G05 Блог владельцев G05, часть 3

Да, знаю
В G05 такой лью:

В F02 такой:

 

Мой мастер дважды мне отвечал, что антифриз менять не надо.
Нет у него такого понятия, как срок эксплуатации!

 

Можно без нее. Это типа переходника . С изменяемым положением. Без него сподручнее, не вертится не складывается. У меня рост большой и руки длинные, удобнее без нее. Более мелким видимо нужен переход
Все по месту

Приблудой и три основных радиатора и тот что в крыле
Главное не загнуть соты.

 

Чет не правильно. Любая жижа имеет срок жизни. По регламенту бмв там залито ож на весь срок эксплуатации авто, но в реальности серез 60-100 тыр или 5-6 лет ож теряет свои заводские характеристики.
При не пешности это не заметно, при активной эксплуатации возможен перегрев, течи и проч
Сам 150 отеатал
Еще не менял
Тормозуху два раза

 

Если каждые три года менять машину, то конечно не надо.

 

Что за регламент "в реальности"?
Перегрев и течи не будет даже на воде. Единственное, что может быть с антифризом, это потеря смазочных свойств и температуры замерзания, но современные антифризы рассчитаны на 10 лет эксплуатации и 1 млн км. В общем, спорить не буду, но специально менять антифриз наверно не буду в своих машинах.

 

Упс

Ож смазывает что?
У ож повышена температура закипания в отличии от воды но теплоемкость меньше
Вода с ож в пропорции 10:1 уже не превращается в лед, в снежную кашу да.
В процессе эксплуатации естественным образом разрушаются гликоль и добавки. Нет ничего вечного.

 

Подскажите пожалуйста, что в багажнике может издавать посторонний шум при проезде неровностей, как будто пластиковые панели трутся, началось при потеплении, в минус такого не было?

 

Ничего не смазывает, я имел ввиду антикоррозийные свойства. Причём здесь пропорции? Тема - как часто надо менять антифриз, нет? Мы же говорим о нормальном антифризе, составленном в нужных пропорциях?
Естественно гликоль деградирует, но современный антифриз держится гораздо дольше, до 1 млн км, как я писал и считают инженеры BMW.
Ps Вообще не имеет отношение к теме, но по факту, температура кипения воды под давлением 2бар - 120*, достаточно для систем охлаждения.

 

Сначала надо подготовится - ДВС и АКПП прогреты до рабочей температуры, впереди сухое и ровное покрытие, далее:
1. - отключаешь DSC (однократным нажатием соответствующей кнопки), видишь подтверждение, что Dynamic Traction Control активирован или что-то типа активирован режим максимальной производительности, точно не помню, но суть одна
2. - педаль тормоза в пол
3. - АКПП в положение D
4. - педаль газа в пол
5. - бросаешь педаль тормоза
6. - мчишь!

 

Перед мчишь должен же появится значок Финишный флаг, а он не появляется при таких действиях.
Получается типа просто с двух педалей старт

 

И по мануалу, между 4 и 5 пунктом должно быть не более 2 секунд.

 

Может тогда АКПП в положение S? Ну и сам режим чтобы был Спорт стандарт.

 

Это тоже все делал. Нифига

 

А вот это попробую
Мне кажется я точно дольше пока тормоз, пока газ

 

Короче получилось
Надо не просто газ в пол а еще подержать до 2 тыс оборотов и тогда включается

 

Ну всё. Теперь при продаже машины нельзя писать «ни одного ланча». -5% к цене

 

Ланчевать на 30д это даже не смешно

 

Продолжайте эксперименты.
Ждем отчет о замене коробаса.

 

Я на М за 5 лет ни разу не ланчевал

 

Клайперон и Клаузиус были первопроходцами

 

Помпу, ну или помпы, смотря у кого какая машинка )

 

Ну как? Класс? Просто я у себя не пробовал - жалко АКПП и раздатку

 

Шмурга
А продажи когда?

 

Первые обладатели будут в октябре

 

акпп в положении S должно быть

 

ну и зря .
может и боком не ездили?

 

Ну понятно что резвее чисто субъективно по ощущениям, а в секундах думаю ерунда

 

такая же фигня

 

Увы ож не смазывает помпу. Там нечего мазать, все подшипники за сальниками- уплотнителями.