по глупости) веддь не думаешь на подвесной когда недавно поставил его новый!

Ну и собственно при повороте меняется клиренс и кардан изгибаясь меняет положение подвесного, тоже поменял правые подшипники (казалось они и каждый раз после замен выезжал с теплого гаража и гула небыло, а утром тут как тут) потом заехал на подьемник для газелей и газанул с отключенным предом раздатки

 

Вооооотт !! Идеально хорошая диагностика на подьемнике и всё встает на свои места.
Но это не всегда получается из-за нашего крахоборства.
А так и получается что «скупой платит дважды»

 

В случае с мейли да , проблемные подшипники, сейчас вот поставил сваг, только положительные отзывы

 

Привет Юр!
Ну если исключаем ступичные и подвесной то дальше редуктора! Подвесной переставал выть на начальной стадии когда тепло , у меня так вышло что поставил его осенью до морозов, а первый гул проявился с морозами, пока я его искал он уже начал выть постоянно, независимо от мороза! Так как термозазор маленький он в морозы накатал шариками раковину на обойме, но повторюсь: при повороте на право звук реально менялся, с чего и грешил на правые ступичные! К стати на левой стороне ступичный передний поменял на 550 тыс (загудел), а задний махнул за компанию, хотя к нему претензий небыло!

 

Есть приблуда - электронный стетоскоп с датчиком на проводе. Ставишь датчик на магните на ступицу к примеру, садишься за руль, едешь и слушаешь звук со ступицы. Потом переставляешь на другую... Я так отлавливал что в подвеске стучит после того как сервис полподвески рекомендовал поменять...

 

Да, через наушники... Дорогая или нет не знаю, у меня на работе есть... Вот гугл показал за 10 тыр . https://www.vseinstrumenti.ru/produ...-nabore-19210002-m-aist-00-00025733-12492215/ у меня другой. Вот такой https://vibrotek.ru/catalog/oborudovanie-dlya-vibrodiagnostiki/elektronnyystetoskoppes/

 

это точно БМВ авто ? )

 

E53

 

Я тот что последний за компанию махнул вот думаю сколько бы ещё протянул?

 

Перфоратор иногда творит чудеса.

 

срок службы подшипника может быть любой. причем смена его может сократить срок службы... вот скажем если лупить и сделать задир на 5 микрон в посадочном месте, то подшипник при установке сплющится на 5 микрон. при зазоре стандартном в 20-25 микрон - считай четверть зазора... это считай срок службы в 4 раза уменьшится.

Кстати, лупить под подшипнику фиговая идея... получается наклеп на дорожках и потом выкрашивается - получаются дыры аккурат на расстоянии как ролики...

 

Он вроде как приводной вал пытался выбить, соответственно стучал по валу

 

какая разница, если вал прикипел в ступице, то есть подшипнике?

 

Лекция поучительна конечно. Только он вал пытался выбить, чтобы потом подшипник новый поставить.
Поэтому какая нахрен разница, что будет со старым подшипником, если он от туда летит прямиком в мусор

 

Ну думаю,до миллиона бы не доехал))

 

Это правда. Но вал выбивают не только для этого... а например для того, чобы достать вал... Так же наблюдал как лупят по шкиву гура, к примеру, чобы снять шкив... То есть это весьма распространенная практика - лупить по подшипнику. И подобную практику советую пресекать, если лупят по вашим подшипникам.

 

на старых мерсах мильён зачастую проезжали

 

Так сьемник же за ступицу цепляешь и давишь в привод, какая кувалда в 21 веке?