Ответы по АКПП!

поддержу. сброс адаптаций только форсмажор -не то масло залито. не тот объем. в любых других случаях даже замена корокба сама сделает что ей надо.
сбросом лишним как бы ничего не сделает крирминального-но первые 30-50км будут пинки и тычки и коробка будет нащупывать\набирать нужные адапатции. при этом не идеально расходуя ресурс фрикционов.

 

Проблема еще заключается в том, что я не знаю что норма для 8hp45, а что уже нужно ремонтировать. До этого был только Lexus GS350, коробка вела себя совсем по другому. На x5 местами несравнимо лучше, местами просто какой-то бред. Плюс полагаясь на небольшой пробег решил рискнуть сбросить адаптации.

 

А в чем вопрос то

 

Я описывал выше:

Есть вопрос по BMW X5 F15 2018 8hp45 80к пробега. Временами ощущаются толчки с 1й на 2ю. + после замены масла на холодную есть толчок при переключении с P на R, на горячую толчки с P на R менее ощутимы. Была частичная замена масла 7л + поддон, проехал 50км после замены . Прилагаю данные коррекций до замены и после. Вопрос, есть ли смысл сделать сброс коррекций?

До замены масла:



Опыт небольшой езды на АКПП и отличить нормальную работу от "пинков" сложно, но... теперь по всей видимости я понял как выглядят настоящие пинки. Я сбросил адаптацию и поехал за город накатывать 100 км в спокойном режиме. С 1 до 8 передачи и вниз и так 100км. Но пока я доехал до выезда из города меня пару раз пнуло как положено)

Все проблемы только усилились: с 1 на 2 на холодную ощутимый толчок, после прогрева стает совсем легким.

Определил случай в котором я ощущаю толчок с 2 на 1, и это (я так понял из форума) блокировка гидротрансформатора. Так как почти в 100% случаев ощущения пинка я предварительно ускоряюсь, а потом сбрасываю скорость до 1 передачи и когда скорость снизилась ощущаю толчок. И если я скорость меняю плавно 1-2-3-2-1 - никаких толчков с 2 на 1

Вопрос стоит ли искать мастера по ремонту

 

Еще вопрос насчет температуры коробки и перегревов. При спокойной езде температура коробки в районе 80 градусов(постоянные пробки), при активной - 90. Где-то читал что нормальная температура 70-80, но у меня всегда 80+

 

Есть смысл проверить уровень масла на холодной коробке. Его не хватает минимум литр.

 

@superles, а масло когда меняли оставляли машину на ночь в сервисе, что бы при замене соблюсти температурные режимы?

 

Коррекции более чем нормальные как по давлению, так и по времени. А вот по пинкам было бы неплохо провести диагностику гидроблока. Машина я так понял не давно и что с ней было не известно. Посмотрите на цвет масла в АКПП. Если темный, но не черный, то можно ездить дальше. Если черный, то ремонт гидроблока лучше сделать и гидротрансформатора заодно. Если запах гари будет (что вряд ли в данном случае), то это ремонт коробки.

 

Да авто оставлял с ночевкой, сервис вроде бы неплохой, но опять же 100% гарантии нет. Попробую записаться на проверку уровня масла

К сожалению не присутствовал при замене, на вопрос что было с маслом - сказали все ок, но конкретики никакой не дали, так как отдавал менеджер. Но уточнил, что если бы у мастера были бы замечания по цвету или запаху - они бы это отметили в акте.

 

Добрый вечер, подскажите пожалуйста, решили вопрос с машиной? У меня один в один ошибки выпадают, уже голову сломал. Помогите пожалуйста.

 

Меня уведомления в почту за...ли о том, что "кто-то ответил на ваше сообщение")) На форум не мог зайти год наверное, даже впн отрыгивает)
Короче ближе к телу, в мозгах коробаса были микротрещины, в том числе и на дорожках которые ведут к сенсору, считывающему вращение турбинного вала коробки. Я в итоге потащил к мастеру её снова, он давай опять чесать что у меня проводка куёвая, я в итоге психанул и взял коробас контрактный через знакомый разбор, вроде как даже с небольшим пробегом. Поставил, сразу поменял очки, втулку, фильтр (поддон) масло и забыл. Все ошибки по CAN/EGS/DSC были из-за стегающих мозгов коробаса. Так что други, порой дешевле и быстрее решить проблему подкинув заведомо рабочий агрегат. С бмв такое правда срабатывает не часто)))

 

Спасибо огромное, попробую мозги с другой тачки, отпишусь по результату.

 

Добрый день коллеги!
У меня автомобиль Range Rover 2004 (тот же БМВ М62 + 5НР24)
АКПП умерла. Приобрел контракт, сделали замену. Позиционер выставили (пришлось подпиливать т.к. видимо шток кривой на несколько градусов и на положении P показывал R). С коробки слили старое масло ( поддон и фильтр не меняли, что бы хоть проверить поедет или нет) залили на стоячую 4 л., затем на заведению еще 4,5 л вошло. Покатался пару км, адаптация видимо шла т.к. у двс обороты были завышены и при переключении положений R N D в начале коробка пиналась. Потом поехал домой 50 км. Все отлично. Дома уже двс обороты были низкие все отлично.
Утром нужно было переставить авто, завелась все хорошо. Потом через несколько секунд пошел пар из под правой головы.. по запаху вроде не похоже на масло (но как потом залез под авто там масло выкинуло, по цвету коробочное) через минуту пар ушел, авто прогрелось … включил D .. перепарковываюсь и ставлю на Р и вижу что не отображается ни одного положения, в какой момент пропало не заметил. Заглушил и больше авто не завелось.
Залез под авто, как будто фишка пощиционера не довернута была.. довернул, тишина. Прозвонил до ЭБУ положения , все есть. Подключил диагностику Mucar - в блоке АКПП показал ошибки по соленоидам (скрин забыл сделать) стер, ошибок не появилось. В блоке освещения увидел ошибки по аварийному режиму акпп и двс, надел стереть, двс ушла, акпп осталась.
Купил новый ЭБУ. Поставил . Машина завелась..в момент перевода селектора с P на D .. после положения R все потухло и больше не загаралось. До тёплого гаража доехал на первой передаче больше не листало. Ошибки были по АКБ и позиционеру.
Дали рабочий позиционер ничего не произошло..
В чем может быть .. уже не знаю .. подскажите

 

Воя нет на холодной машине?

