G01 Масла с допуском бмв 5w30, 0w30,российский производитель

Ну, у меня щуп физический, а не электронный. И 2-3мм, это 2-3 мм, а не 2-3 риски на табло.

 

Я это написал к тому, что расход масла практически не отражается на жизни сажевого. Если в моторе всё стоит и всё исправно работает...

 

Зря вы оба хихикаете.
В сумме мы на нём около мильона проехали.
Я -- больше 300 , наверняка.

 

Это масло лучше, хотя и одобрений производителей нет.

 

Это же полнозольник.
Про редкость, я имел в виду не Марку, я вязкость + низкую золу.

 

Про золу я понял , естественно.
Но забил я на её количество много лет назад и , имхо , ничего не потерял.
Мне по душе синтетика.

 

Вопрос был в том что конкретно случилось с мотором?
Провернуло, клапана отвалились, отвалились поршни, мотор отвалился от машины.....

 

Крутое ага. Но в наличии было такое: megol Motorenoel Super Leichtlauf DRIVER SAE 0W-40.
Похоже то же самое, но нулевка. Смутила зола до 1,6.
Но мы уже это обсудили.
По цене кстати дороже на 500 руб. за 5л. всего.

 

Я брал и его тоже , но пятёрку чаще.
4 или 5 машин в семье категорически только на нём.
До сих пор надеюсь , что качество держится.

 

Лучок 5w40 C3 LL04, зола 0.8

https://ru.lukoil-shop.com/upload/iblock/12c/29xxbwocuok0k5r11cfinicq0mduexbi.pdf

И никакой экзотики

 

А зачем вообще нужна этоа 40 вязкость?

 

Да это только для тех, кто понимает хотя бы что-нибудь. Остальным надо больше трудиться чтобы заработать на ремонт мотора 1млн рублей.

 

Ваааааще никакой. Кроме производителя этой чудной жижи.

 

Блин, загуглил: "Berge Lubrication Technology Jiangsu Co., Ltd
Китайская компания, расположенная в провинции Цзянсу. Её деятельность включает производство и поставку смазочных материалов, в том числе продуктов под брендом «ЛУКОЙЛ». Среди продукции компании — трансмиссионные, моторные, редукторные масла, а также жидкости для автоматических коробок передач и смазочно-охлаждающие жидкости."

 

наверное для тех моторов, которые разрабатывали именно для 11.5-12.5 единиц вязкости на 100градусах.
30-ку кстати в 90-х годах придумали и стали продвигать массово как экономную на 3-5% альтернативу 40-ки. якобы без увеличения износа ДВС.
прошло еще лет 10-15 и зачастую в те же поделки из 90-х стали уже и 20-ку разрешать)
так то я сам 40-ку лью для запаса по вязкости при разжижении или иных форсмажоров.
а разжижение топливом сейчас, особенно на новых бензинках да и дизелях, массовое явление.

 

ладно массово стали продвигать на рынки за бугром в начале 90-х. у нас в начале 2000-х.

 

М-8(20 вязкость), М-10(30 вязкость) производилось в СССР в 60ые гг. Знаменитое камазовское М-10Г2К в 70-ые гг.

 

камазами не владел). я за легковые авто говорю.

 

Я тоже не владею, зато я знаю.

Лично я рассматриваю для себя нижнюю границй по вязкости как 0W-20.
А вот инженеры BMW имеют свою точку зрения, и аргументируют ее выпуском товарного мотоного масла 0W-12

 

Всё понятно. Я думал ты постарше будешь...

Не буду мешать детскому саду развлекаться....

 

А разве допуск БМВ LL-22FE++ действует в России и есть разрешение БМВ ?

 

Чё ты лезешь?

 

пускай аргументируют как хотят) корейцы вон тоже льют 0в 20 -18 в свои переделки митцевских моторов начала 90-х.
тока и ходят они тыс 150 до переборки)

 

А тундры в США как ходят по 300-400 тыщ мил на 0в20 рабочими машинами ?

 

в СШП на 90% территории страны в сервисах льют 15W-40 в любые машины.
потому что большинство автопарка ,особенно в провинции, ГМ-о образные динозавры с моторами родом из 60-х.