G05 Блог владельцев G05, часть 3

Никогда не понимал экономии на топливе. Покупая машину за 15 лямов, пытаются сэкономить 10тыс на топливе за год. Налог ещё на 4,4 за 70тыс! Но за эти деньги Вы получите несравнимое удовольствие с дизелем, это я Вам обещаю!

 

А при каких условиях/в каком режиме должна заслонка открываться, чтобы выхлоп из второй трубы появился? Пробовал на припаркованной машине в режиме Sport и Sport Plus - нажимал газ (до 4-5 тыс оборотов) - выхлоп только из левой трубы. На ходу в режиме спорт тоже не замечаю дыма справа (во всяком случае в зеркало заднего вида).
G05 дорест, 40i, опция 01MA (спорт.выхлопная система М) есть, настройка звука двигателя активирована и выставлена опция "в соответствии с режимом работы".

 

Всё зависит от усилия на правый голеностоп . Как то в жуткий гололед и снегопад при средней 100 n63 скушал 10. S63 при скорости до 120 и очень нежным усилием на педаль газа укладывался в 11, была необходимость дотянуть до азс с 100-м. На круизе 150 будет 16-18 в зависимости от профиля дороги, бак 83. С завода сейчас при пробеге 37 средний 16, трасса/пригород/ город 50/25/25, без пробок

 

Первый год налог был 170, потом 85 за авто , которое стоило в прекрасные прошлые времена 11. Покупка 63-го это конечно же иррационально с точки зрения простого средства передвижения, но есть много того, что с другим двиглом не почувствовать, начиная ,например, с такой мелочи, как он звучит. Но не редко возникает риторический вопрос, зачем я плачу ту же драную роскошь, когда по магистрали с ограничением 110-130 приходится обгонять 40-ка тн груженые углевозы

 

По феншую они правы, акп должна остыть, точные цифры по Т подзабыл, лень рыться в прошлых сообщениях

 

Как вариант программно открыть заслонку и будет счастье

 

Подкорректировать чёрной изолентой боковые упоры крышки

 

У меня «антискрипная» изолента, намотал на куршке и на боковые и на нижние уоюпоры. Стало тихо

 

Не соглашусь, потому как однажды очень давно на чужой рс 6 , которая была еще в переходном кузове, после поворота оказался неожиданно в сугробе Согласен, что было это более 20 лет назад и авто были не такие продвинутые , но тем не менее

 

В регламенте ZF есть требование по T, но ссыль просохатил, так что без пруфа
ПС Первое попавшееся
https://avtgr.ru/blogs/instruktsiya-po-zamene-masla-v-akpp-zf/
Про Т для выставления уровня прав, но в итоге в любом случае перед заменой нужна пауза для остывания коробаса

 

Резина видимо была не подходящая и скорость

 

Возможно, время уже много прошло с того момента . Но , как работает xdrive плюс помощники на бмв, меня полностью устраивает. Актуальные Ауди не эксплуатировал , каюсь, возможно есть и бОльшее счастье

 

Так если она не открывается в спорте, может аппаратная проблема какая-то? А как программно открыть?

 

Не, речь не про экономию бабла ваще. Мне нравится, что на М50D при желании и довольно динамичной езде М11 можно пройти без заправок. Так что гипотеза мимо.

 

А также уважение и почет от заправщиков , с которыми будете видеться через день / одно дело проехать 700-1000 на баке и другое 200-300 км , дизель на каждый день идеальная машина, не надо крутить, едет сразу

 

Сделали бы бак как в гелике или ваще 110 литров на V8, были бы молодцы)

 

Да , литров 100 было бы очень здорово. Напрягает , то сотого нет то еще что, как наркоман на крючке , постоянно держишь в голове остаток в баке )

 

А 95 тудой нельзя?
Блин, если сотый еще, так это ваще нельзя капризничать - типа «ой на эту азс не поеду, тут кофе не вкусный и много дальнобойщиков (они обычно сортиры уничтожают), проеду-ка я до следующей еще 150км»..

а бак нельзя натюнить, как приграничные финны с эстонцами раньше делали, челноча за нашим дешевым топливом?

 

Без 95 никак - то своя заправка закрыта то недотягиваешь до нее , но стараюсь 100 лить, да. Тюнинг бака - канистра в багажнике)) если надальняк то лучше ее с собой брать , хотя еще лучше на дизеле ехать)

 

Не понимаю, о чем Вы говорите! Бака всегда хватает больше 500 км. Да, это не 1000, но с моим стилем езды и дизеля на 700 только) Бензин 95 прекрасно кушает. Крутить n63, s63 и s68 это Вы о чем? С момента нажатия на педаль и до ограничителя сумасшедшее ускорение. Поверьте мне, я езжу на b57 и n63 поочередно. Да ещё и на дизеле, вроде нет вибраций и звука особо, но когда с бенза на дизель, сразу чувствуется тракторность. Я не говорю, что дизель плох, просто сравнение не в сторону него ни разу, только расход топлива конечно.

 

на м60i ехали с москвы 100-130.. пробег 1500км расход 11,3
на бортовом компьютере есть закладка "расход с завода" который никак не сбросить, на нем сейчас при пробеге около 17 тыщ 14,2 л/100 среднюю скорость не помню...
на м50d расход с завода 11,4 средняя скорость 36,8

 

Если я правильно посчитал, то экономия на 100 000 км примерно 200 000 руб ( ни о чем)

Если тошнить, то и на бензине можно добиться 7,7 трасса, 10 город.

У бензинки бак на 85 л, не так уж часто и приходилось ездить на заправку.
На гибриде в прошлом месяце заправлялся 2 раза.

 

Не так давно же обсуждали, что без заправки на дизеле при динамичной езде по м11 никак

 

Единственная машина, на которой я мог доехать до Питера без заправки и ещё покататься там, это был только "бумер настоящий" 740 Е38, но правда 30 лет назад, когда на м11 больше 100-120 разогнятся было страшно

 

30 лет назад и м11 не было, не? В 97 г брал в спб Вольво s40, ехали до мск какими то деревнями

 

Да можно, без проблем. Ехали как то в снегопад, тошнили 120-140, заправлялся на выезде из Питера и перед самим мкадом на лукойле

 

Конечно не м11, а м10, но все равно её называли "магистраль". В то время только "Новая рига" была похожа на нормальную дорогу и то, только до бетонного кольца.

 

Так это ж не динамичная езда

 

С динамичной до 200+ одна заправка.
Если 150 встать, то можно без заправки пройти. Чисто с санитарной остановкой.

@DANger-X5 я против V8 ничего не имею. И беспокойств никаких, только изучение практической стороны, в которой принципиально дальнобойность, а не экономия. 500 км типа 16,6 расход на трассе - это какая крейсерская скорость? С торможением до +_ 100, когда внезапно вылезла фура в левую полосу и максимально быстрым возвращением к крейсерской скорости? Или до крейсерской от условной скорости фуры надо нежно жать педаль и не поднимать стрелку тахометра выше 2,5-3?

 

Смотрите, когда катался по Европе, там крейсерская скорость была в районе 100. Расход реально был в районе 10 на сотню. В Германии на автобанах, сразу поднимался до 20-22. Но там я ехал больше 200 и постоянно оттормаживался перед неспешными обгонщиками. В Москве расход 18-19. Нежно на педаль никогда не жму.
Практической стороны в v8 нет, есть только кайф!