G01 Масла с допуском бмв 5w30, 0w30,российский производитель

Где это написано, можно прямую цитату?

 

диллерские ЛОНГ ЛАЙФ интервалы ((((

 

какая разница в той самой ТОЛЩИНЕ пленки у масел 20 и у масел 40 вязеости?

 

Это я не так прочитал.

 

Стандарно, чем выше ИВ, тем больше полимерного загустителя.
За редким исключением, когда используется загуститель PMA(но это 1-2% рынка

 

Это в заключении экспертизы написано или вы сами додумали?

 

Вот если бы наоборот!

 

N57, 245 чип ДБ до 310/670. со 120 до 200 катаю на Луке..
На 180 распоротый фильтр я что-то увидел.... Блестки какие-то... Смотрю ютуб: профи просто раздвигают складки фильтра... Ну как у бабы гинеколог раздвинул пальчиками...

Короче еще +20 тыс пробега сейчас 200 ровно.
Вспарываю фильтр полностью, распускаю в ленту...
Ну... Если хочешь доеб*ться, то там есть что-то. А так.....
Тем более просто проверяя фильтр раздвинув складки....

Но, конечно спасибо @MegaMech комплект вкладышей лежит в запасе.

 

Впечатляющие истории, может из Губкина пригласим, расскажет про масло ?!

 

Вот заметьте тема колес, масла, прям волнует наших читателей

 

Это потому-что им кажется, что они в этом вопросе понимают. На самом деле им только кажется.

 

Алло, я общался с водителем этого авто. То что он мне рассказал, я изложил здесь.
И еще, я тоже задал вопрос по возможному гарантийному случаю, с его слов, все случилось аккурат после окончания срока гарантии.

 

Значит вывод простой - причина на текущий момент неизвестна.
Все остальное манипуляции и чьи-то фантазии.

 

Раз неповезло с мотылем, повезёт с немцами.
Смотрите какую редкость, в целом, отхватил, малозольник с вязкостью 5-40.

 

Интересный гипнотический эффект оказывают на тебя задушевные расхваливания Рольфа, Лукойла и Синтека....

 

Обычный гидрокрекинг, технологии по нему у всех примерно одинаковы, наше масло с таким же гидрокрекингом.
Зачем купил, оно же дороже нашего ?

 

низкопоклонство перед западом

 

Зачем купил - захотелось.
Не сильно то оно и дороже вышло 1000р. за литр.
Не лил уже LL4 тысяч 150, решил попробовать.
А эти ваши пао-шмао не вижу смысла покупать для N47 со всей экологией.

 

Если сажевый фильтр DPF на берегли 150т.км , то зачем сейчас этим заниматься ?

 

За мясом.

 

Судя по размеру надписи маде ин жермани чистокровный китай

 

Да там внутри чистокровная LM болтается. Так сказать заводу напрямую
Ps: С надписи я тоже поржал)))

 

Загадочная русская душа. Заливать в мотор жижу, которая его убивает, но при этом радоваться как будто Бога за яйца поймал...
А потом будут рассказки про конченный n47 с его вибрациями...

 

Одобрения только от : MB, Porsche, VW.

 

Продолжайте наблюдение. (с)

 

Обоснования будут?
ps: и да, у упомянутого в суе нет причиндалов. Инфа 100%.

 

Сера основной противоизносный элемент.
Малозольные масла запрещено применять в двигателях где есть пластинчатые цепи.
https://dzen.ru/a/ZjtOlgNX-SOnuSIH более подробно

Последствия применения малозольных жидкостей

 

Ну предположим.
Я немного руководствовался другой логикой.
Пробег сейчас на 16летнем авто 241 тык, мой. Цепи менялись на последнюю генерацию с покрытием тритан 50 тык. назад. Тогда же мылся и сажевый со снятием до состояния блеска. По прошествии 50 тык., после регенерации противодавление 0mb, золы 14гр. Не нашел, мало это или много на N47, думаю, что немного.
Учитывая то, что последние 2 года у авто 80-90% быстрая трасса, с прохватами 150-200, масло после 5 тык по щупу немного, да уходит, несколько мм, думаю грамм 200-300 за 10 тык.
Low Saps 5-40 в целом очень редкие масла, просто решил попробовать в том числе и продлить жизнь саже с таким стилем езды.
Главное, не сцанина (с)
Да и пакет присадок там не Китай, в отличие от лука.
Покатаюсь, расскажу)))
Такие дела

 

НУ это главное для коленвала и распредвалов. А для цепей, колец поршневых, балансировочных валов( из-за износа которых потом он дрожит как параличный) на первое место выходят противоизносные свойства масла.

 

у меня был один клиент на е70 3Д. Купил его, отъездил года три и начала ошибка вылазить по противодавлению. Машина из города воообще не выезжала. Пригнал он его чтобы сажевый прочистить. При этом он утверждал, что у него машина масла вообще не расходует от замены до замены. Поехал я на нём на трассу прожарить его. И не помню на каком километре выскакивает жёлтая маслёнка на панели. Достаю щуп, а он сухой. Ну нет на нём масла. Я потихоньку до дома доехал, позвонив хозяину и отмандив его за то как его машина масло не употребляет. Он сказал что привезёт сам мне оригинальное масло 2л и чтобы я ничего туда не доливал. Угу...конечно нет.
Долил я туда 1 литр чего-то. Но на щупе оно так и не появилось. Потом приехал хозяин с 2-мя литрами. Мы их туда долили и как раз в уровень стало. Ну то есть за 7 тыщ км он скушал 3 литра масла. Соответственно за 10 тыс он кушает 4 литра . Но уровень на электронном щупе показывает норму всегда

В общем на следующий день я прожёг сажевый и ещё когда он уезжал, запросил прожиг. Потом он ещё раз приехал, я ещё раз запросил принудиловку и всё. И следующие 3 года до продажи этой машины мы не видели ошибок по противодавлению. При расходе масла 4 литра на 10 тыс км..