F30 320d Биение при торможении. Как ни лечи(

Ну и , конечно , жутко интересно , что произойдет после замены колодок.
Вангую пропажу вибрации через 200-300 км .

 

Я сам не особо, друг интересуется. Эт какие колодки надо ставить и на какие диски?

 

Другу ссылочку закинь...
Пусть не торопясь прочитает , что Руссо пишет.

Пысы.
Моё имхо простое.
Сейчас он поставит , ну скажем , оригинал бэушный , сотрётся пластиковый кизяк с дисков и вибрация закончится.

 

У меня на амароке колодки явственно отпечатывались на дисках. Ну так эффект это давало на низкой скорости (до 20кмч) в виде прерывистого торможения. На скорости там такие моменты инерции образуются, что становилось незаметно.

 

"...кондуктор, нажми на тормоза!..."
эти АТЕ уже стояли. в паре с новыми дисками циммер. били.
правда...не с нуля а через пару т.км после каких то других бьющих колодок...
тааак, а это мобыть зацепка. будем смотреть.
пока первая поездка 200 км почти хорошо. крупная наждачка конечно крупная, но руки это не станок ))

мне кажется этот кизяк так просто не стирается...
кстати насчет оригинала уже думаю, только где его взять нынче, непалёный оригинал

 

Вброшу пищу для размышлений. Про брембо правда, где композитные (составные чугун-алюминий) роторы.

ехал никого не трогал 200 и тут хуяк!! Фура как метнулась в левый ряд без прелупреждений. Еле успел короче. Полного замедления не произошло. Сбросил до скорости фуры, может чуть перетормозил. После этого тормоза начали бить. Заметно было на скоростях больше 120. Ездил так год до тех пор пока опять не пришлось активно тормозить с 180. Тоже летом в сухую погоду. И прошло. Немного остался эффект, но он со временем почти сошел на нет. Думаю, это была неровная приработка к бьющей поверхности. Похожая приработка на ф30 была. Я там переднюю ступицу погнул. Потом поменял без замены ротора и еще поездил. Тоже сходить эффект начал.

к чему это все вывалил? Либо в пакете ступица-ротор-колесо смещение от экстренного торможения произошло, либо сам ротор сыграл. Не знаю. Но что-то сместилось, но потом встало на место. Торможение было мощное - в пол с брейк ассистом с 245 мишленом пс5 по кругу.

 

Я уверен , что тебе понравится версия , для которой ты смазку с плоскостей удалял.
Но соединение на заклёпках мне всегда казалось и кажется более ненадёжным

 

Шкурка не поможет.
Оно там на молекулярном уровне размазывается. и удаляется ой как неохотно.

Пысы
Может всё-таки поменяешь машину на Е53 и дицкЭ по рекомендации джёрджыка поставишь ??

 

То заводская сборка была. Но возможно напидорена смазка между колесным и тормозным диском. Не помню. 20т пробега. Но и торможение было очень лихое. Никогда так не тормозил на этой машине больше. Но! Ездил на ф30 мрв. Там перед стадионом поворот 90 градусов после прямика. Там тоже с 200 в пол тормозить надо. Мперф пережили без эксцессов. Резина на передке 225 быда пс4. То есть чуть хуже должна была тормозить. И машина легче на 300кг. Как были установлены-не знаю. Удм ставил. Учитывая как прокачали (никак) наверняка ничего не чистили и не обезжиривали))

короче что-то сместилось. А затем на место встало при следующем прогреве.

вообще, я читал какого-то хрена из интернета (где, как известно, хни не пишут). Из форд моторспорт что ли чувака. Он заявлял, что роторы надо правильно прикатывать. Типа чтоб туда материал колодок как надо впечатался. Метода - как следует прогреть тормоза несколькими сильными торможениями с большой скорости. Что прямо противоречит «избегайте резких торможений первые несколько сотен км». Он там говорил, что если было резкое торможение с полной остановкой-в роторе останется отпечаток колодки и он будет прихватывать. Короче не понятно как так вышло, что на транспортере я проехал уже 120 тысяч на одних передних дисках и он прекрасно до сих пор тормозит. А на бнв поцаны страдают после 3000

 

Я склоняюсь к херовому материалу , что дисков , что колодок.
На тот же транспортер большого смысла делать палёное скорее всего нет
На бэмэгэ - есть.

Пысы .
Моё твёрдое убеждение --- отпечатков на дисках быть НЕ должно.
Подумай , если колодка тает от тепла , отпечатывается !!!!! , то как она тормозит ???
Общее название "" тормоза плывут""
Или да ??

 

Не. Перенос материала это нормально. Так и должно быть. А вот бьющие после 3000км тормоза от обычной эксплуатации это странно. Ну не должно качество настолько херовым быть. Это уже слишком.

