G01 Давайте померяемся расходом.

Вообще бомба ))

 

Город. Понял) Спасибо за ответ )

 

F30 28ая. темп -15...-18 грею 2-3 минуты, селектор P-R-N-D перевод с удержанием в каждом положении по 2-3 сек. так пару тройку раз. Потом поездка около 4 х км в одну сторону 4 светофора, и вечером обратно так же. Небольшие расстояния, и небольшая скорость. редко бывает в обед куда то недалеко. расход 16-17 литров. как то было по баку даже в мороз и нечищеные дороги под 20л на сотню) летом около 11-12. Так что не парься. все нормально)
не ну можешь конечно теплообменник новый с термостатом АКПП поменять)

 

Может быть причина

 

Понял) а то привык я разогревать по 15 мин машину, привычка с дизеля toyta yARIS. 40 мин пройдет и веет тепло )))

 

https://www.drive2.ru/l/725993510120997809/

 

6

В Европе запрещен прогрев авто на стоянке.
Потому и написано ехать сразу.

 

Ну у нас в России тоже во дворе нельзя...

 

Ага нельзя, у половины двора автозапуск по пол часа молотит, дамам в холодную машину садиться не положено.

 

У нас стукачей меньше

 

Я бы стучал, знать бы куда.

 

Муторно это.
https://msmov.spb.ru/жителям-округа...uga/informaczionnaya-lenta/prokuratura74.html

 

В моём случае расход был 6.0, а не 7.5

 

С горочки ехали?

 

Я же писал несколько страниц назад.
Расстояние примерно 40+ км, скорость примерно 75 кмч, примерно ровная дорога (перепады высот 140-180 м над уровнем моря, один небольшой населённый пункт.)
Чё стебаться-то? Это реал
На Макане 3.0 примерно такой же результат получал. Даже меньший расход был в ряде случаев. На одном и том же отрезке, в ту или иную сторону)

 

Е71, 3л дизель чип до 310.
40 километров на скорости 95-100.



Вроде уже выкладывал а этой теме. Что спорить? Бывает и такое.

 

Х7 поездка из дома в аэропорт Шереметьево с вднх через трешку и по бесплатной трассе. 3,0 50D. Тоже средняя 5,5

 

Х3, G01 На фото аккм 11,7, примерно 0,1/неделю значение снижается. Что это хорошо или плохо?

 

Разобрался, это текущий расход. Неактуально!

 

Сегодня испытал X3 30i на своём любимом тестовом отрезке.
Туда:

И обратно:

 

Если плестись 80 или 90, то да, у меня на 20i G01 сейчас за 7370 км, вся езда по трассе, при средней 86.8 км/ч расход 8.1.

 

Если плестись 60 или 110, у меня на 20i G01. вся езда в большей мере по трассе (наши трассы периодически с тихоходными станицами. серпантинами и всего лишь двух-полосками), при средней около 47 км/ч расход примерно 7.5

 

На правах g08 ix3 который как g01 x3 на вид, типовой расход по городу 22 квтч на 100 км
По прямому тарифу 8 руб это 176 руб на 100.
Ваши 5.5л это типа 385 руб.
На дачку ездил, по 120 км в каждую сторону, расход 17 квтч на 100, и там ночной тариф 4.5 руб
Это типа 76 руб на 100км.
Как то 5.5 л по 70 руб выглядят так себе

 

Лью g100 по 90+. И не цена километра интересна. А минимум расхода (бензина, в данном случае), который может быть достигнут на более-менее ровной дистанции. Достаточно протяжённой, чтобы не говорили «вот кто-то с горочки спустился».
В общем-то, заинтересовался этим вопросом по причине применения различных присадок, уменьшающих трение и повышающих эффективность. Вот и показываю результаты «испытаний». Хотя, кажется, здесь это не очень публику интересует.

чем больше расход, тем ты круче)

ну, а электрички - это совсем другой мир, с другой, ограниченной радиусом доступности инфраструктуры зарядки, температурой хранения машины (батареи) и тд и тп. там непонятно, что с чем сравнивать.

имеет ли этот другой мир право на жизнь? Да конечно. И много где становится всё больше и больше (Китай, например. Особенно южные регионы).
Но, это не моё. И сравнивать эти миры странно. Они просто разные.

 

Не уверен что на 100 бензине что то экономнее чем на 95-98.
Из мира электро машин известно что расход g01 ощутимо растет после 110 и очень сильно растет после 130.
0.29 против 0.23 у теслы.
При такой вводной можно что угодно лить .

Шины влияют (ширина) и давление.
На узких шинах не шире 245, плюс 2 десятых давление выше нормы или по верхней планке на табличке макс загрузки и скорость 110 покажешь новые вершины расхода без ненужного имхо завышения октана.

 

Это всё и на бензине было понятно про зависимость расхода от скорости, ибо обороты двигателя растут+ аэродинамика. Электричку ради этого покупать не стоило

 

А в чем проблема?
Что не нравится в обсуждении БМВ в кузове аналогичном g01?
Вроде ни дизель ни бенз никто не дискриминирует и нос не воротит.
Почему электродвиг от БМВ такой прям аллергенный или запретный стал или дискриминационный?

 

Проблема в том , что проблема совсем в другом ...
Я в теме "литры на километры" не рисуюсь с "рублями за киловатт".

 

Я не против, рисуйтесь хоть в йенах за галлоны.

Смысл сравнения расхода - именно в сравнении расхода, просто математическое сравнение.
Литров в электрике нет, поэтому в каком-то общем эквиваленте.