G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01) часть 2

К дилеру, стартер проверить, поменять

 

А остались дилеры в Москве? Машина привезена будут менять или пошлют?

 

С вероятностью 99% не будут, но вдруг получится? Мнение субъективное, могу ошибаться

 

Спасибо

 

У меня 3 акции висит, не думаю что диллер горит желанием их исполнять.

 

Перевод бы сюда. Но раз народ пишет, что сообщение о проблеме со стартером, лучше обратиться в профильный сервис. У меня две недели назад было приключение со стартером на B57. Ездил в Новосиб, мороз давил вечером около -27. Машина простояла на морозе около 5 часов. Минут 5 погрел салон отопителем, после при попытке запуска двигателя услышал только щелчки (не совсем понял, реле или стартер). На панели приборов выскочило сообщение STOP, что то типа система запуска неисправна. С попытки третьей двигатель ожил, сообщение горело до первого засыпания авто. Грешу на стартер. Авто 21 г.в., пробег всего около 31 т.км, стоит в теплом гараже. АКБ периодически подзаряжаю, да и перед этим был маршрут 250 км, не должен был разрядиться. До и после этого таких казусов не было, думаю при неисправности втягивающего проблема с запуском имела бы место не только на морозе. На форумах нашел несколько сообщений о таких проблемах со стартером. Кто пишет про влагу в нем и замерзание на морозе, кто про загустевшую смазку. У меня влага могла образоваться разве что из-за конденсата после выезда из теплого гаража, по лужам вроде давно не ездил. Дилер по телефону сказал, что готов только произвести демонтаж/монтаж стартера (ценник около 8 т.р.) и передачу в профильный сервис. Вот щас посмотрел свое приложение, такого сообщения у меня не было, другие приходят. И отзывные проверял, по стартеру не было. Думаю при поездке к дилеру сообщение было бы в тему, шанс попасть под отзывную. Также как по ЕГР, если ОЖ уходит, то может поменяем, если нет, то и нет.
А сам наверное как будет время, сгоняю в сервис, не дилерский. Со снятием, диагностикой, ремонтом и установкой озвучили около 5 т.р., если не потребуется замена деталей.
Так что советую обратиться в сервис, чтобы где нибудь в глухом уголке нашей обширной Родины не застрять в лютый мороз.

 

Здравствуйте всем! А у кого-нибудь есть оригинальный регламент обслуживания для BMW X3 G01 с мотором B46B20? Заранее благодарю!)

 

Ну отпишитесь тогда, пожалуйста, что было сделано и помогло ли.

 

Да надеюсь вчерашний мороз был крайним в этом году . Теперь только не раньше ноября. И то если буду делать.
А так на Драйв 2 владельцам чистка и смена смазки помогала. Кто то втягивающее менял.

 

Здравствуйте! Помогите определить проблему лишнего звука. G01 бенз 2.0. Пробег 137000. Появился звук 4 мес назад. Похож на повизгивание резины под нагрузкой. Хотя ход плавный. Звук проявляется только при нажатии на газ в движении. Заметен на скоростях до 80 км/ч. Редуктор задний в порядке (была замена подшипников в прошлом месяце ), точно не ступица. Звук не прогрессирует. В сервис неоф по BMW обращался (живу в Москве), приемщик со мной катался, но не понял почему он возникает.
Колеса стандартные.

 

А что было 4 мес назад? Установка разношироких неоригинальных шин?

Одноширокие?

 

Нет. Колеса стандартные 245 50 19 на обоих осях. 4 месяца назад звук не замечал, его не было

 

Товарищи учёные, езжу на g08 полгода и бесит широкая незатемняемая полоса вокруг салонного зеркала.
Как так?!
На ф16 нет вообще полей по контуру .
Я подумал, что может это особенность g08 и ринулся на сайт объявлений с целью найти нормальное зеркало, без полосы вокруг от g01.
Но там абс ВСЕ зеркала g01 с полосой по фото.
Есть какие-то комментарии на эту тему?
Спасибо.


Ps
Есть отчёты о замене зеркала на зеркало с меньшими пластиковыми рамками.
Но поля на стекле по контуру там тоже видны ..
https://www.drive2.ru/l/643173346514571931/

 

Это может быть подвесной подшипник промопоры кардана (не знаю как правильно по фэншую он называется).
Машину на подъемник, слушать стетоскопом всю трансмиссию, ступицы, ну и этот подшипник, но чтобы к нему добраться - нужно будет снять аэродинамические щитки и теплоизоляцию выпускной системы открутить и приспустить.

У меня родной засвистел где то на 170 т.км., второй на 290 т.км.
Оба раза стетоскопом выявляли. Поскольку звук по карданам хорошо передается, то сначала под подозрение попадали оба редуктора)))

 

Скажу за бензин б48 20и, но не думаю, что в дизелях бнв как-то по иному устроено.

Показометр на приборке не показывает реальные скачки темпера ож в процессе работы прогретого дрыгателя, если они в норме как заложено конструкторами бнв.

Показометр на прогретом моторе все время стоит посередине.

Вверх он пойдет, когда уже придет пушной зверек (песец), или будет стоять на пороге, с хитрым сарказмом виляя хвостом.

Это очень хорошо видно в инженерном меню на приборке.
В нем очень полезно проверять периодически как гуляет температура ож и масла в разных режимах движения и нагрузки.

Например у меня показометр на прогретом моторе всегда посередине стоит.

А в инженерном меню сновья и по сей день температура ож, (за ней и масла) гуляют от 89 до 101 градуса.