 

Ну у тебя значит другой фломастер .
Я перенос не признаю

 

Зачем тогда люди парятся , выводят высокотемпературные материалы для колодок ???
Ведь чем ниже температура , тем быстрее и толще кизячка намажет
Значит и тормозить лучше будет.

Пысы
Имхо.
Именно из-за этого говнища и начинают бить после 3 тысяч.
"Критическая масса фекалий""

 

Не будет ничего бить от переменного коэффициента трения на большой скорости. Оно заметно будет только на маленькой скорости. А на толщину эти отпечатки не влияют. Я вот чёт уверен полностью. Тем более, что на амароке у меня такая шняга была - на скорости не проявлялось. Перед остановкой тормозил рывками.

как проходит процесс торможения с точки зрения химии и физики процесса - ничего не знаю. Знаю точно, что там должен быть расходный материал. Иначе разогреваться будет чрезвычайно быстро и херово тормозить. Такой сетап у меня тоже был. Со 160 затормозишь - дым идет.


Кстати, тоже из опыта рукоблудия-колхоза. На первой своей повозке ниссан примера п11 решил тормоза махнуть. Поставил от скайлайна/максимы. У них ротор побольше и двухпоршневой супорт. Но незадача - сверловка 5х114,3 против 4 дыр у примы. Ротор пересверлил токарь. Поставил. Бьет пздц. Снял - определил, что фаска в роторе со стороны примыкания к ступице не того профиля. Проточил фаску. Все равно бьет, но меньше. Потом еще что-то правил - стало лучше, но все равно било. Что там куда перекашивалось - не знаю. Факт - роторы новые, а ездить невозможно.

 

Почему у всего мира не бьют?

 

Более чем странно

 

Ну , наверное , в мировом масштабе не всё так плохо ??
Или основная масса йузеров посещает сервИзы , а им там ссут в уши и отправляют на прикатку колодок ??
Не знаю и не очень хочу знать.
У нас , именно здесь , восемь мнений у троих собеседников.....
Такшта....

У тебя-то какое продолжение сейчас следует ??

 

А я вот статистику в таких случаях считаю значимой. У меня у самого не первый автомобиль.

Продолжения пока нет. Текущая пара диски колодки бьёт.
На очереди мысль попросить минимально проточить почти новые циммерманы и поставить на них оригинал колодки. Но ща недосуг дел невпроворот.

 

А почему тебе не хочется подкинуть другие колодки ?
Любые б/у , которые внешне устраивают.

Пысы .
Статистику не хочу.
Мне главное -- запомнить , что работает правильно , а что бить начинает.
Колодочная химия движется быстро , колодки стираются медленно.
Забываю .

 

Напомните плиз, оригинальные диски в комплекте с оригинальными колодками и новыми пружинками у вас тоже бьют?

 

познавательно.

https:// youtu.be/ZCaLTLXFFQs

 

познАвательно
От слова - знАние
И ржавчины нет

 

такой комбинации давно не было. года два. тогда не било.
по пружинкам веселит чесгря)

 

Да тоже никогда не менял эти пружинки за 25 лет. А тут случилась первая замена передних колодок (тормозные диски заводские, задние колодки тоже) и началось биение при торможении со 150-170. Причем било рандомно, не каждое торможение. Завод рекомендует каждые 4 года пружинки менять. Поменял их и все хорошо теперь. Может быть и дилер колеса криво прикрутил когда колодки менял, но маловероятно.
А с экспериментами по установке дисков и колодок альтернативных производителей примерно с 2007 года завязал еще на е46

 

Зачем же исправил ???
Надо было с тупым апломбом доказывать , что правила языка давно устарели и твоё написание - единственно верное.
Стареешь , джёрджик.

 

Вылечилось подобное заменой сайлентов нижних рычагов

 

Да там все влияет понемногу. Единого железного нет рецепта кроме как все новое оригинальное поставить. Включая рейку рулевую тк болтанка в ней тоже небольшое колебание способна усилить. Колебания всегда есть. Все неидеально.

у меня вот на пикапе цо в колёсах больше чем надо было. Тоже при торможении било сильно. Во время езды то било, то нет. Видимо колесо смещалось понемногу на ступице и появлялся дисбаланс. Потом смещалось удачней - дисбаланс пропадал. Подложил банки пивные - стало нормально. Но постоянно с банками маяться не вариант - поменял диски. А винил вл всем ат резину и шиномонтажников сначала. Тоже складная теория. Только не сработала.

мое мнение - если ты что-то в системе поменял, но результат получил в итоге точно такой же как был (хоть и не сразу) - не то менял! И повторять те же действия - не продуктивно.

 

есть кольца пластиковые для ЦО, тонкие

 

Мне + 0,2мм на диаметр примерно надо. Договорился со сликом, что они переделают на заводе.

 

Вот смотри , какая хрень.
Начала появляться с холодами.
Сверху зад , снизу перед.
Только что остановился после тысячи километров.
Не стёрлось.
Думай дальше