Авиапроисшествия (единая)

Опять техническая неисправность…

 

Ну это как с Ту-22 и Ту-95. 22е все кривые планера уже, а 95е ничего еще

 

Тверские СМИ опубликовали список погибших при крушении Ан-22 под Ивановом

Трагедия с военно-транспортным самолётом Ан-22, упавшим 9 декабря в Уводьское водохранилище под Ивановом, унесла жизни восьми военнослужащих. Ранее сообщалось о семи погибших, однако тверские СМИ уточняют, что число жертв выросло до восьми.

По их данным, все погибшие — лётчики и специалисты из Тверской области.

Список погибших (по информации «Тверь АиФ»):
• Сергей Викторович Шмаков, 52 года — командир воздушного судна, майор;
• Дмитрий Александрович Яценко, 35 лет — помощник командира экипажа, капитан;
• Кирилл Сергеевич Вакуленко, 36 лет — штурман, капитан;
• Алексей Демьянович Дорофеев, 40 лет — бортовой инженер корабля, старший лейтенант;
• Игорь Анатольевич Беликов, 49 лет — бортовой инженер по авиационному оборудованию, капитан;
• Роман Владимирович Коротков, 38 лет — бортовой инженер по десантному оборудованию, капитан;
• Игорь Валерьевич Ишханов, 58 лет — старший воздушный радист, старший прапорщик;
• Алексей Родионович Тыкшеев, 43 года — бортовой инженер по десантному оборудованию.

Тверские журналисты также уточняют, что самолёт исчез с радаров на третьей минуте полёта, при наборе высоты.

По факту катастрофы возбуждено уголовное дело, на месте продолжаются поисковые работы.

https://www.ivanovonews.ru/news/1370485/

 

❗️ У самолёта Nordwind загорелся двигатель при взлёте в Шереметьево.

Боинг должен был вылететь утром в Кайо-Коко. После отрыва от земли пассажиры заметили вспышку со стороны правого двигателя, борт экстренно вернулся и резко тормозил на полосе.

По словам туристов, самолёту не хватало мощности при разгоне. Пассажиров эвакуировали в терминал.

 

Опровергли ...

 

К годовщине авиакатастрофы в Актау министерство транспорта Казахстана опубликовало промежуточный отчет о ходе расследования крушения самолёта Embraer 190 авиакомпании Azerbaijan Airlines.

Расследование ведётся комиссией, созданной приказом исполняющего обязанности министра транспорта РК. В её работе принимают участие уполномоченные представители Азербайджана, России, Бразилии, а также наблюдатель от ИКАО.

Как говорится в промежуточном отчете, комиссия собрала и проанализировала обширный массив данных, включая: информацию об экипаже и диспетчерских службах, документацию по подготовке и выполнению полета, метеорологические сведения, материалы технического обслуживания воздушного судна.

Проведена работа с бортовыми самописцами: расшифрованы данные регистратора полетных параметров (FDR) и бортового речевого самописца (CVR). Также выполнен детальный осмотр места происшествия, проведены фото- и видеосъемка, сбор и вывоз фрагментов самолета.

В рамках расследования были проведены комплексные экспертизы посторонних металлических предметов, обнаруженных на месте катастрофы. Следов взрывчатых веществ не выявлено, а также не обнаружено признаков взрыва на кислородных баллонах. При этом повреждения самолёта, по предварительной оценке, могли быть вызваны поражающими элементами, однако их происхождение установить не удалось.

Отдельно изучались повреждения гидравлической системы №2. Эксперты пришли к выводу, что они могли быть вызваны контактом с твердыми металлическими фрагментами.

Работа с частью электронных носителей данных осложнена из-за термического воздействия. Для извлечения информации с кассеты Центрального компьютера технического обслуживания комиссия ведёт переговоры с зарубежными производителями при участии уполномоченных представителей США.

Комиссией сформированы две рабочие группы: по оценке рисков полетов над зонами конфликтов или вблизи их и анализу взаимодействия гражданского и военного секторов, а также по реконструкции элементов гидравлической системы.

Комиссией проводится анализ документации, представленной авиационными властями Российской Федерации и Азербайджанской Республики, а также авиакомпанией «Azerbaijan Airlines», касающейся организации и выполнения процедур оценки рисков. В рамках данной работы рассматриваются также вопросы взаимодействия гражданского и военного секторов при обеспечении безопасности полетов.

Изучение указанного вопроса является одним из значимых элементов расследования, направленное на установление соответствия принятых мер требованиям действующих нормативных документов и выявление возможных отклонений, которые могли оказать влияние на развитие обстоятельств авиационного происшествия, - подчеркнули в министерстве.
В ведомстве подчеркивают, что комиссия придерживается взвешенного и объективного подхода, а все выводы будут основаны исключительно на установленных фактах.

Окончательный отчет по результатам расследования будет опубликован после завершения всех исследований на официальном сайте министерства транспорта РК.

 

С пилота Белова, посадившего самолёт в поле и спасшего более 160 человек, хотят взыскать 119 млн рублей. Исходя из материалов дела, у лайнера повреждена правая створка ниши шасси, три лопатки вентилятора правого двигателя, а также колёса и тормоза. При этом сама авиакомпания получила более 1 млрд страховых выплат в результате происшествия.



В 2023 году у самолёта на пути из Сочи в Омск отказала гидравлическая система. Тогда экипаж решил лететь в Новосибирск, где более длинная посадочная полоса. Однако в процессе стало понятно, что расход топлива слишком большой и до аэропорта судно не дотянет. В итоге сажать самолёт пришлось на площадку, подобранную с воздуха. @bankrollo

 

Момент жёсткого столкновения самолёта Air Canada с пожарной машиной в аэропорту Нью-Йорка. Два человека погибли и десятки ранены.