При спокойном городском движении и пенсионерской езде по трассе 110-130 кмч без резких разгонов/обгонов температура масла и ож держится 100-101 градус.

Если в городе валить в стиле эпизода финальной погони такси 1 часть, или по трассе нестись 180-200 по спидометру, то температура ож и масла падает до 89-90 градусов и так держится.

Имеено таким способом контроля я понял, что пришло время мыть радиаторы.
На пробеге 100 тыс. км радаторы просветили фонариком - сказали чистые. Я удивился, но продолжил ездить.
Где то ближе к 200 т.км. я заметил, что когда наваливаешь, то температура падает не ниже 95.
Радиаторы на просвет снова чистые.
Еще через непродолжительное время при наваливании температура перестала снижаться от 100 градусов. И один раз запашок пошел перегретой кпп.
Дальше я испытывать судьбу не стал.
Сняли верхнюю крышку, которая прикрывает радиаторы сверху телевизора.
И картина маслом: на нижней 1/3 площади радиаторов (там где просветить нельзя), между радиаторами была адская смесь из листиков, веточек, шмелей, мошкары, ос).
Все это вычистили, радики помыли, температурный режим пришел в норму.

Жалюзи у меня, функционируют. Считаю их очень полезной опцией в части снижения темпа загрязнения радиаторов.

 

Всем добрый день.
Владею чуть больше года bmw x3 g01 2.0i, 2022 г.в. Брал год назад.
Около месяца назад когда холода спали и тепло первое пошло появилось 2 звука.
Один появляется с 30 км/ч и до 60 км/ч. Как будто скрип, или металл будто задевает, похоже на ржавый вентилятор. Когда стою на месте и газую нет.
Второй цикличный, увеличивается по мере набора скорости. Похож на трение или на механике у меня когда то было такое перед тем как сцепление умирало.
По ссылке загрузил запись с диктофона, слышно плохо. С 20-й секунды время от времени слышно.
Возил в BMW СТО на Варшавку - 4 часа изучали и ничего не нашли. Говорят что все наверное в порядке, подвеска в порядке, мотор в порядке.
Возил в BMW север на сельскохозяйственную и такой же вердикт. Сказали никогда таких звуков не слышали раньше. Поднимали на подъемнике и слушали.

Может кто-то сталкивался с чем-то подобным или может гипотезы есть какие? Куда еще отвезти показать специалистам посоветуйте.

Спасибо!

 

Масс проблема - сгнивание тормозных щитов.
Они алюминиевые, в реагентах уходят быстро.
В местах где прикручены отваливаются, болтаются и циклично трутся о тормозные диски
Бывает что тренькают на неровностях, слышно снаружи.
Черные крашеные дольше живут чем серебристые некрашеные.
На х6 уже несколько раз поменял за 7 лет, первый раз менял дилер через 3 года еще по гарантии.

Начать надо с передних.

 

Можно на Зорге, единственный нормальный ОД, который остался.

У меня сейчас другая проблема на авто жены, с 80км+ торможение по ощущениям, с покачиванием вперёд назад и нет уверенности в тормозах, пробек 40к, колодки не меняли, вроде ещё есть остаток приличный, пока никак время не дойдёт разобраться, в чем дело, началось где-то пару недель назад. Ещё заметил, что на диски тормозном переднем слева риски есть более отчётливые, а не равномерное стирание, может все же и колодки, надеюсь, что диски не утащат под замену.

 

Добрый день.
Подскажите куда вы зашли чтоб увидеть этот индекс S1DE ( как я понял это с фильтром)
Тоже голову ломаю какое масло лить LL01 или. LL04,
Авто пригнал из Кореи 2024г.в. Бензиновый X3 20i B46D
WBA31DP09R9V49368

 

Добрый день! Хочу заменить клаксон. Подскажите пожалуйста, где он находится? Машина bmw x3 g01 рестайлинг.

 

Show Spoiler Hide Spoiler

 

А как фото загрузить, что то не получается по стандартной схеме?

 

У меня х4 G02, 2d, 2019 г. пробег 257500 км. С самого начала эксплуатации авто cделан чип st.1 в дизельбусте у Вадима и отключен программно ЕГР, так вот, во вторник я приехал чистить впускной коллектор, мастер его снял и... занавес... а он почти как новый, практически никакого нагара, прокладки тоже мягкие, рабочие, почистил Артём немного клапана и на этом всё.
На движке есть следы небольших масляных испарин-выделений, но не подтеки, на уровне масла от замены к замене не отражается. Агитировать за отключение ЕГР никого не буду, но для себя вывод сделал.
Хотел фото вставить, да что-то не работает сервис...

 

Так если егр отключен то там особо то ничего и не будет, только это не по заводу

 

Но надо было все равно нос засунуть посмотреть

 

Это безусловно)
Мне чем отключение егр не нравится так мотор больше вибраций на холодную дает и греется дольше, но зато впуск не засирается-тут каждому свое

 

Может быть, но после n47 b47 довольно тихий, да и как работает с включённым ЕГР я не помню. Подушки двигателя уже заменил в прошлом году, так что вибраций не замечаю.

 

В среднем больше 40 тык в год катаете. Точно не город, тык пык пробки прогревы

 

Да, в основном межгород, в год проезжаю порядка 60 тыс.км... Я на Ли7 уже 65700 км. проехал, а ему только в августе будет 2 года.

 

Где же гора негатива и поломок китайской шулашайки Ли7?))
Народ жаждит подтверждение своих доводов и фантазий)