Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

А ты знаешь , 150 тыс и в три раза больше запусков не так уж и невероятно
Я в пробках встречаю таких шОферов.
Часто встречаю.
Пысы
Свой лайнэр я на заправке не глушу

 

Да тут далеко ходить не надо. У меня жена ездит: с утра завела, проехала километр до спорт-клуба, оттуда еще 500 м- магазин, потом пункт выдачи, работа, магазин, рынок. И так в день раз по 10. При этом пробег 10 км в день примерно.

 

Абсолютно реально.

 

Тут каждый ден как день сурка.
Вот уже холодные запуски считать предлагают.
Считать холодные запуски..
Мега рукалицо

Кмк все просто, и повторю это тут в стопицотый раз.
Экология, повышение мощности, экономия топлива, облегчение деталей и удешевление производства.
Вот производные современных бед.
Врятли просчитались нарочно, так как в В серии то не пересчитали. А оно им надо? Почему их должна волновать судьба мотора после 300к особенно если хозяин на тот момент хочет ездить и ничего не делать? Выход то есть, превентивная замена…

 

Потому что они получают за это деньги и немалые, за это полагается качество и комфорт, а за 3 копейки можно и тазик купить и капиталить раз в сезон.. или вы машины меняете как перчатки и это уже не волнует

 

Только никто не признает того факта что двигатель N57 иеет ресурс около 200000 км до кап ремонта. .
Только на форуме волну подняли . Толку мало никто изменения в конструкцию вносить не будет.
На моей памяти мерседес признал свой 137й мотор( 12 цилиндров объем около 6000 см3 полныи шлаком , снял его с производства заменил на 8 цилиндровый 5000 см3 с наддувом. ) .
И то это на уровне Обс - но дыма без огня не бывает.
.

 

Типа оффтоп, но получил большое эстетическое удовольствие от вот этой дефектовки, как понимаю, м120 мотора, где с пробегом 300к парень по факту все промерил и в итоге все в допусках, только сальники и прокладки под замену. Что инженеры творили пока маркетинг не поднял голову просто невероятно.

 

Ну так накажите их, не давайте им деньги. Или тут всплывает нюанс?
А нюанс в том, что того, кто платит, как ты выразился «платит не малые деньги», в большинстве случаев не волнует судьба авто через 5-7 лет, а то и раньше.
А те, кто покупает старое ведро на вторичке, как ты и я, только ноют на форуме какие плохие инженеры бмв, рассказывают про вселенский заговор, но при этом пользуют дальше этот продукт.
Забавно, не правда ли?
И ещё, хочу напомнить о таком явлении как гарантия, когда она заканчивается - заканчиваются обязательства перед покупателем. Но даже не смотря на это, есть отзывные кампании, рекламации и производство запчастей.
А ведь могли просто как солнцеликие друзья, прошло 3 года и нет ни дилера ни бренда ни поддержки, просто не сущетсвует тот кто когда то продал вам авто.

 

316 прошли вкладыши.

 

Пипец они чёрные, свои поменял?)

 

Нет, продолжаю ездить. Проверяю фильтр на заменах - нет ничего

 

Шатунные как всегда в хорошем состоянии на фото. Посмотрел отчёт по ссылке, мотор они снимали - работы просто дофига.

 

да все же не уверен, что прям вообще не волнует людей покупающих новейшие премиальнейшие авто, сколько будет тачка стоить через несколько лет. Наверняка есть такие, у кого прям доход неограничен и купить бентли континенталь, все равно что за хлебушком сходить) Но сомневаюсь что это 100% рынок для таких машин, а машины так или иначе нужно продавать.

 

когда деньги даются с трудом и челвоек им знает цену -безусловно. но очень много тех, кому они достались\ся легко и такие ни чего не считают. такие обычно новыми берут ленд\рейнж-роверы))) которые через 4-5 лет теряют вдвое в цене)

 

Цена вопроса: 607 050 ₽
по тексту 900 за полгода.
2.2 купил...
по-разному бывает.

 

я за 10 лет в 2 авто не вкинул и трети от этой суммы)))

 

Вряд ли они такие же как 10 лет назад) как пишут в объявлениях: присутствует следы эксплуатации))

 

Акуеть конечно.
Получается я еще очень бюджетно отделался 2.5 года назад при замене цепей у Богдана.

 

Ну там не только цепи.

 

смысла вкидывать в 10+ летние авто и тем более бмв огромные суммы нет никакого-никто тебе за это лишние 500-600к не докинет потом))). в лучшем случае возьмут твою против уставших других... поэтому я просто поддерживаю более-менее норм состояние. почти все сам стал делать в них......экономия налицо. минимально трачу денег на обслугу.

 

Ну я тоже заодно генератор свозил на профилактику, передний кардан., сажевый помыл, опору акпп махнул.
Примерно чуть больше сотки с работами вышло.

 

Я разве говорил о стоимости? Я упоминал «судьбу», а это все же не совсем только стоимость.
И тем не менее, бмв продаются. Ёжики колется но жуют кактус. Так что может не все так плохо?

 

Ну скоро и вкладыши сам менять будешь! Маладэц!

 

а мне не нравятся пожульканые/пожеванные автомобили, стараюсь свои поддерживать в хорошей форме)

По мне так у БМВ сейчас очень хорошее соотношение стоимости на 1 км пробега, как раз за счет того, что они вполне надежны. Поэтому с течением времени стоимость не стремится к металлолому)

 

Так и я о чем. А тут развели сопли, говно говно, заговор…
При этом, сами на них ездят. А ценник я скажу, далеко не как за Рено или даже Ауди.

 

так потому что ездят и знают, что гавно. Причем гавно специально.

А так бнв держится 15 лет и 150 тык, потом начинает сыпаться и требовать ремонта.

 

Ну так , чем новее тем меньше держится! Да и не только с БМВ так

 

Ну ведь пис дёж чистой воды.
При нормальном обслуживании нихрена они не сыпятся.
Нет, есть конечно параноики, которым постоянно что-то чудится, звуки необычные и т.п. Сами как правило болт от гайки отличить не могут и при любом «показалось», сразу в сервис. А там таких с распростёртыми объятиями ждут и давай нахлобучивать.
Ну и спустя какое то время скулят бмвгавно

 

У тебя было бнв 15 лет?

 

С одной стороны все так, тенденция к уменьшению ресурса давно уже прослеживается.
С другой стороны я помню здесь на форуме еще лет десять назад кучу сообщений мол 70-80 тысяч км это край. Надо скорее скидывать иначе сыпаться начнёт, а двиглу вообще хана