Борт врезался в пожарных при посадке на взлётно-посадочной полосе в нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия. При столкновении самолёт «поднялся на дыбы», а переднюю часть разворотило от мощного удара с авто. В результате аварии погибли двое пилотов и более 40 пассажиров ранены. Аэропорт до сих пор не принимает и не отправляет рейсы.



Если у вас не грузятся фото/видео, читайте SHOT в MAX: https://max.ru/shot


Момент жёсткого столкновения самолёта Air Canada с пожарной машиной в аэропорту Нью-Йорка. Два человека погибли и десятки ранены.



Борт врезался в пожарных при посадке на взлётно-посадочной полосе в нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия. При столкновении самолёт «поднялся на дыбы», а переднюю часть разворотило от мощного удара с авто. В результате аварии погибли двое пилотов и более 40 пассажиров ранены. Аэропорт до сих пор не принимает и не отправляет рейсы.



Если у вас не грузятся фото/видео, читайте SHOT в MAX: https://max.ru/shot

 

Ненавязчивая реклама маха.

 

Притчу про муху и пчелу знаешь?

 

Тебе, как "государственнику" нельзя мах говном называть. Грех это и потеря доверия.

 

Тоже смотрел, В итоге взлетел, от страха схватились за рукояти и начали их болтать и бахнулись в поле, по итогу спас людей аэрбас который исправлял хаотичное болтание ручками и случай, а авансов в том числе и я нараздавал тоже кучу, смешно читать самого себя, пшеничному тогда также надо награждать, как не помню кто из пилотов сказал, уралов надо переименовать в компанию "выжили и точка"

 

а Победу в Беду

 

Наверное, Героя дали этому дураку за то, что сумел одержать верх над вражеским умным самолётом, и шмякнуть его таки в кукурузу!)))
П. С. Вообще, нездоровая фигня. Раньше видал сторожей и бухгалтеров, ставших водителями фур. А следом в лётчики пошли случайные люди. То ли ещё будет...

 

В день катастрофы Путин сказал в прямом эфире, что пилот настоящий герой.

А далее, как в истории про ширину шпал.

 

Длину шпал наверно. Ширина колеи от ширины шпал не зависит.

 

Длина шпал тоже может быть разной, наверное.
Написал и не стал исправлять, все же поняли о чем я.

 

Голод кадров , я и тогда в 19 уже писал- отвратительно не нравилась авиакомпания уралов, экономия на всём.

 

Это ты ещё АК "Якутия", вот где жесть... Полное безразличие к пассажирам. Рейсы переносят, отменяют, начисляют какие-то баллы, которые ты потратить не можешь. Дозвониться невозможно, сайт убогий. Даже выпивки в бизнес-классе не дают

 

"

 

https://www.vedomosti.ru/business/galleries/2026/07/15/1213403-uspehi-i-provali-boeing. Коротенькое эссе, но это и не профильное издание про авиацию. Сам являюсь поклонником инженерной школы Боинг, несмотря на некоторые очевидные провалы и недочеты. Летал на 737 всех модификаций, 747 -200/300/400/ 8, 777;200/300, 787. 787 конечно вершина в авиастроения, после доработок и устранения недочетов в проектирование, но будущее за новыми сериями 777, рабочая лошадка дальнемагистральных перевозок. PS, для продвинутых пользователей, мой рекоменд; Flying , отчеты , расследования FAA. И форумы держателей лицезии FAA.

 

https://www.kommersant.ru/doc/8862378?from=main. Взгляд с другой стороны авиационного бизнеса. В реальности …., есть вопросы по стоимости авиационных услуг, обеспечению спецтехникой для обслуживания ВС, состоянию ВПП, оборудованию по системам точного захода. Конкретно не про этот аэропорт.

 

https://www.kommersant.ru/doc/8778870. Техническое состояние и процент ВС « на крыле» в крупнейших авиакомпаниях, на данный момент ситуация улучшилась, есть конкретные цифры, но увы, это ДСП. В s7 на данный момент ситуация с парком самая неблагоприятная для поддержания авиапарка в состояние ‘ летной годности’. Все эрбасы нео в авиакомпании оснащены двигателями PW1100G, ставка на экономичность в часовом расходе, а это цифра доходит до15-17 % по сравнению с предыдущим поколением PW дала сбой после 22 года, и это не считая « детских болячек» любого нового двигателя. В одном московском аэроузле, S7 построило цех по восстановлению этих двигателей, но темпы пока далеки от необходимых.

 

Славное прошлое наших военлетов в годы ВОВ. Есть мнение и с противоположной стороны о тактике ведения воздушного боя и элементов тарана. Ссылка, увы, кто хочет сам найдёт, издавался журнал в ФРГ и подробно освещал все тактические приёмы .https://www.vedomosti.ru/pobeda80/galleries/2026/08/11/1219889-vozdushnii-taran#140737498823346

 

https://videovssylku.ru/v/IMG-4098.CZ1cj​

 

Калининград-Уфа кто летел? и не долетел
опять Победа?

 

Коллеги с суперджета прислали видео как мы заходим в ЕКБ.https://videovssylku.ru/v/お､･ｮ-1.CblEq

 

Я думал 747 уже не летают. Давно их не видел. Это же наследие Трансаэро?

 

А что им будет,своевременное обслуживание ( формы) и считаю вечный, да борты Трансаэро. В нынешних реалиях 747 и 777 золотой запас по дальнемагистральным перевозкам.

 

Классно, мягонько