 

Видимоьзамыкание одного из соленоидов - гасит всю ветку..

 

как то можно прозвонить не снимаю с АКПП?

 

Здравствуйте! Есть проблема - BMW X3 F25 N52 пробег почти 200, имеет место быть странное поведение коробаса, а именно - при разгоне что с большим нажатием акселератора что с малым переключения идеальные что вверх что в низ, ни толчков ни пинков, разгон ровный и плавный, при небольшом газе в гору на низких передачах тоже норм - вибраций и дерготни нет. Но! если отпустить педаль акселератора (к примеру накатываешь на впереди идущий а\м или хочешь после ровного газа резко ускориться) иногда возникает лаг - обороты не растут, ускорения нет, чувствуется небольшая вибрация. Такое происходит примерно в 80% случаев, т.е. не всегда, иногда всё норм. Проходит секунда-две тупняка и едем. Ошибок нет, мотор VVT, клапана VANOS, расходомер новые оригинал, менял ещё до всех событий двиг работает прекрасно - шепчет. Масло в АКПП менял на 150000 в месте с фильтром, проблема с тех пор прогрессирует.
Грешу на бублик. Как думаете прав?

 

Дисы пора менять

 

Нижняя DISA новая, оригинал, менял по причине ошибки тысяч 30 назад. Верхнюю вытаскивал недавно и щёлкал истой - без люфта, срабатывает норм. Нижнюю тоже на всяк пощёлкал - тоже норм

 

С высокой вероятностью прав. Только не бублик сам . А управление евойной блокировкой.
Можно взглянуть коррекции акпп

 

Текущие значения коррекции автоматической коробки передач:

Давление наполнения сцепления:

Сцепление A: -146,0 mbar
Сцепление B: -186,0 mbar
Сцепление C: 238,0 mbar
Сцепление D: 15,0 mbar
Сцепление E: 677,0 mbar

Время ускоренного наполнения:

Сцепление A: 27,0ms
Сцепление B: 11,0ms
Сцепление C: 25,0ms
Сцепление D: 11,0ms
Сцепление E: 18,0ms

Большие, но они уже как минимум тысяч 50 такие, +/- плавают туда-сюда

 

уровень масла проверьте на холодной машине как минимум

 

Интересно, спасибо, гляну. Течи нигде нет но вдруг 50к назад при замене косякнули Хотя машину спецом на замену пригонял холодную, благо очень рядом и зимой. А если всё же уровень норм?

 

Если уровень в норме - то к сожалению хирургия,только . По насосной сборке где то утечка ( пакеты А, В. ) в ней же магистраль блокировки гидротрансформатора ). Но я думаю литр вы дольете.

 

Спасибо! Сейчас поднял бумаги в 21 году 50 тысяч км. назад когда менял масло и поддон брал 6 литров, 1.5 осталось. При замене с поддоном 4.5 мало? Что-то меня прям озадачили уровнем

 

Обычно "влазит" около 5 литров.
Проверьте. Оставьте авто на ночь в сервисе.

 

Здравствуйте . 6hp28x. Симптомы: пинок с 2-3, бывает затягивает 2 и 3. Масло частично заменил, с поддоном очками и резин.втулками. Пожалуйста подскажите к чему готовиться.

 

Судя по симптомам я х5е70 3.0Д.
Вы бы писали какой авто потому как 6нр28 - это коробка - зачем с ней к чему то готовиться - непонятно
По вопросу - стукнитесь к Славе Ганхеду
Проблема программная.

 

е92 335 xDrive 6hp19 вопросов к работе нет, но по адаптациям говорят надо заняться гидроблоком, чтобы избежать проблем с АКПП. Что скажете?

 

Добрый день! Нужна помощь. Авто е81 2010 год коробка GM номер к сожалению не знаю, шильдика нет.
Появились пинки со 2 на 3 ( или задержка) не знаю как назвать, при переключении колеса пробуксовывают и машина прыгает вперед. Делал диагностику сказали ошибок нет, ну и решил сбросить адаптацию. Неделю прокатался все отлично, потом опять тоже самое. Сказали меняй масло, поменял. Масло GM частично и фильтр. При замене стоял у машины и все фоткал, масло которое сливали прозрачное и красное, без осадка и запаха гари, на магните было что то, но так мало что он был практический чистый. До замены масла с таким пинком катался год.
сделал на днях опять диагностику, температура масла была 85 ошибок по коробке нет, еще сказал что какой то из показателей тоже все хорошие ( сказал что на этой коробке только один показатель то ли время то ли давление) но к сожалению не сфоткал. Пинки и на холодную и на горячую одинаковы. Единственное заметил что когда в моменте переключения со2-3 успеешь убрать ногу с педали газа, то переключиться без пинка. подскажите куда копать?
Посоветовали поменять ДАД и проверить все трубки воздушные. И еще говорят что коробка живая а проблема с движком.