F48 Новый Х1(U11).

Что-то слишком абстрактно и неопределенно. ))) Какая именно марка/модель последовательного гибрида расходует 15 литров на 100 км при скорости 130?

 

Если вы про Лишку то там нет такого расхода. Около 10 и меньше.
Если про Линк, то может и есть. Я еще не проверял лично на дальняк. Но там масса 3 с лишним тонны и дизайн квадратный.

Я лично 99% езжу в городе и пригороде. Здесь расход небольшой и в основном на батарейке.
Это вообще копейки. Может раз или два в год поеду на дальняк, заправлю лишний бак один раз год, вытру слезы, и буду дальше улыбаться

 

/

 

Так вопрос был не в том, что "относитесь ли Вы к обезбашенным водителям, которым пофиг ПДД и безопасность (своя и окружающих)", а в том, что "есть ли у нас дороги, по которым можно идти 200+?"

 

так речь же про безусловное превосходство во всем

Масса 3 тонны это канеш круто, как газель груженая))

 

Это где и кем такое декларировано?

 

"Глубоко заблуждаешься
У меня в семье есть и Лишка и Линк 900 и БМВ Х1 и из последних был БМВ Х6 в последнем кузове.
Китайцы уже положили БМВ на лопатки и сверху топчуться."

Вот же, товарищ Zero утверждает

 

Расскажите а что Тойота приус с хренову тучу лет никому не нужна была?

 

Товарищ Zero говорит про свои конкретные модели машин, которыми владел или владеет. И он говорит на основе личного практического опыта. Значит так оно и есть.
А Вы говорите абстрактно, про "вообще". Вот мне и стало интересно какие именно марки/модели имеете в виду говоря про расход в 15л на 100 км при движении по трассе. Ну, чтоб мы сразу не смотрели в их сторону при выборе.

 

Ну, во-первых, Приус очень популярен на зарубежных рынках, особенно в Америке. И продается очень хорошо. А, во-вторых, это хетчбек малого класса. Это довольно узкая ниша на авторынке. Допустим, у нас сейчас не очень востребован.

 

Так любой последовательный гибрид будет иметь проблемы при скорости на трассе от 120 км/ч. И это одна из самых значимых проблем в этой концепции.

 

Подскажите, каком Вы давление по итогу остановились, а то у знакомой сейчас такая же ситуация. )

 

Параметр Toyota Prius (2023+) >>Tesla Model 3 (2024+)
Длина 4600 мм >>4720 мм
Ширина 1782 мм >>1848-2089 мм*
Высота 1420-1470 мм >>1441-1442 мм
Колесная база 2750 мм >>2875 мм
не так чтобы очень отличается от типовой хотелки этих годов, ну разве что колесная база метр, ну по тем то временам норм.

А сейчас срочно всем гибриды и электрички понадобились у нас.
Теслу я немного понимаю, а лисяны, зикеры - это все пережитки бедности (напоминает зажигалку с кучей мелодий) а БМВ - это ZIPPO))

 

а я еще добавлю, что экологичность, это когда вещь служит долго, и не обоссывается маслом и антифризом (привет моторам V6 от вага)))

 

Последовательный гибрид это всего лишь одно из направлений развитий. Кроме того технологии совершенствуются.
А какого рода проблемы? Что-то я не в курсе.

 

Типовая хотелка этих годов (у нас) - SUV+полный привод, а Приус и иже с ним - типичные пузотерки с моноприводом.

БМВ-ZIPРO кончились на G-серии. Теперь это тоже зажигалки с кучей мелодией и переливающимся экраном в половину торпедо. ))))
И да, чем так Тесла лучше зикров или лисяней?

 

У ВАГа так много массовых популярных моделей мотором V6? )))))

 

Ну назовите хоть 3 -5 пунктов чем они прям сильнее, качеством салона еще соглашусь, что еще ?

 

Москва Питер 200 можно !!!

 

Минка тоже можно

 

Zeekr — это как очень крутой, мощный планшет от Хуавэй. Он делает классные фото (быстро едет) и у него яркий экран (класнсый салон). Но он создан для конкуренции с iPhone.
Tesla — это сам iPhone.
"Предсказуемость" против "скидка и не открываем черный ящик".

 

Сплошные эмоциональные аллегории приверженца Айфона и никакой полезной конкретики. )))) Мы все-таки про машины говорим, имея в виду их потребительские и эксплуатационные качества. Именно в этом плане чем Тесла лучше Зикра?

 

КПД низкий при движении по трассе, да и вообще он не высокий, из-за множества посредников при передаче мощности на колеса. Основной плюс - это возможность ездить аккумуляторе. К тому же последовательный гибрид существенно дешевле в производстве, чем параллельный, который не имеет недостатков последовательного, но имеет те же преимущества)
Не скажу что впаривают бусы аборигенам, но...

 

Да ладно? Там стоят знаки, допускающие такую скорость? Я лично видел только 130. На Минке 110.

 

КПД ниже, чем у параллельного, это да. Но и расхода в 15 литров на трассе не видел ни у одного такого гибрида, если только 180 не гнать. У моего соседа по подъезду как раз такой Voyah - не жалуется на такой аппетит.
И да, если уж на то пошло, то задний карданный привод БМВ это тоже шаг назад в плане КПД и потерь в сравнении с передним приводом. ))))))

 

да нет, с чего это, думаете кардан создает огромное трение об воздух?

 

Трение (а точнее сопротивление вращению) в заднем приводе создают крестовины на всех концах прямого и обратного кардана - не забываем, что в заднеприводных БМВ 2 кардана, а еще дифференциалы в переднем и заднем мосту + раздатка.

 

Есть ветка про Линк. Там писал. Если интересно-почитайте. Мне честно говоря лень одно и тоже писать

 

Раздатки в заднеприводных нет) Крестовина, например, в моей 335 одна... и кардан расположен относительно кпп идеально соосно)

 

Большими экранами прикрыта далеко не самая совершенная конструкция))