G05 Блог владельцев G05, часть 3

107

 

Лукойл, Газпром и т.п. сетевые АЗС, они все разные в зависимости от региона, так что не угадать.
У меня к примеру по близости Газпром (там заливаюсь) но если уехать км за 20-30 есть Лукойл, так если заливать там - машинка явно бодрее едет и мотор мягче звучит, в общем по субъективному ощущению там бензин вкуснее)))

 

По свечам - в этих моторах стоят иридиевые свечки, заявленный ресурс около 100к, думается мне, что и 150к проходят без проблем.
По гарючке - я бы выжег (держа обороты ДВС около 2500-3000 и скорость 90-110. В общем на какую-нибудь объездную и гонять по кругу пока не кончится, без резких ускорений и толканий в пробках, свечки как раз прожжешь) то что в баке досуха а потом залить до полного 98-го на проверенной АЗС и еще кружок по объездной, но это уже для перестраховки.
Вообще большим моторам в городе плохо... их надо выпускать побегать на трассу, хотя бы раз в месяц.

 

У меня было тоже самое, проводка. Съем всего бампера не нужно делать, подлезли сбоку-снизу и загерметизировали.

 

Рановато. Видимо с заменой масла промедлил или масло не совсем оригинал.

 

У меня странно себя резина ведет, задние 22-е покрышки быстро «стесались» по центру. В апреле когда переобувался - было 2-3мм до индикатора. Ездил в основном на трассах по МО, до Н.Новгорода и обратно, за 2ткм сегодня обнаружил что индикатор уже все.

Давление перел/зад - 2,2/2,4, на скорости растет до 2,5/2,8.

Снижать сзади давление нужно или есть другое решение?

 

Так на 22ых надо 2,2 в круг же если не полная загрузка

 

Регламент по свечам 40 ткм например на в48, лежат уже 10 ткм где то в гараже. На s63 кстати также 40. Из прошлого опыта n55 и 63 жили у меня до 60 ткм, свечи не менял

 

Поменять машину на переднеприводную
Зад должен по фешую изнашиваться раньше, но равномерно по протектору

 

Неее, вторая машина с передним приводом, ее достаточно ))) А у себя я пока поменял резину, ощущения прекрасные - как будто ботинки под брючный костюм сменил на удобные кроссовки: пропала колея, стал не замечать стыки/неровности и наконец то тишина в машине.

Все-таки Йока это спортивная резина с присущей ей жесткостью и точной рулежкой. А Ханкук более гражданская и удобная на повседнев.

Самый прикол, задние покрышки у Йоки и у Ханкука различаются на 0,6см по ширине при одинаковой размерности.

 

А я при всей жесткости подвески после PZ просто отдыхаю на йоке
Разница в ширине/высоте это не прикол, а к сожалению объективная реальность даже на премиальной резине

 

Дополняю - пробежав около 100 км, руль снова легким, на 150 км - не осталось ни намека на то что руль где-то что-то держит, в общем все штатно.

 

Месяц назад мыл радиаторы в одном из профильных сервисов БМВ, где мне рекомендовали к замене нижние поперечные рычаги из-за люфта. К ним я не вернулся, т.к. не очень остался доволен предыдущей работой. Решил разобраться немного в передней подвеске, и услышать альтернативное мнение. Так я нашел ваш пост )))

На выходных заехал в сервис к Игорю на диагностику, где ребята приговорили шаровые не только на поперечных, но и продольных рычагах, плюс порвался один сайлентблок на продольном рычаге, масло давно вытекло. Шаровые не то чтобы "болтались как х...... в ведре", но люфт был заметный, с одной стороны больше. Ребята все показали, объяснили и обосновали. Решил сразу делать ребилд всех рычагов. По итогу за переборку всех шаровых и замену 2х сайлентблоков отдал 52к. Не знаю дорого это, или нет, и сколько это реально проходит))). После выезда почувствовал что морда стала реально собранней, руль, да, тяжелее, но после 30 километров уже чувствуется, что шаровые разрабатываются.

Пробег 71000км, машину брал новой.

 

Чтобы убить подвеску и тем более шаровые на иксе на таком пробеге, нужно не притормаживать перед лежачими полицейскими, да и гонять по гравийке с запредельной скоростью. Раньше 120-150ткм обычно в подвеску не было поводов залезать

 

Факт остается фактом. Купил авто новым из салона оф дилера, единственный владелец, езжу достаточно аккуратно, в основном по Мск. Если говорить про стиль езды, я колодки за 70к пробегу ни разу не менял))) И да, не поверил выводам первого сервиса, типо разводняк.

Ребята из сервака говорят, что ничего особенного для G серии, и уже подкатывают Иксы прямо из Корее до 100к пробегу с аналогичными проблемами. На F кузовах подвеска крепче.

 

Всем привет
Вопрос такой
Менял подушки двс
Начались пинки сзади
Приехал в сервис сказали раздатка на ремонт.
Пинки начинаются от 40 и до 70-90 если отпускаешь газ
То все пропадает.
Кто что думает ?
Сказали какая то вилка пришла в негодность
Причем масло было на мосту сзади

 

Москва не Россия бро...(((( я за живу 35 км от МКАД и у нас тааакие дыры в асфальте + пластиковые лежаки попадаются (уверен все их "любят"), это я еще не говорю про то что зимой на дорогах твориться на Крузаках своих сайлентблоки рвал, спереди, а там подвеска вообще бессмертная!

 

Я бы сначала масло в раздатке махнул.

 

А в редукторе ?

 

Попроси спецов отключить на время раздатку и покатайся на заднем приводе. Если ничего не изменится - копать в другом месте.

 

Отключали пинков нет

 

тогда начинай с замены масла

 

Редуктор пинаться не будет, нечему там пинаться.
Но если в редукторах не менял никогда, то хуже точно не станет.

 

Менял все жидкости в прошлом году

 

В контексте написанного про ремонт рычагов передней подвески..., блин, даже не пришло бы в голову их чинить. Поменял только что все разом (продольные и поперечные). Рычаги (оригинал) + работа + сход-развал = 105 тр. Пробег 195. Как обычно после замены ничего не почувствовал .

 

Результат диагностики: Клапан вентиляции топливного бака.
Спросили, глушу ли я машину когда заправляюсь. А я как раз частенько оставляю машину заведенной когда заправляюсь.
Сказали, что из-за этого.
Клапан заказал сразу (14тр).
пс: Глушите двигатель когда заправляетесь )))))

 

Всем добрый день, отправили на кузовной ремонт по КАСКО в Автодом на Зорге, кто что может сказать плохого\хорошего?

 

Поцарапал диск
Чем можно пройтись ?

Фото (open) Фото (close)

https://allwebs.ru/image/photo-2026-05-27-13-54-08.YUUTnd

 

Пройтись можно хоть напильником, но результат вряд ли устроит.
В РЛД (например) это убирают легко.

 

Ну не знаю, обращался с бордюркой на одном диске в РЛД, предложили убрать напильником, но сказали будет не очень. Сказали в идеал могут сделать за очень дорого на станке, но потом надо красить все 4 диска, так как один диск точно в заводской цвет покрасить не смогут и будет отличаться от остальных. Просто забил и не смотрю на диск.