F30 320d Биение при торможении. Как ни лечи(

Наверно. Живем как будто в разных странах. До чего нас давели.

 

Всем привет! Для статистики: бмв f30 328ixdrive, пробег 140, 13 год. Столкнулся с проблемой биения тормозных дисков где-то на 70 тысячах. Решил заменой дисков на оригинал вкруг, с колодками не замарачивался - перед текстар, зад zf russia. Биение было именно при торможении, если легонько нажать на тормоз. До этого на 50к поменял штатный бридж потенза rft на бридж адреналин не rft. Штатные колеса вообще не вибрировали кстати. Адреналин задолбался балансировать и перекидывать, ища приемлимое положение. В 2024 вместо адреналина поставил гудъер игл ф1 и он тоже не идельный. Из последнего - ездил на Хантер (да, у нас в Липецке он есть, сам был в шоке), ну и мне после балансировки передние переставили назад вроде, вибрации и биения на руле исчезли, но вот на кузов в диапазоне от 95 до 105 км/ч все равно передаются в виде гула. Так что не панацея этот Хантер (сколько бы за шиномонтаж вы не заплатили) если современная резина такое г.

 

А диски какие? ЦО в каком состоянии? Сами диски как?

у меня из последнего 255 35 19 конти спорт 7 и гудъер игл ф1 ассим 6 не вызывают вопросов. На зиме 225 45 18 конти викинг 7. У жены отечественные пирелли паверджи 225 45 17 на а-классе. - все ок.

А, чуть не забыл! На рисоварке еще у меня 245 45 20. Ваще китайские гити комфорт. И там проблем нет!


Надо в машине проблемы искать кмк. Ровные колеса это конечно хорошо. Но ответственны не только они.

 

Колесные диски? Оригинал, стиль не назову уже, не помню их названия. ЦО не разбитое, без сильных следов коррозии. Проставки 0.5 мм с али уже не лезут, фольгу для запекания накручивал, разница была, но проблему не решило. Сами диски в каком состоянии - каждый раз спрашивал на шинке: "диски править не надо?" и получал ответ: "не надо". Один раз я все же правил зимний комплект, но летний никогда. Что касается поиска проблем в машине (где ее нету) - я разгонял машину на подъемнике с колесами и без колес (только с тормозными дисками), и биения не было во втором случае.
Должно быть вам очень везет с колесами. Был у меня паджеро спорт с зимними колесами 265/60/16 близак липучка, и тоже было биение на скорости около 100км/ч. Причем только на зимнем комплекте колес, на лете все норм. Хотя казалось бы, профиль высокий + там редуктор с люфтом, а не рейка + подвеска должна гасить... нет руль било. Читал тут сообщения, что на трехе рулевая плохая, без допусков; вот там точно допуски были)

 

Наоборот у трехи надо чтоб точно всё было)) есть такое убеждение.

а люфты это плохо. С ними всё намного бодрей болтается.

 

Их не только на геометрию проверяют, а на прилегание плоскостью к тормозному диску. То есть шлифуют от поверхностной коррозии, наносят краску и прикручивают колесо к машине. Потом снимают, а там три точки контакта, вместо всей плоскости... Ну а про вибрацию от торможения у Вас бессмысленно говорить, Вы же нам значение своего биения в цифрах не скажете на диске и на ступице? Вы же его не мерили? Я вот свои биения знаю, на дисках у меня 0,04 мм биение, на ступицах 0,01 мм. Езжу без биений. Как только биение диска переваливает за 0,05-0,06 мм- уже чувствую биение на торможении. При 0,08 мм уже тормозить не приятно, прям бьет сильно.

 

Не скажу, не мерил, не вижу в этом смысла, это не высокоточная стрельба, чтобы сотки ловить. Заменил и забыл вот уже на 70 тысяч км, мне помогло. Если бы не помогло, проверил бы ступицу, не более.

 

А зачем знать точные цифры биения и эксцентриситет? Чем это поможет?

Если что измеряется это очень просто. могу рассказать как.

 

так а сколько кг неравномерность в итоге сделали?
там же станок бумажку печатает по результатам.

 

Мне вроде ничего не отдавали (может надо было спросить, конечно). На экране были какие-то цифры, но я уже не помню их. Как будет свободное время отвезу туда зимний комплект колес на балансировку, спрошу про неравномерность.

 

Ну вся эта тема про биение при торможении. И в 80% случаев биение тормозного диска (или ступицы или того и другого в сумме) выше допустимых значений. И вот тут все ля-ля-ля, я диски поменял, ля-ля-ля я колодки поменял, ля-ля-ля... И постоянно снова биения возвращаются, но народ упорно не хочет (не может не умеет) поставить индикатор часового типа и замерить конкретные цифры. И сюда придти с конкретными цифрами. Чтобы мы могли не стандартные причины обсудить, а не поведенные диски или ржавые ступицы. Но цифр упорно нет.

