LiXiang (Сисяны)

Ой, не понял, а что в сисянах теперь о бмв говорят?

 

Только хорошее. И не чокаясь

 

Ну как ценники сравнялись, так и заговорили)

 

Да нифига там не сравнялось, к сожалению
Так что продолжаем юзать китайцев под бравурные речи местных дохерархов на модных тачках и их подпевал на проперженных барабанах с модным шильдиком

 

Бог Кузя куда то делся . Одни сектанты выступают

 

Да фиг его знает. Лексусы для Китая, СНГ, Европы и ОАЭ тоже на одном заводе делают, однако они разные.

 

Откинулся намедни, кстати.

 

Вот оно все говно как есть )))Тут и Кузя не вывезет

 

катнул сегодня Li7 ultra у нашего "оф дилера", как я понял из пояснений манагера авто было "1 рестайлинг" а сейчас в продаже "2 рестайлинг" у которого якобы двухкамерная пневма вместо однокамерной, так что я хз насколько актуальный рест лучше или хуже предыдущего)

кто в теме этих бесконечных рестайлингов, где почитать про отличия?

ЗЫ попробовали все режимы работы пневмы, разницы я вообще не заметил, никакой, вот руль да, тяжелеет в спорте но рулевое какое то непрозрачное, искусственное, вообщем рулежка вообще не понравилась.
двойное остекление чувствуется, авто довольно тихое, подрывается на двух электромоторах мощно конечно, но вообщем это не про рулежку даже относительно моего скромного G01 на базовой подвеске
а какой дауншифтинг чувствует люди пересевшие с Х5-Х7 с какими нибудь подвесками М-адаптив или М-проф я даже и представить не могу

 

У меня такой. Ли7ультра 1 рест. У него же и пневма и адаптив, в чем твой вопрос так и не понял, я ездил на х7, он жёстче чем лисян, может из-за ранфлета. К рулевой вопросов тоже нет, может я на М-сериях не ездил, но по сравнению с Г02 не сказал бы что лисян хуже рулится, после Ли7 рулевая в х4 тяжелее, больше усилий надо предпринимать при поворотах и парковках. Тут вопрос другой, что ты хотел получить от тест-драйва, одно дело, сравнить со своим х3 и успокоиться, что типа, он ещё совсем не плох, но тут скажу, что после недельной езды на Лисяне пересаживаясь на х4 сразу ощущаешь всю разницу и она не в пользу бмв.

 

У меня есть стойкое предположение, что лисян переставку проедет на большей скорости, чем Х3. И чем Х5.

 

С момента приобретения Ли7 (август 2024 г.) пробег на ней составляет 66 тыс.км., а х4 за это же время пробежал 22 тыс.км.,а общий пробег уже 257 тыс.км. Да, есть рабочие задачи, которые я решаю только на х4, или те же редкие, но необходимые поездки в Питер, тут лисян не в теме, из-за скоростного режима под 200 км/ч, но в городе и семейных поездках лисян удобнее, понятнее, комфортней, вместительнее, безопаснее.

 

дублирую вопрос - "кто в теме этих бесконечных рестайлингов, где почитать про отличия?"

на тесте ли7 первый рест. в продаже какой то второй рест, вот в чем вопрос

 

Да лидар чуть поменьше, а так те же яйца, только в профиль. Цвета кузова изменили, дизайн колесных дисков, может ещё что по мелочи. Внешка, двс, подвеска, эл моторы, салон ничего не поменялось.

 

Обычная китайская ссанина до и после без вопросов

 

Другая подвеска, другой ап и лидар, другая электроника, другая батарейка + 10 квт, другие сиденья с массажами, другие мониторы.

 

всмысле

В последнем ресте же какая то новая пневма и, судя по отзыву товарища, она прям максимально комфортная. Но gle63 coupe он продавать все равно пока не спешит)

на каждый день по городу с детьми удобнее лишка, а 63 для эмоций )

 

Да это все оттенки серого. Надо же маркетологам как-то их продавать. Какая разница, экран 2К или 4? подвеска то же хз, кому-то больше в доресте нравится, кому-то в ресте. Крены меньше - кто-то на лисянах наваливает змейкой? Так там седла такие, что тело не держат, по салону болтаешься. Массаж помоднее, но последний раз полгода назад включал, забыл уже, что он есть)) Батарея да, получше, если на электро часто ездишь. Но и вес у нее, видимо, побольше.

 

То же интересно... Многие пишут, что массаж нафиг не нужен. Но я, например, часто пользую, хотя у меня дорест и массаж самый простой. Мне нравится. Похожая ситуация и с вентиляцией, многие, включая мою жену, никогда не пользуются. А я летом постоянно включаю.
Люди разные.

 

А батарейка во втором ресте у ли 7 вроде бы такая же как и у моего Ли7 1 рест. 52 кВт? Или я что то пропустил?

 

Раньше только в ультре была

 

Парни, ставлю розетку в паркинге. У Ли и Линка она слева? Справа только у Теслы получается? У БМВ электро или гибрида с какой стороны?
На что обратить внимание?

 

У тесла со стороны водителя всегда, у китайцев у кого как, про бмв забудь, не будет их больше)

 

Так куда зарядку лучше ставить -слева или справа? И почему БМВ не будет? Вроде активно новые электрички и гибриды планируют выпускать.

 

У Li-auto розетка справа...

 

У Лисяна справа.

 

дел

 

глюк

 

Однокамерная пневма (старая) комфортнее двухкамерной. Но медленнее реагирует

 

Так чтобы не мешала парковаться и шнур подлиннее