События на Украине. Единая тема (Том 31)

Там не было внешнего «тюнинга».

 

))) значит ничего не было,кроме «протяжки»,антикора и магнитолы…мля спец сборка,я видел спец сборку у главкома : волжанин с двигателем и кпп от тойоты,кожаный салон и еще что-то навесное,за давностью времени и не помню,но для 90-х и военного чиновника это было нормально…

 

Когда то и трешка стоила до ляма. Ну давай будем объективны. Дорожает не только нива.

 

Ты вот прям совсем не в теме. Что по платежным системам, что по спецзаказам на заводе.
Спецзаказ делали не в салоне, а на заводе.
В основном это кузов пропущенный через по красочную камеру более 1 раза, двигатель 1,7 и карбюратор на него с диффузором 21/26. Плюс усиленный телевизор внизу с тройниками не из силумина.
Все остальное тебе наваливал салон.

 

При этом Нива с тех пор не изменилась.

 

Краш-тест E36 — BMWiki

Модельный год: 1997
Год проведения теста: 1998
Фронтальный тест - 2 (13%)
Боковой тест - 8 (44%)
Общая оценка - 10 (29%)
Общий рейтинг: 1 балл из 4

 

Если признать, что Логан и Веста соответствуют по уровню автомобилям конца 20 века, то не плохие тачки для тех времен.

 

Бггг не ну реально чувак верит в сказки,это как у бмв двигатель 2 и 3 литра,ну и тебе что-то поставили помощнее чем у других жигулей и напели сказок за твои бабосы. По платежным системам,например раньше я мог через банкомат альфы положить кэш на карту или купить на бирже евро перевести их на карту,сейчас такое невозможно. Про % вывод за бугор и не говорю,помогал одному человеку,он дом покупал мат перемат за переплату… а так да с помощью говноМира можно купить водки в КБ или в магните…

 

A Volvo тогда же почему-то сразу 4* получила в первых тестах EuroNCAP (64км/ч, перекрытие 60% в сминаемый барьер).

 

Что есть то есть. И все же от нее не требуется того что хотят от бмв.

 

Ты везде мимо.
И в платежных системах, за два дня ты не вдуплил разницы. и в том что делали на заказ на заводах.

 

Тебе двигатель другой поставили помощнее и лапши навешали про покраску и прочее…и как с лоха содрали бабосики… такая дичь была в 90-х..

 

Ну ты выведи ~ лям евро в ОАЭ … со своего говноМира… Потом мне расскажешь

 

Вольво по праву считалась и считается самой безопасной.

 

Это маркетинг,там все стандартно как и у других автомобилей

 

За 0,5 млн еще норм. Можно простить саморезы в кузов и воющую раздатку.
Но за 1,5 ляма от машины ждешь чего то большего, чем поперечной проходимости.

 

Раньше библии?

 

А тем временем хохлы проводят консультации:

Украина, США, Германия, Франция и Великобритания проведут срочные переговоры в Женеве.

Встреча состоится уже завтра, 22 ноября.

Американскую делегацию, по данным Axios, возглавит госсекретарь Марко Рубио. В ее состав также войдут спецпосланники президента Стивен Уиткофф (основной автор мирного плана) и Дэн Дрисколл.
Украину, как ранее официально сообщили в Киеве, будет представлять команда во главе с руководителем офиса президента Андреем Ермаком. Кто будет входить в состав европейских делегаций, пока неясно.

 

Не так, Вольво пионер в большинстве известных сегодня систем.
Начиная от трехточечного ремня, подушек безопасности до самых навороченных электронных помощников. Остальные марки следовали за ней.

 

Русский Геленваген.

 

АБС например мерседес изобрел,а подушки американцы внедрили . Неужели они небезопасные ?

 

Да, кое что и раньше... Там вообще многое лежит, что может кардинально поменять взгляд на историю.

 

Сразу зашибись получилась. Умели делать в союзе. Замениьь то нечем.жертвы егэ ничего нового не могут разработать.

