G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01) часть 2

Замерз

 

Всем здравствуйте.
Перед НГ привезли машину с Кореи 2.0 бензин пробег 70 тыс. Начались утечки антифриза .Сделали в одном месте через неделю потекло в другом .Прошла еще неделя потекло в третьем .Антифриз замеряли сразу после приезда до - 47.
Это нормально для такого пробега или только мне так "повезло"?

 

Не написано что за мотор, год, но в целом беды пластиковых трубок на горячих бенз моторах и на b48 в частности и течей в N стандартных местах широко описаны в сети.
https://www.drive2.ru/b/723909660708445778/
Сотни постов, это просто пример
Из Кореи имело смысл дизель, в дизелях нет особых проблем.
Из Китая без вариантов бенз.

 

С лобовым не связано ни как! Лед/снег намерз на датчик, вода на мойке попала в разъем датчика, проводка в бампере отсырела после мойки, неисправен конкретный датчик (но это вряд ли). Вроде все варианты перечислил.

 

Фен и размораживатель замков оказали животворящее действие!

 

Спасибо за ответ.
Мотор В46. 2022 г. да слышал что есть такие проблемы но что бы так текло со всех щелей (.
Дизеля там закончились еще летом .Эту то практически последнюю в начале ноября забрал.

 

Забавно, b46 вроде просто более оснащенный экологическими системами для снижения выбросов вариант b48.
Наверное ещё более горячий, и трубки еще быстрее разлагаются )).
Чтож придется менять, страдать, вроде подъемные траты на фоне утиль сбора )

 

Был на ф30 В48 мотор, детских болячек куча, система охлаждения забодала просто, рассыпаются трубки, стакан масляный перегородка, обратка и все как раз на пробеге от 70 до 100, потом продал на фиг и доволен как удав этому, желания оставить еще машину- не возникло, как и покупать следующую с этим мотором… переквалифицировался в дизелиста, 30Д наше все

 

Радиаторы если не мыть, с дизелем тож проблемы будут

 

Никаких проблем... х4, G02, 2019 г, 2d, st.1, -пробег-253400 км. ничего не мыл, потому что жалюзи рабочие, как основные, так и нижние.

 

Мыл этим летом радиаторы, можно было не трогать, радиаторы чистые, стоят жалюзи

 

Согласен. Не мыл радиаторы на дизеле b47 9 лет. Помыл, можно было не мыть (эксплуатация Москва). Проблема сильно преувеличена, решил для себя.

 

Вот и я про то же. Но встречал и не один раз г01, 3д без жалюзей, непонятное решение, или может владелец сам их снял...

 

Многие жалюзи считают злом

 

У меня комплектация без жалюзей

 

Я так не считаю, но присматриваю за их работой, так, зимой, после мойки, стараюсь их продувать сжатым воздухом, чтобы они не примерзли и свободно работали.

 

А двигатель какой?

 

У меня без жалюзей тоже. 3д

 

30д

 

Не важно какой дизель, с жалюзи или без, есть один признак, по которому определяется 100% когда нужно мыть радиаторы. Если стрелка указателя температуры начала двигаться чуть дальше, чем обычно (середина шкалы) на любых режимах работы, значит пора мыть!

 

Значит с завода так предусмотрено, все таки 3д более теплонагруженней, чем 2д.

 

Да, согласен, но не обязательно из-за грязного радиатора, ещё помпа, термостат может быть источником проблемы...

 

Bmw g01 дизель 2 литра , когда утром завожу в мороз минус 15 , двигатель секунды 3 как бы троит или т.п. раньше такого не было. Это неисправность?

 

Возможна одна из свечек накала вышла из чата.
Как минимум, нужно почитать наличие ошибок.

 

А их вообще в принципе надо менять? у меня уже 160 тысяч пробег с 2018 года

 

Какой-то вопрос странный.
Вы где-нибудь в автомобилях видели вечные механизмы?

 

Я не совсем правильно выразился, я имею ввиду ввиду какой срок средний замены свечей? у меня первый дизель

 

Так же интересен вопрос, но ответа нет, очень желательно сделать профилактику, выкрутить и смазать керамической пастой, свечи и форсунки, + на форсунках заменить медный шайбы.

 

Зависит от условий эксплуатации. У всех по-разному выходят из строя.
Но т.к. туда лезть не очень удобно, а соответственно дорого, лучше махнуть все 4 свечки. На старых M57, N47 вместе со свечами ещё хорошо бы менять и блок накала с силовым проводом (если он поплавился). Но я не знаю, как обстоит дело с дизелями B-серии в этом плане.
Если планируете надолго оставлять авто, то ещё правильно посоветовали форсунки вытащить и смазать керамической пастой, т.к. в отличие от М-серии на них нет уплотнительных колец и закисают они в головке конкретно (на фото аналогичная ситуация с N57).

 

Тогда и я добавлю.
А совместить всё это логичнее также с чисткой орехом впуска и коллектора.