G05 G05 3D Наступил мороз и перестала запускаться вебасто. Ключ пишет, что низкий заряд АКБ

https://www.drive2.ru/b/524961552877486216/?ysclid=mlxtl87lm804775546

 

Супер источник, что драйв, что oil-ok украинский! Да и там где про 20-80? Это: "не допускайте разрядов ниже 12 Вольт"

 

Ну не чета вашим «источникам»: я отключил и 7 лет езжу. Вот это аргументы.

 

Короче, нынче СТЕКи не кашерно. Нынче в моде модная зарядка от БМВ

 

Это называется не источники, а опыт и знания. Аргументов я привёл очень много выше в теме, а у Вас только про батарейку в телефоне. Главный мой аргумент, это название этой темы и ещё кучи похожих, а Вам бы поучить школьную физику и подтянуть матчасть, перед тем, как делать умозаключения и делится ими на форуме.

 

У меня прожил 12 с ВКЛЮЧЕННЫМ ибс, и отлично себя чувствовал до последнего))))

 

Это другое....

 

Дожили. Раньше бмв продавали быстрее, чем просядет аккум. )))
А если честно, то вот вам.
Имеем 40D. Будка 22 года, из Венгрии, куплена в 23 году.
Машина хранится в отапливаемом паркинге. Никогда не задумывался про аккум.
Поехали к знакомым на дачу. Машина простояла 2 суток при -25.
Утром с первого раза не завелась. Со второго завелась, и показала нагрев свечей.
При старте двигла был такой треск, я думал колёса отвалятся.
Но потом вроде нормально.
У знакомых сузука не завелась, но она там совсем старая.
У других, воях, китайский завёлся, но он совсем свежий, 25 года.
Что по итогу?
Да, доволен своей повозкой. Она завелась. Но бубунцы втянулись при первом запуске.
Вспомнил по бензиновую е39, но потом отлегло. )))

 

Так можно ж много других блоков поотключать чтобы ошибка не выскакивала.
Тот же ручник например.
Зачем он если все равно не пользуемся ?
Легко отключается программно и ошибки не будет

 

Это не отключение функции, а исправление! К тому же надо не отключать, а закодировать на больший процент зарядки, экологию подвинуть, как и предполагали инженеры bmw. Но вашему брату этого не понять! Продолжайте таскать аккумуляторы домой на зарядку!

 

А может понять что датчик IBS врет и подлежит замене а не откидывать неработоспособный узел ?

 

Ему бесполезно объяснять. Раз он у себя отключил и 7 лет проездил, значит он все верно сделал.

 

«Главный мой аргумент - название темы»
С такими аргументами у пивного ларька только выступать, опытом делиться.

Столько десятков лет в стране продаются и эксплуатируются современные автомобили, а колхозники которые отрицают все новое и пытаются вернуться к жигулям никак не заканчиваются.

 

Нет, нет не может. Неисправный датчик ibs выдаёт ошибку в исте, а если нет, то легко выверяется по лагам зарядки аккумулятора. Да и при чём тут неисправный датчик, речь идёт про работающую систему. И "откидывать" ничего не надо. Вы все читаете между строк что ли. Надо его всего лишь закодировать минимум на 95%.

 

О чем Вы вообще??? Нечего писать, нет аргументов, сразу начинается словесный понос!

 

Конечно верно! Когда умрёт аккумулятор, при замене, обратно подключу и закодирую, как это сделал на г05. Просто специально не хочется заниматься бесполезной работой, которая не даст ни одного положительного результата.

 

Научите, где в Е70 кодируется уровень заряда в 100% , будь ласка

 

CAS → VCM_AEP_BATTERY_CURRENT_MIN → Werte=63 (99% заряда)
Werte=62 95%

 

вроде на Ешках не работает, ибо и IGR нету

 

Если не получается читать и понимать смысл написанного. то лучше и самому не писать ничего.

 

ХХХХХХХХХ. Других слов у меня нет...Сначала бы разобрались, а потом уже умничали.. Один имбецил каркнул где-то и понеслось. БМВ заряжает до 80%....

 

Это не уровень заряда, а уровень заряда при котором включается генератор...
Там по-русски англицкими буквами написано - минимальный заряд, а не максимальный до которого мы заряжаем....

 

То есть Вы даже не можете понять то, что сами цитируете! Попробую объяснить на пальцах! Генератор начинает заряжать аккумулятор, когда заряд падает ниже 80%. Свыше 80% зарядка идёт только в режиме рекуперации. То есть фактически не идёт в городском режиме эксплуатации! Имбецилом Вы меня назвали?

 

Про Е не могу сказать, с 2007 насколько я помню.

 

Заводская конфигурация выглядит вот так
VCM_AEP_BATTERY_CURRENT_SILENT = 08
VCM_AEP_BATTERY_CURRENT_MAX = 64 (100%)
VCM_AEP_BATTERY_CURRENT_MIN = 50 (80%)

От куда следует, что аккумулятор заряжается до 100%, а при опускании заряда до 80% включается его зарядка.

 

https://www.bmwclub.ru/threads/problema-s-razrjazhen-akkumuljator.1508248/

Тут вроде уже обсуждали но к единому мнению не пришли ..

 

Как можно к чему-то прийти, если человеки не понимаю что кодируют? Вполне согласен, что на уставшем от жизни АКБ можно и поднять минимальный порог, когда будет включатся зарядка до 90-95%. Но смысла то это не меняет? Маскимальный заряд как был с завода 100% так и будет.

Хотя это ЧУШЬ. Ты хоть раз видел б/у АКБ на машине с уровнем заряда 80-95%. Он всегда ниже. Значит зарядка будет работать ВСЕГДА. И будет работать пока АКБ не зарядится до 100%.

 

Непроходимое болото! ЗАВОДСКАЯ установка VCM_AEP_BATTERY_CURRENT_MIN = 50 (80%), ОНА ОДНА!!!! Остальные значения можно (и нужно) закодировать, как и рекомендуют в Вашем посте 291!!! При чем тут уставший-неуставший? 80% максимальное значение, выше которого зарядка от генератора не идёт на аккумулятор ни в каком режиме, кроме рекуперации (торможения для Вас). Как Вы занимаетесь сервисом bmw, если не понимаете элементарных кодировок даже?

 

Может быть для кого-то внесу ясность, во владении E71 и g07, на E71 акб 105Ач прожил 12 лет и 155к км, заменен в прошлом году, зарядка идет до 99% по биммерлинку, в CAS параметров VCM_AEP_BATTERY нет. Стоит регистратор mai810 c GSM, по нему после езды напруга 12.9-13В, АКБ заменен на новый, как было раньше - не знаю.
g07 заряжает акб по биммерлинку до 80%, машине 6 лет и АКБ в предсмертном состоянии. Пробег 78к.

ИМХО кто успел сменить настройку на werte=63, тот маладес. Буду менять АКБ и перенастраивать заряд на 99%.

 

А где посмотреть?