G30/G31 Сравнение/выбор колес на G30

Нет, речь о Мишлен Пилот Примаси. Старение резы на лето не так заметно при эксплуатации, в сравнении с опластмассиванием зимних автошин, на льду этот эффект очень заметен.
На повседневку зимой ту же Нокиан можно весьма долго катать, реза у них активным растрескиванием не "славится", но не для льда

 

На Гуд'ире моем частично отвапливался внутренний герметизирующий слой.
На удивление колесо не спускало, обнаружил совершенно случайно, "поймал саморез" и разбортовал колесо для ремонта прокола

 

комрады, кто-то ставил на полный привод колеса 275/40 и 245/45 на 19 диаметр?
норм себя чувствует раздатка?
по калькулятору внешний диаметр колес бьется миллиметр в миллиметр в отличие от рекомендованных 275/35 + 245/40, у которых 4мм разница

пепелац - g31

 

Лучше ставить на эти диски (8+9*19), спарку 235/45/19+265/40/19.
Или 235/45/19+245/45/19.

 

вам надо, чтобы «билось» или важнее рекомендации завода?!…

 

на полный привод советуете разноразмерные колеса, я все правильно понял?)

 

дяденька, так вышло, что я, эксплуатируя свою машину в Москве (преимущественно) на ранфлэтовской 275/35+245/40 поймал 5 сисек за 11 тысяч пробега (!!!!!!)
это я внутри не смотрел еще
очень не хочу на летней поймать, вот и хочу чуть больше профиль
плюс именно в таком размере нашел комплект потензы ран флэт, а я по бриджу теку еще со времен катания на рио

ну а отвечая прямо на вопрос - мне важно, чтобы и муфту не убить, но и чтобы резина была чуть поболе профилем, чтобы два комплекта за сезон не менять
а, ну и именно в таких размерах шины есть в колесе + на них гарантия расширенная ну и всякие там бесплатные монтажи

 

Чтобы не убить муфту, стоит придерживаться размерностей, предусмотренных заводом, ну а чтобы «сиси» не ловить, стоит быть чуть внимательнее, меньше смс за рулем, видео, ну и дистанцию побольше, помогает))

 

Так у вас комплект дисков разноразмерный по ширине.

 

Звучит как «нашел халяву и пытаюсь себя убедить в правоте» )

 

спасибо, кэп, я в телефон не втыкаю - как раз, очень очкую стукнуть тачку или в яму всадитьно сиськи все равно пришли

 

теплое с мягким не путайте
халява - это типа за полцены
халява - это у ноунейма на авито "новые из еуропы" дешевле на 30-40к, чем в сетевике "ну резина-то одинаковая, сетевики просто маржу в ценник включают и прочие "подарки"
расширенная гарантия - это не совсем халява. риск прихода за обещанной гарантией включен в ценник, я полагаю. это страховка, так сказать

 

и? еще привод полный
а вот соотношение м (морды) и ж (жопы)

 

господа, по поводу размеров я понял-принял
а по омологации кто-то скажет, разница сильная? т.е. между шинами с омологацией и без
и можно ли на оси ставить омологацю и не-омологацию?
подозреваю, что пох, есть она или нет, но мало ли, какие-то нюансы, сказывающиеся на живучести раздатки и тп

 

да Вы, похоже, подкованы в теме )))

 

Не, к счастью нет
Просто не доверяю торгашам, которые "новые пилот спорт5" продают за 120 рубасов комплект. Хотя на красно-белых сайтах у них цена около 20х евро за комплект

 

На привод xDrive , эти шины подходят на диски 8+9*19. Можете спокойно ставить.

 

а можно чуток рассуждений, на основе чего такие выводы?

на ютубе челик бьет себя пяткой, что он задолбался раздатки ремонтировать клиентам, которые ездят на лысой жопе и не лысой морде - мол, из-за перепада диаметра колес в 4 мм стертого протектора раздатка горит (по факту 8, т.к. заводские колеса 4мм перепад в пользу морды имеют)

а Вы тут говорите, что 8мм разницы на новых колесах никак не навредят

 

Большой разницы нет, ставьте даже разных моделей на осях. Главное выставить давление на холодных Шинах и запустить процедуру инициализации, только после этого начинаете движение.

 

Так надо патенты БМВ почитать на привод xDrive и др. руководящие документы. Тогда все станет понятно.

 

а есть ссылки на РД?

 

Tis, инструкция по эксплуатации и тема
https://www.bmwclub.ru/threads/xdrive-sekretnye-materialy.452358/

 

Даже если на заднем диске 9*19 будет установлена шина в размере 255/45/19, то и в этом случае привод xDrive будет исправно работать, хотя разница будет уже 8+9мм. Это проверено уже на моделях F90, F95/96...

 

интересно...
либо вы не читали то, что скинули, либо диверсию устраиваете


читаем абзац и выделенный фрагмент

а вы своим предложением сделать 235/45 перед и 245/45 зад (на всякий случай, скрин, чтобы правка сообщения не помогла:

т.е. предлагаете на жопу кинуть колеса БОЛЬШЕ чем перед процента на полтора (больше, чем ДО 1%, рекомендованных в тисах)


ну и вопрос на засыпку: какое у Вас отношение к BMW? владелец? мастер по ремонту? или и то, и другое?
или, мб, инженер и трудитесь у баварцев?

 

Надо все 92 стр читать, там ссылка на патенты, их 3 шт. Инженер, тюнинг шины и диски. Читайте все внимательно, тогда придет понимание.

 

На лето тебе и одноширь 245я по кругу на полном приводе хватит выше крыши))
Пс
Если волоебишь регулярно с 35м профилем, и коцаешь шины/диски пользуй 50й, шансов его пробить кратно меньше))

 

Ищи профильную тему.
Повторяться не буду, но Пзиро с омологацией БМВ заменил на Пзиро с омологацией МОЕ и по комфорту на 35м профилем точно не прогадал))))

 

ну касаемо первого совета - у меня летние тапки разноширы. из-за этого пришлось на зиму искать одноширы.

касаемо второго - это где ж 50ый профиль-то? на 17шках либо? ну тогда мимо, имбо у меня 395 тормоза спереди

 

а если вообще без нее?
я вот нашел на мосавтошине бридж - там перед без омологации вообще, жеппа - с биэмвешной омологацией, а есть без. разница 11к с двух шин
вот думаю взять без омологи на круг и все

или вообще сайлун zsr, просто, хоспаде!
челик на 550d на драйве писал, что ставил себе и типа вообще доволен
с учетом того, что комплект этого салуна стоит как один каток мишлена - даже если салун сотрется за сезон - не так жалко. или если грыж наловишь

а что до грыж на зиме - ребятки-монтажники вкинули мысль, что резина бракованая была - мол, на авитке можно на всякое нарваться. даже если будет выглядеть как новое

 

По омологации на экспертное мнение не претендую и личного опыта сравнить одну и ту же резину с/без не было, но насколько известно, разница в нюансах, оценить которые можно только в предельных режимах, на треке и пр. Главное резину правильно по свои пожелания подобрать. Помню какое счастье было перейти с дубового бриджа RF с омологацией на Мишлен ПС4 без RF и звезды, после этого перестал так заморачиваться. Щас вот тоже думаю, покатать ли еще сезон на старой Примаси 3 RF с омологацией или купить ханкук новую не RF