F15 Аккумулятор замена или зарядка

Там один хрен разница минимальная между стандартами измерений, обычно CCA используется.

 

Не очень , у меня при указанных SAE и EN разные
При EN меньше, грешу на коня немного

 

Там меньше может на процентов 4-5. С погрешностью прибора вообще мне кажется погоды не делает.

 

АКБ как бы и CCA и EN )))
Поэтому просто на всякий случай.

 

Все-таки «Повышенная разрядка АКБ», а не «Низкий заряд АКБ»
Похоже кто-то кушать начал…

 

на всех бэхах своих каждые выходные ставлю на профилактическую зарядку на 2А зарядником. и раз в год меряю ток утечки.соорудил амперметр цифровой с крокодилами.
на холодную зиму отключаю IBS, аккуму 7 лет весной сильно заругался уже на разряд - примерно долил по 1 - 2 мл воды в каждую банку (вскрыл).
благополучно еще лето отьездил. уверенно.

сейчас при первых симптомах куплю новый, но надеюсь еще зиму откатать.

 

Ну у меня-то уже 11-й год… Грех жаловаться.

 

Нет. Аббревиатура ССА (Cold Cranking Amps) - перевод ТХП ( ток холодной прокрутки)
А уже надо выставлять на конвее «стандарт» - SAE или EN/GS который указан на АКБ.
Но повторюсь - они могут иметь разные значения

 

1-2 мл это ни о чем .
Может 10-20 мл ? По шпирицу медицинскому.
7 лет не срок.
На таком сроке надо добавлять по 50-100 мл в каждую банку до жирного блеска матов.
Все индивидуально конечно

 

Тоже не понял этого прикола. Возможно очепятка. Но даже 10-20мл это капля в море.

 

А какой акум сейчас в топе?

 

так они очень разные а на какое ориентироваться норм у меня акум или нет после зарядки. проверяю тестером конвеем

 

Вчера оставил капот открытым.
Сейчас посмотрю сколько у АКБ вольт после ночи сна. )))

 

Сколько? Я на неделю свой оставлял с открытым и после засыпания было стабильно 12.93 после недели 12.84 или .82 точно не помню. Ключевое это после удаления цезаря (который начал глючить и пищать периодически будучи деактивированным и метки отшиты еще предыдущим хозяином) вскрытие цезаря показало - дохлая его внутренняя батарейка литий-ионная она они же не любят морозы. Итог при номинале 3.7В на ней было едва 3В и в блоке цезаря диод какой то моргал постоянно так что у кого повышенный разряд проверяйте цезаря его внутренняя батарейка умирает и будит машину

 

12,4
Столько же показывала и Пандора.
Цезарь был ампутирован несколько лет назад, когда ставил Пандору.
Но 12,4 после простоя/отстоя он у меня показывал практически постоянно последние пару лет.


После как снял с сигналки и открыл двери


Но там понятно, сразу расход говорят больше 10 А

 

Ну понятно. Я бы сказал мало это но раз Пандора то для нее потребление норм

 

Да понимаю, что 12,4 мало, но он реально пару лет уде такое показывает.
Мониторю через Пандору (сверял несколько раз - сколько на Пандоре, столько и на клеммах под капотом тестером) после поездки, заглушил мотор, ну там 12,5-12,6... Чуть постоит - 12,4.

Меня больше смущает "Повышенная разрядка"... Не "Низкий заряд АКБ". На 12,4 бортовой комп не ругается.
Кто-то кушает. Но при этом вот, после ночного простоя - 12,4 как и было последнее время.

 

Регистратор? А может что то будит периодически машину та же Пандора например? Ну это только клещи накидывать и сидеть несколько часов наблюдать

 

Он подключен к преду, который вырубается через 8 по моему минут.

Вот это не знаю. На Пандоре нет блока GSM, только охрана и автозапуск. Машина в подземном паркинге, может симка все-таки пытается выйти на связь... Надо попробовать на улице оставить, чтобы симка не "напрягалась" )))
Но... Никогда не было и вот опять(С) Раньше этого не было.

Амперметр в разрыв АКБ и смотреть. По-моему через 45 минут машина полностью засыпает. И дальше смотреть. Может не один час ))

 

Просто было такое на ГЛЕ 166 стал замечать что утром в морозец крутит туговато (дизель) оставил с открытым капотом напруга за сутки простоя 12.3 а в другой раз неделя простоя и 12.6 норма! Ну поставил в гараж как то закрыл сел и жду готов был до часа посидеть и началось- вроде уснула но минут через 20 давай какое то реле щелкать какой то блок пищит (ну как писк транзисторов предполагаю что дроссельная заслонка) и так периодически просыпалась и пищала. А в другой раз поставил запер и тишина так и продал с непонятной утечкой. Так что если искать времени уйма уйдет нужно не просто в разрыв на АКБ встать в каждый пред проверять где утечка

 

Через 8 минут щелкнуло что-то в селекторе АКПП, отключился регистратор и тел перестал заряжаться (они на одном преде), через 40-или 45 минут щелкнула какая-то релюха в багажнике. Больше ничего не слышал.
Может если сейчас посидеть, то услышу

 

подробно- залил сначала чуть больше, стало давить из под пары пробок (но возможно из за отключенного датчика), пришлось откачивать, ну пусть не 1-2, но не более 4 -5 точно

 

Всем привет! На Zzap полно каких-то якобы оригиналов аккумуляторов за 23-24 тыс руб. Кто-нибудь знает, что это за зверь? Восстановленная или какая-то лютая подделка?

Где вообще кроме дилера лучше брать аккум чтобы на подделку не нарваться?

 

А зачем молиться на оригинал?)))
Сейчас агм-овские аккомы все стандартизированы лля европейцев по ТТХ и размерам, бери любой и ставь.
Турецкую Мулту 80 a/h AGM купил и не парился в прошлую зиму, сняли как ты говоришь «оригинал» и поставили этот прямо в магазине акб.ру, стоил как раз что то 20-22 рубля что то, уже и не помню точно - проблем никаких не было год, далее продал машину, но думаю и сейчас проблем нет

 

Можно мутлу менять каждые три года по 15к, а можно оригинал на 10 лет взять. Экономика одна, а спина целее

 

можно, но зачем?
И пе служат они по 10 лет, и топикастер навряд ли 10 лет еще будет ездить на этом авто

 

Российский VST (бывший varta) 96 ач АГМ сейчас столько стоит.
Поэтому.....

 

Замерил утром напряжение после вчерашней поездки Москва-Питер. 12.2 в

Погода +4. Похоже аккум приехал таки. Машина 2017 года, батарея родная еще.

 

Причем ошибка почему то "разряд на стоянке". Сигналок нет никаких

 

А они бывают 105? Есть смысл брать или переплатить за варту?