LYNK & CO (вместо лисяна)

Преимущество как раз видно глазами. Машины сейчас узнают водителей и не надо профили менять, для тех кому это актуально.
Я один езжу.

 

Я глазами ничего не вижу, попробовав и то и то. Нормально и там и там.

 

Еще и на веслах, судя по фото)

 

Есть знакомый которому в ноябре пригнали новый х7 из Америки взамен трехлетнего, я не знаю че там у него происходит, но он через месяц его продал и под нг купил ли9.
Понятно, что это наверное уникальный случай.
Но плавный переход за прошедшие года на Китай автопром(зикры, ли, линки) очевиден, и нет массового негатива, что китайцы говно, верните мне трехлетний икс.

 

А мне новый Купер эс оч понравился, экран в нем аналогичный вашему на фото, все очень эргономично и молодежно
37000 евро

 

у нас переход как раз очень резкий, а не плавный, потому что вынужденный
плавный переход сейчас в Дубае можно наблюдать, где BYD постепенно заменяет Теслу и Лексус в такси
«нет массового негатива» - это нормально.. с чего ему быть, если получаешь много плюшек за меньшую цену
со временем люксовые бренды будут вынуждены подниматься выше и концентрироваться на топовых моделях, а весь европейский, японский и американский ширпотреб должен умереть

 

Ничего подобного, ширпотреб это основной сегмент приобретения автомобилей, как минимум, в Европе

А цена на китайские авто в той же Европе не дешевле чем европейские, иные азиатские производители
Они копейки стоят только у себя в Китае

 

чего ничего подобного? я написал должен умереть, а не умер или умрёт.. в ширпотребе у них нет преимуществ перед китайцами
будут пошлинами спасть своих, ясен пень, как автоваз наш, который давно должен был коньки отбросить

 

Я сейчас выбрал европейский авто вместо китайского в сегменте до 25к евро, Китай в этом сегменте в Испании удручающий

 

Я такие истории тока в интернетах читаю , в живую ни разу не видел )

 

Пошлины
В Китае 25ке это уверенный комфорт уже

 

+ Субсидии автопроизводителям внутри Китая

 

Я давно еще тут про это писал что китайцы просто займут какую то свою нишу как корейцы в свое время . Авторынок подстроится и пойдет дальше .

 

так вся дискуссия и крутится вокруг цены, лисян - 9 млн, х7 -18 млн, вот и критерий выбора, а не то, что лисян лучше БМВ
я ж написал выше, что при равной цене никто бы лисян не выбрал и ты это подтвердил своим выбором
а то, что китайцы схлопнули бы европейские рынки в массовом сегменте без поддержки Евросоюза, очевидно по-моему..

 

А есть прогнозы по автовазу и прочим негативным факторам на внутреннем рынке рф?))))

 

Тут туман неопределенности )

 

при равной цене х7 и ли9, а также одинаково корректно работающие мультимедии и всех сервисов на территории РФ, например мой выбор явно был не в сторону х7

 

Взял?

 

явно) даже не буду спрашивать почему

 

Китайцы большую нишу займут, если уже продажи европейского премиума падают в Китае, да и в мире тоже. Цена и комплектация это определяющий фактор.
Европейцам будет тяжело продавать свои пустые машины. Нужно будет либо цену серьезно снижать, либо опций добавлять.

 

прикольный гаджет, все просто)

 

это какой то особенный талант - вообще ничего не понять из написанного выше, но уверенно задвинуть какую-нибудь пафосную чушь в ответ

 

При этом многие хотят скучный 3+ литра ДВС. Но он стал фактически недоступен новым для подавляющего большинства.

 

Вчера прочитал новость. Опять Америке кирдык. Через Канаду будет проникновение с осеменением.

Китайцы в любую жопу без мыла пролезут. В Европе тоже лазейку найдут. Достаточно одной страны входящей в евросоюз которая отменит большие пошлины и сертифицируют их повозки, которые уже давно гораздо лучше и технологичнее европейских и американских

Заключена большая торговая сделка между Пекином и Оттавой. Канадский премьер Марк Карни посетил Поднебесную и договорился убрать заградительные барьеры в отношении китайских электрокаров. Пошлины для них сократятся со 100% до символических 6%.
В обмен Китай убирает свои тарифы в отношении канадской сельхозпродукции. Это большая победа для канадских фермеров, которые смогут занять ниши на рынке, которые раньше контролировали США. Канада берёт пример с Бразилии и Аргентины, те тоже быстро воспользовались моментом и стали поставлять свою сою в Китай вместо бобов из Штатов.
Карни стал первым главой правительства Канады, посетившим Поднебесную с 2017 года. Теперь он открывает рынок своей страны для китайских товаров, которые, как опасается Белый дом, затем хлынут в США. Заодно канадцы хотят ускориться с постройкой новых трубопроводов к западному побережью, чтобы поставлять больше нефти и газа в Азию, а не в Штаты.

 

Они всех ласково отымеют. Во всех нишах.
Причина политика государства в отношении бизнеса в государстве.
В Китае она самая разумная.

 

Странно. Интересно, где Вы ехали, из какого аэропорта? Второй год езжу на Ли9, ни разу не пробил подвеску.

 

У нас до 25К евро, это продукция ВАЗа.

 

Не очевидно.
Базовый Х7, на мой взгляд, ни чем не лучше Ли9, кроме максимальной скорости. Ездил в обоих.
Справедливости ради, между ними 4 года разницы в выходе на рынок. А это много, в современном мире.

 

учитывая что Китай владеет долями крупных автопроизводителей (и около автомобильными брендами) за пределами страны, очень странно играть с Китаем санкциями и рассчитывать что экспансии не будет