LiXiang (Сисяны)

А в Германии какие то китайские марки официально продаются?

 

Много какие. Зикр, бюд, Линк и Ко, MG, Xpeng. Из того что попадалось на глаза

 

В Великобритании как то китайцы большой процент рынка отъели
Чуть ли не 10%

 

Я где-то то читал, что мол в Казахстане китайцы уже чуть ли не половину рынка занимают, хотя там есть есть альтернативы в виде европейцев и японцев с корейцами

 

Там куда китайцев пустили там их много.Китайцы делают самые лучшие в мире гибриды и электрокары, вот прям самые самые!Именно за это я их и люблю.Все остальные двсные марки не более чем ширпотреб который уступает корейцами, не то что немцам, но цена все решает, сейчас они не настолько плохие насколько дешевле

 

Да!
И купил себе еще одного китайца)

 

А за рулем наверное карлик сидит ? Так то я не сомневался в твоем IQ )

 

это хунцы чтоли? Брал такой в карше, как в лолке плаваешь по волнам еще и не едет ((

 

Не чет путаешь, подвеска у него топ,не едет да(
Еще и другие странности по опциям

 

Зависть плохое чувство)

 

Я наоборот тобой искренне восхищаюсь , еще со времен туалета под лестницей, это был шах и мат .С тех пор не устаю тобой восхищаться

 

Не останавливайся, мне нужна твоя поддержка)))))

 

Не скучно на электро после бензина? Эмоции то совсем нет, хотя как поджоп и есть свой дом где зарядить, имеет место быть.

 

Высвободившееся от сервисов время можно потратить на семью или рыбалку

 

Зависит от того, какой бензин до этого был ) Если что-нибудь типа 8 секундного бегемота, то электричка с 3 секундами до 100 будет удивлять. А если бензиновый авто, который 3.5-4.5 сек до 100 едет, то точно унынье страшное... Но с другой стороны, для Москвы, например, какая разница? Один хрен в пробках стоишь. На электричке тише.

 

Это большое заблуждение что электро не дарит эмоции, еще как дарит разгон 3с до ста без звука это очень завораживает, а если соскучился то у меня у ксяоми звук V8 из колонок включается)Зарядка дома это мастер хэв для электромобиля.Я уже 5 лет на них и проблем ноль, сяоми так вообще из Питера до Волгограда 2000км своим ходом пригнал за 22ч, описывал на форуме это.

 

За 5 лет на электромобилях поменял 2л масло в редукторе и салонный фильтр, все в гараже у дяди Вася, суммы за ТО какого нибудь кайена 440л.с меня вгоняют в обморок)

 

А если по запаху бензина соскучился?
Сегодня кстати на старой непродвинутой бэхе очень штатное радио пригодилось, при полном отсутствии интернета в мск

 

У меня в тачках в ЯМ часа по 3-4 музыки закачано на всякий

 

Это понятно. У меня просто бэха настолько древняя, что в подлокотнике есть флэшка с Кругом и Сектором Газа
Но по радио зато можно узнать - куда на этот раз дроны прилетели и какие аэропорты закрыли..

 

А можно на зарядку электромобиля

 

Это со сном лучше совмещать

 

Это если от велотренажера заряжать?

 

Отличная идея - энергию, затрачиваемую посетителями в спортзалах направить на зарядку авто, которые их туда доставили.

Аккумуляторы ( литий-ионные по крайней мере) действительно рекомендуют заряжать межленно небольшими токами, и не до конца... и не в жару, и, кажется, не в холод

 

Разлей в багажнике и кайфуй)

 

Это кто рекомендует и зачем? опять какие то басни 10 летней давности?) рабочая температура батареи 20-40 градусов, в любой машине есть нагреватель и охладитель, про малые токи вообще сказки хз откуда взятые заряжать до 100% и хранить в таком виде вот единственное что вредно.

 

У меня товарищ купил Смарт Брабус по приколу
Мне вот реально страшно и некомфортно находится в железной капсуле, которая бесшумно передвигается

 

Samsung s25 ultra в режиме бережного использования аккумулятора до 80 процентов только заряжает. IPhone 17, если зарядка происходит ночью, то осуществляют ее малым током.
Получается в электромобилях при простое/зарядке эти ограничения пытаются убрать за счет обеспечения рабочей температуры нагревателем, охладителем?
Зимой, если неделю не ездить и авто на улице, к выходному оставшийся заряд уйдет на отопление батареи в простое и мы поедем на трехтонном гибриде от двигателя 1.6 или 2 литра? А более 2 недель если не заряжать, вообще может сломаться в случае, если батарея иссякнет и не обеспечит безопасную температуру хранения на морозе?

 

Получается, что типы батарей бывают разные, получается, что если не ездить на авто, то он не разрядится и еще получается, что все эти истории придумали те, кто вообще ничего в этом не шарит)

 

Если не ездить не разрядится, даже зимой...
Ощущение, что не разбираются не только лишь все и во всех типах батарей. Да может и не надо - надо потреблять, что дают.
Вот, к примеру гибридная система Тойоты i-force max: электродвигатель можно сказать встроен в акпп и сложную задачу герметизации вращающегомя выходного вала, решать не надо. Вернее надо, но если диэлектрическое трансмиссионное масло со временем попадет в электродвигатель ничего страшного не случится. А вот если вода будет попадать, как в случае с электромотрами на колесах - это хуже. Как китайцы делают долговечные уплотнения электродвигателей, вал которых контактирует с внешней средой мне не понятно. Но может и не надо задумываться, ездят же пока