F25 часто садится аккумулятор

Я думаю, что Вы полностью в этом уверены. Получается, есть подтвержденная информация, что в мозгах бмв есть счетчик, который отслеживает год установки аккумулятора, дату его производства и прочие параметры? И если у автомобиля и акб дата производства, например 5 лет назад, и у первого пробег 15 000 км и акб в отличном состоянии без старт стоп использования , а у второго 200 000 пробег и все со старт/стоп, соответственно ушатанный акб вноль, автомобиль к ним (аккамуляторам) будет относится одинаково и заряжать как более менее изношенные одинаково батареи? А я не верю в это… Верю что инженеры бмв гораздо разумнее и машина считывает заряд акб и решает как заряжать, уж точно не учитывая дату замены батареи

 

Почитайте тему в которой пишите..,

 

Согласен. Был не прав. На второй день после замены ошибки начались. Завтра пропишу новый акб. Доложу)

 

Здравствуйте!

Какой agm аккумулятор сейчас лучше купить взамен родного, чтоб только прописать и не кодировать?

Родной отпахал 12 лет, вчера после поездки не завелась (написала что акб сильно разряжен), до этого сообщений о низком заряде не было никогда

 

Любой надо прописать/зарегистрировать как новый.
Иначе bms не будет дозаряжать нормально.

Я взял зеленую Топлу 95Ач. Вместо родного баннера 90.

Замена на ф25 - непростая процедура (если аккуратно) и нужен инструмент.
И не на улице в мороз )))

 

любой нужного типа -АГМ и такой же емкости. при прописке рейном указать, что ставлю оригу) и на ней не видно или не читаемый шильдик\штрихкод)

 

Спасибо всем большое!

Напомните ещё пожалуйста, если у родного емкость была 90, а на новом не оригинальном агм будет ёмкость 95, то новая ёмкость указывается при регистрации в рейне или это в е-сис нужно закодить?

Зы: е-сис почти 10 лет не открывал. Не помню уже как там что... Страшно)))
Но 5т.р. жаба душит отдавать за замену и регистрацию акб.
Если только рейн, то справлюсь сам

 

90-95 никогда не менял ёмкость. Только регистрация замены...

 

Всем здравствуйте!

В программе есть такой выбор?

Не бывает такой ёмкости в заводской комплектации.

 

На сколько помню, если оригинал, то введи код, что под QR-кодом, если его нет/не читаемый, то указывай НЕоригинал.

 

Внимание:
Установленный аккумулятор AGM 90Aч
заменить на
аккумулятор AGM 92Aч!
№ Наименование Дополнение Кол-во? Номер Начало Окончание КПП Руль
01
Оригинальная акк.батарея BMW AGM
90 AH 1 61 21 6 924 023 06.2019
01
Оригинальная акк.батарея BMW AGM
92 AH

 

Разговор про 95.

 

Это значит что 95 Ач нельзя корректно прописать в мозги (нельзя выбрать 95Ач) или что?

 

В ТИСе кажется есть на эту тему, что не надо париться особо. Если прописан 90, то ставишь 95 и просто регистрируешь замену.

 

конечно есть-пару раз выбирай голограмму\код не видно и все.
речь про регистрацию замены!!!
емкость надо брать +- равную. тип кодируется отдельно если меняется АГМ на кислотный..

 

рейном сделай регистрацию замены просто.
указать можно и как оригинал -тока потом на 2 вопроса про штрихкод\голограмму ответить нет\не видно. так же можно сбросить токовые и зарядные показатели перед регистрацией.
потом убедиться что пробег прописался последней замены.
з\ы аккум любой с магазина до установки в авто надо зарядить!

 

Но и после прописывания нового, зарядка через подкапотные клеммы загоняет меньше, чем на клеммы самого АКБ
IBS - такое себе. Было и есть.

 

Как всегда тотальный бред. Из 16060 сообщений не написал ни одного технически грамотного.

Каким образом посчитано/измерено сколько "загнано"? Что с чем сравнивалось, чтобы сделать такие глубокомысленные выводы?
Подкапотные клеммы соединены цельным куском провода с клеммами АКБ.
IBS не может отключить "зарядку" от розетки , ибо IBS - это датчик холла на проводе "-".
Каким образом IBS влияет на зарядку от розетки?

IBS позволяет эксплуатировать АКБ 12 лет, т.к. управляет не только напряжением но и током при зарядке от генератора. Чего там "такое себе было и есть"?

 

Как много букв и 0 смысла.
Вы такая истеричка были и есть

Подключаем зарядник на клемму под капотом. Зарядник проходит все стадии зарядки до режима поддержания заряда.

Переключаемся на клемму самого акб в багажнике.
Зарядник начинает работать заряжать дальше и примерно еще час догоняет до полного и переходит в режим поддержания.

Так было со старым акб и так есть с новым (после перерегистрации и сброса).

Зарядник - фирменный Ауди (от СТЕК).
С доп. режимом Зима.

Се ля ви.

 

товарищ какой ибс и чего позволяет?) -опрос проведи -тут каждый 2-й на своем ф25 уже пару раз аккум сменил. и исб там работает и ездят на машине каждый день, но не 100км+, чтобы аккум наби вался до отвала. и еще 20км из них под горку катиться без газа...такой квест вам придумали горе-инженеры бмв.
реальные 12 лет, да же уже 13 я эксплуатирую родной АГМ на своем ф25! т.к. отключил ибс давно и пркоапал его прошлым летом.

 

потому что 20% емкости умный ИБС загонит только! при движении с горки без газа) так за вас решили немецкие инженегры.

 

Не начинает он "дальше" работать ))) Он начинает ЗАНОВО все стадии проходить. Можно отключить от подкапотных и подключить обратно и будет тоже самое.
АКБ к машине подключен. Ты ток потребления на заглушенной с выключенным зажиганием, но не уснувшей машине видел? И в этот момент зарядка подключается.
Короче нет у тебя никаких данных, о том скольк Ач закачивается в АКБ. У IBS - кстати есть.
Дальше будешь еще херню писать?

 

Есть доказательства? Или .....

 

С отключенным IBS напряжение всегда 13,6В. Для зимы это мало. Для лета - много.
А нужно программно выставить порог заряда не 80% а 99%. У меня 10 км поездки, заряд держится 98%.
Но как бы там ни было, 13 лет - это очень много. И это благодаря горе-инженерам, а не вопреки им.
Но для тех, кто не знает матчасть - это непостижимые какие-то вещи. Вы с АМР конечно умнее всех.

 

А у меня с включенным ИБС родной АГМ 12 отработал....
Значит не ИБС губит АКБ

 

Возможно все.

Я лишь указал на штатный недозаряд акб через ibs.
И понеслась истерика...

 

Вы реально думаете, что все тупые?

Есс-но, что каждая зарядка вторично проверяется. Для уверенности в фактах.

И для нехернюнесущих вторично - ЧАС еще дозаряжается напрямую. А под капотом - НЕТ (раз-два-три-четыре и зеленый индикатор готовности).

IBS не дает дозарядить акб. Факт.
Теперь живите с новым знанием

 

тут уже много где об этом писали. открой на своей магнитоле режим где показывается машина и ее узлы и прокатись без газа накатом и посмотри что рисует тебе графика... а рисует она тебе наглядно рекуперацию и зарядку от оной аккума. вот под эту рекуперацию и резервируется полезная емкость.

 

ну а что значит недозаряд.....это и недостаточный заряд во время езды-не покрываем расходы во вроемя короткой езды электрики на пуск +если особенно дизель свечи накала+ТЭН+резервирование полезной емкости аккумулятора под хитрые эко-штучки.