 

а где среднестатистический человек возьмёт стойку с индикатором?
её в среднестатистическом сервисе-то нет...

 

если про колесный диск, то микроны никого не парят, а миллиметры можно измерить линейкой Но шпиндель на котором повращать колесо все равно надо иметь

Если про тормозной, то берем фломастер на опоре и крутим диск. Если фломастер оставляет неровный след на диске - вот вам биение... по толщине следа можно оценить его величину...

правда я все равно не понимаю зачем эти цыфры нужны...

 

ну как зачем? Чтоб понимать что изменилось хотя бы при проведённой работе. Это ж важно. Особенно если с первого раза результат неудовлеиворительный - повод озаботиться более вдумчивым подходом.

Так-то магнитная стойка и индикатор часового типа можно дешевые взять. По цене в сумме как 1 диск.

 

Зимние шипованные колеса на Хантере нельзя балансировать. Ну вернее можно, но без прижимного ролика.

 

шипы затупятся?

 

Ролик разлохматится...

 

Хз, что там затупится и разлохматится. Поймал саморез задним колесом, заезжал поставить латку и заодно перебалансировал оба задних колеса (а вдруг вибрация станет меньше...). Спросил про зимнюю резину - шиномонтажники сказали нельзя. Я думаю он просто некорректно измерения будет делать (те, что от ролика), поэтому это бессмысленно.

 

там ролик, поверх которого наждачка.
шипы её уничтожат.
в этом посыл

 

Всем добрый день!
Это переднее колесо. Плак-плак...
Крутили-вертели, уменьшили неоднородность до 11 кг. Другое колесо 4.5 кг. Задние значения не помню, но шиномонтажники сказали тогда, когда латку на одном ставил, что их можно на переднюю ось ставить.
Косячное колесо поставил на заднюю ось, но скорее всего это не поможет, станок любезно предлагает его выкинуть.
Остается вопрос - почему оно себя не показало, когда я в первый раз все 4 колеса балансировал? И как оно попало на переднюю ось? Может человеческий фактор, конечно. В яму точно не влетал.

 

В итоге всё пришло к кривым колесам чтоль?
Мож по старинке колодки не отходят и греют диск?

 

Ну, с кривыми колёсами колодки бестолку менять

 

Точно- менять машину вернее!

 

Ну это то проверить легко - пальцем пощупать колесные болты после динамичной езды... Если левое-правое сильно отличаются по температуре - ковырять тормоза...

 

Я столкнулся с выработкой на скобе тормозного суппорта на пробеге 60 тыс, менял как раз диски кривые, видимо колодки гуляли по ней и сделали канавки, ну и износ колодок неравномерный, думаю ваша тема- проверяйте!

Причем диск кривой один, а скобы изношены на одной оси обе

 

Это вот 100%. Особенно если мало чего в механизмах смыслишь.

Разговор регулярно зацикливается. То ли потому что лень хоть немного тему почитать, либо память короткая. Опять диски тормозные кривые виноваты. Их новые ставят страдальцы. «Хватает» на несколько тысяч. Обвинили всё. Диски кривые чуть ли не с завода, колодки у них размазывает по чугуну, ржавчина чёт там отжимает, смазка виновата. Ересь в чистом виде! Спорят даже отстаивая свою гипотезу. И похер, что сотни тысяч пользователей разных тачек даже не в курсе проблем нескольких человек с бмвклуба. А запчасти такие же. Даже сервисмены такие же жопорукие.
Тема такая есть - если не получается дело - надо менять подход к делу, но не повторять те же самые операции с большим усердием.

 

ну т.е. не тормозные диски были виноваты?
11 кг - это выкинуть, 4,5 - тоже на грани...
это цифры после всех манипуляций?

 

Что за 11 кг? это вес всего колеса?

 

Видимо 11кгс - сила с которой оно пинается

 

Привет. Нет у меня проблем с тормозами; ну вернее были несколько лет назад, поменял диски на оригинал вкруг, колодки текстар перед, zf russia зад и проблем не стало. Родных хватило на 70 тысяч, после замены я проехал уже еще 70 тысяч. Пока все норм с тормозами. У меня проблема с вибрацией от 90 до до 120, просто в этой теме зашла речь про балансировку парой страниц ранее. 11 кг понятно выбросить. Да 11 кг, это после проворотов резины, как просил станок. Еще станок говорит, что 4,5 кг это норма и ничего делать не предлагает. Хотя визуально резина немного прыгает. Сколько должно быть на нормальном колесе?