LYNK & CO (вместо лисяна)

Расскажите про опыт эксплуатации. По сравнению с другими авто, на которых вы ездили. С точки зрения управляемости, комфорта и шумоизоляции. Если сравнить с бмв, ауди и мерседес. Машину все реально хвалят.

 

ага, а потом окажется, что деньги в банке забираешь со вклада без накопленных процентов и опять математика не складывается)) Или купил крузак, а он только дорожает и все формулы полетели

 

Опыта пока мало. Большая комфортная машина. Причем то что она большая для меня скорее минус чем плюс.
Едет отлично. Есть мелкие косяки в программном обеспечении и русификации. Лишка в этом плане лучше.
Шумка нормальная с двойными стеклами. Кому мало тот имеет возможность зашумить арки и двери. Это вообще не проблема. Мне нормально.
В немцах не вижу смысла в текущей ситуации от слова совсем.

 

@Individum Реально уже задолбал носиться по всему форуму и засирать все темы своими теориями!
Следующий пост в любой теме этого раздела, несвязанный с названием темы, отправит в недельный бан!
Захочется какой-то свой поток сознания про велосипеды, банковские вклады, зарплаты, такси и прочее обсудить, создаем отдельную тему в соответствующем разделе.

 

Во флудилке)

По линку, почему все хотят 2 литра, чем плох 1.5?

 

Думаю, что активнее заряжает батарею.

 

Я быстрее 150 не езжу, те мне по идее 1.5 достаточно бы было. 2.0 для настоящих гонщегов

 

Мы в России, знаем, что всегда лучше купить 4 бутылки, чем 3

 

ага, по факту там разница смехотворная, в тч и параллельный гибрид в целом, физику не обмануть, ну не может 2 литровый мотор долго ехать около 200, везя при этом фургон с аэродинамикой автобуса, весом под 3 тонны, заряжая при этом батарею, а тут еще хочется видеть какой то ресурс в нем, типа чтобы он тысяч 100-200 хотя бы проехал, да без поломок.

 

Если надо долго ехать 130-150 кмч - достаточно же 1.5 литра?

 

да, вполне

 

Честно говоря я тоже не вижу минусов в моторе 1,5 литра. Но мы ж всегда хотим больше, зачем-то.
Посмотрел разницу в цене. На данный момент полляма. Но с момента покупки мною она уже 300-500 т. отрасла в зависимости от жадности продавцов

 

Надо 130-140квт чтобы ехать 200кмч линьку 3х тонному. Не так чтоб много.

 

Всё равно, потом бежать!

 

Мой опыт езды на Лисяне в Питер и обратно показал, что режим 140-165, с несколькими кратковременными ускорениями до максимальной скорости, выдерживает, без проблем. Съездил ни разу не заряжаясь. Ехал в режиме Форсед Ген.
Опыт личный.

 

можно посмотреть расчет?) Давай я тебе упрощу задачу, моему более легкому седану, с кратно лучшей аэродинамикой, лучшими моторами чтобы ехать 200, надо 300+квт/ч, поэтому вот)

 

и эти люди когда то обсирали пакет сока на немцах))

 

Китайцы еще поставили комфортные задние сидения, которых нет ни в одном из немцев, и батарею киловатт на 50+

 

Ну почему нет? Тот же V-класс на двухлитровом дизеле чуть за 200 сил едет постоянно и долго в диапазоне 180-200, а на линке и мотор помощнее и площадь фронталки поменьше.

 

Удивительная у тебя машина, конечно. Как по автобанам 2х литровые дизеля едут 200, непонятно. Чудо физики должно быть

 

И едет он за 200 спокойно. И батарея не просаживается, а после платки с 9% до 14% батарея у меня поднялась за промежуток от Голицино до Москвы.
Конечно я там не везде быстро ехал.
Быстро ехать по всей дороге нигде не возможно.

 

Да. У Линка батарея больше, чем на Лисяне и это, безусловно, Линку в плюс.

 

У соседа по паркинку стоит Линк недели два
Говорит что сильно луше сисяна но попроще чем зикр
Пересел с танка 500

 

Вроде бы у линка 50 кВт. батарея?
На моем л7 такая же...

 

Да не слушай ты его

 

У меня 42,6. У меня Л9 Мах.
Кстати, что интересно. В Китае довольно много Лисянов без лидара. У нас такие, совсем редко встречаются. Там мне показалось, что процентов 40...

 

У нас традиционно любят по максимуму, даже если этим и не пользуются))
У меня без шишки, и спустя время, я очень доволен, что купил именно прошку. Так сказать, избавился от кучи потенциальных проблем)

 

https://www.drive2.ru/l/684161490730619696/ вот почитай тут еще одна удивительная машина и они такие все)

Данные для тех, кто пришёл только за ними:
110 км\ч — расход ~22 кВт•ч\100км
130 км\ч — расход ~30 кВт•ч\100км

 

Оттого что ты местами быстро ехал это не равно ехал долго 200+)

просто на 16 минуте включи, и через 2 минуты можно выключать)

 

А у тебя на 200 кмч надо 300кв) Ага) Как едут 200кмч по автобанам 2х литровые дизеля, которые вприципе имеют мощность 190-200лс ответь пожалуйста?