 

Виталик Бутерин создал эфир )) например

 

Проще с копировать:

1944 Каркас безопасности
1944 Многослойное ветровое стекло
1959 Трехточечные ремни безопасности на передних сиденьях
1960 Панель приборов из мягких материалов
1964 В Volvo проведены испытания прототипа первого детского сиденья, устанавливаемого против направления движения
1966 Двухконтурная (на три колеса) резервная тормозная система
1966 Зоны деформации
1967 Ремни безопасности на задних сиденьях
1968 Подголовники на передних сиденьях
1969 Трехточечные ремни безопасности с инерционным замком на передних сиденьях
1972 Трехточечные ремни безопасности с инерционным замком на задних сиденьях
1972 Устанавливаемое против направления движения детское сиденье и замки, предотвращающие открытие дверей изнутри
1972 Экспериментальный автомобиль безопасности Volvo (VESC)
1973 Складывающаяся рулевая колонка
1974 Энергопоглощающие бамперы
1974 Защищенное от удара место установки топливного бака
1978 Дополнительная подушка для детей
1982 Система, не позволяющая пассажиру выскользнуть из-под ремня безопасности
1982 Боковые зеркала с широким углом обзора
1984 Антиблокировочная тормозная система (Anti-lock Braking System)
1986 Высоко расположенный стоп-сигнал
1987 Преднатяжители ремней безопасности
1987 Подушка безопасности для водителя
1990 Встроенная дополнительная подушка для детей
1991 Система защиты от боковых ударов SIPS
1991 Автоматическая регулировка по высоте ремней безопасности на передних сиденьях
1993 Трехточечные ремни безопасности с инерционным замком для всех сидений в стандарте
1994 Подушки безопасности системы SIPS (боковые подушки безопасности)
1997 Система защиты от опрокидывания ROPS для модели C70 с открытым верхом
1998 Система WHIPS (защита от плетевых травм)
1998 Надуваемый занавес для защиты от боковых ударов (IC)
1998 Система динамической стабилизации и контроля тяги DSTC
2000 Открытие Центра Безопасности Volvo Cars в Гетеборге, 29 марта
2000 Система креплений для детских сидений ISOFIX
2000 Двухпороговая подушка безопасности
2000 Система помощи на дорогах "Volvo On Call"
2001 Концептуальный автомобиль безопасности Volvo Safety Concept Car (SCC)
2002 Система предотвращения опрокидывания RSC
2002 Усовершенствованная система ROPS для внедорожников (модель XC90)
2002 Нижний поперечный элемент для обеспечения безопасности автомобилей с низкой посадкой
2002 Создание манекена беременной женщины
2003 Интеллектуальная система информирования водителя IDIS
2003 Новая запатентованная структура передней части для повышения защиты на случай фронтального столкновения
2003 Открытие Центра по исследованию ДТП в Бангкоке
2004 Система информирования о наличии автомобиля в "мертвой зоне" (BLIS)
2004 Устанавливаемый в дверях надуваемый занавес для кабриолетов (DMIC)
2005 Система поддержки водителя Volvo CoDriver
2005 Система Volvo MultiLock в сочетании с технологией Alcolock, блокиратором ремня и ключа для ограничения скорости движения (исследовательский проект)
2006 Адаптивный круиз-контроль ACC
2006 Персональный автомобильный коммуникатор
2006 Функция предупреждения об опасности столкновения и функция поддержки торможения
2006 Активные би-ксеноновые фары
2007 Встроенная подушка для детей с регулировкой двух уровней
2007 Функция предупреждения об опасности столкновения и функция автоматического торможения CWAB
2007 Система оповещения водителя
2007 Система предупреждения о сходе с полосы движения
2007 Система Alcoguard
2008 Система подготовки защитных устройств PRS
2008 Система City Safety для предотвращения столкновений на малой скорости

 

Реактор на быстрых нейтронах.
Вроде за ними будущее.

 

Дело в подходе, в том, где находится мотивация делать качественный продукт, внутри, или снаружи.
БМВ делала автомобили, которые при городской скорости 64км/ч ампутируют ноги водителя.
Делала, пока их не поймали с поличным и создали внешний стимул делать безопасный продукт.
Но согласно официальным источникам в БМВ расход масла менее литра на 800км является нормой. Азиаты и не знают, выхаживая по 15 ткм без долива.

 

Я когда жене Вольво покупал запомнил одну опцию :
Встроенный алкотестер))) наверное 200-250 Грина тогда стоил …. Тоже безусловно пассивная безопасность.

 

Теперь Volvo принадлежит китайской Geely.
Для китайцев хорошо.

 

Ни разу в бмв масло не доливал …