Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

нормальный покупатель новой машины продает ее через пару лет с пробегом 30-50 тык максимум и его волнует остаточная стоимость авто. Второй нормальный покупатель делает тоже самое, продавая с пробегом до 100 тык. А потом уже идут нищеброды.

Сейчас нормальных покупателей новых авто мало, ибо с автами проблемы... и гарантиями и вообще неопределеннолсть. Как только бардак закончится все вернется в норму.

А 200-300 тыщ это уже второй птс с кучей владельцев и 7 раз скрученными пробегами. Это действительно никого не волнует.

 

Если адресовано мне: в 15году отдал W203 c мотором 111 племяннику с пробегом 444, потом он по глупости сменил мотор на 550, я его разбирал и описывал на данном форуме не раз. У меня авто было с 2008г со 140 тыс , перед этим был W201 с 2004 с 315тыс доездил до 750, мотор делал - расплавился первый поршень от капель антифриза через течь прокладки головки, потом он потерялся после 800 пробега, W202 к сожалению сгорел проехав подо мной с 280 до 320(жаль его, таких больше не делают) на Е53 сейчас 583тыс и надеюсь он ещё будет приносить удовольствие за рулём!

 

Ну я сильно минимизировал цепочку что бы было меньше букв.
Не совсем согласен с твоими цифрами, но в целом картины это не меняет - мнение бомжа об одежде из секонд хэнда о моде, удобстве и практичности, по сравнению с новой одеждой звучит мягко говоря смешно.

 

Тут понимаешь как: зная что на 300 у неё застучит мотор на 250 её покупать я точно не готов, либо с хорошим дисконтом(так как я сам могу починить), но опять же я понимаю что лезть туда придётся снова ибо ездию много, поэтому выберу другого производителя! А вот среднестатистический водятел покупает на последние и не готов влаживать, хочет ездить на все деньги и радоваться!

 

Ну почему же, я второй в России с пробегом 583тыс, просто тебе некуда ездить, можно тогда электричку рассматривать!

 

"Но только мы заявляем прямо - это полная ерунда" (с) Макаревич.
Как продавалось в 19г 1.75 млн, в 20, и тд по 1.5 млн и в 24 году 1.6 млн. НОВЫХ машин

Просто в основном эти автомобили сейчас не бмв и не мерседесы, а всякие lada, haval, chery, geely, changan и тд.
И у всех китайцев с гарантией все прекрасно.
Они даже перегибают по моему в сторону покупателя с гарантией.
Товарищ на эксид сам умышленно убил коробку, - похрен, поменяли.

Ну кто хочет везет сам новые и мало бу машины из Кореи и Китая и тд и таможит на физиуа на себя.
Это наверное и в статистику не попадает.

 

[Q

это и называется прощай, бнв.

 

абсолютно верно... еслиб была своя розетка, то катался бы на електричке. И жена каталась бы на електричке и сын тоже и почти все вокруг. Среди моих знакомых есть три чела, у кого пробег больше 15 тык в год. В основном 8-12 тык.

 

у старых мерсов основная проблеа была гниль. Они тупо сгнивали... при этом других проблем там особо не было...

гы, давеча погибла первая машина жены... мы взяли фольксваген лупу с литровым мотором на 100 к пробега. Жена накатала на ней еще 100к и отдали детям... дети накатали на ней еще 100 к и продали приятелям... машина 1999 года. Давеча приятели на развязке поймали аквапланирование, ее закрутило и приложило несколько раз об всякие огражения, никто не пострадал. имха авто в утиль, но может те восстановят... единственное что было с двигателем - оборвало пружину клапана как-то... а так внутрь и не лазили... и это литровый мотор

 

то 99 год. что сотворил фуфелваген спустя 6-7лет -уже в 7-8 годах выкатив новую линейку ТСИ моторов будут помнить еще долго!

 

Приятель взял рест 22 года за 4.4, пробег 68, бенз 2ка из Кареи)

 

Ваг в целом обгадился, сначала FSI начали xaять, а когда пошли ТFSI с роботом то вообще треш, сейчас говорят что FSI с айсином самый топ! Товарищ как альтернативу х5 с н57 взял порш каен 3Д и пока доволен! Наблюдаем!

 

Добрый день всем!
На днях обзавелся M50d, апрель 2016, 215000 км. Масло меняли раз в 15.000 км по компьютеру, из бочки в сервисе, вроде 5w30.

Вопрос раз: имеет ли смысл в плане профилактики менять вкладыши? Вкладыши n57d30а , b и тд одинаковые с n57d30с/s - m50d? шатуны я так понял разные.
Вопрос два: можете посоветовать в Москве хорошего моториста?
Вопрос три: надо ли предпринимать при таких интервалах замены что-то в отношении цепи?
Вопрос четыре: мотор может промыть?
Вопрос пять: немного офтоп, но хотелось бы услышать мнение участников именно данной темы и ее автора: Хочется сократить интервал замены масла в двое. выбрать какое то одно масло. Что бы вязкости с одной стороны хватало для продления жизни поршневой, и при этом не положить густотой турбины. Ну и конечно так чтобы карман не тянуло. Очень интересно Rosneft Magnum Racing Вязкость при 100С = 15,36. Но пишут гудрон, турбина ляжет.. или LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 (API SQ) Вязкость при 100С = 13,66. LUKOIL LUXE SYNTHETIC 5W-40 Вязкость при 100С = 14,09 сСт.

 

Если пробег родной, то вкладыши и цепи должны ещё быть норм, разрежьте фильтр и посмотрите!
Все едут к Богдану.
Цепь проверяется вкручиванием контрольного натяжителя.
Промывать можно- никто вам не запретит!
С маслом сложнее- есть профильная тема -вам туды

 

странно почему то фильтр треснувший

 

)) я оттуда с распухшей головой вышел, пошел на оил клаб, там ещё жесче. Короче получил полную кашу в голове по этой теме.

 

Знаете почему кашу?)
Это потому, что масло слишком жидкое. Вот если бы варили кашу на 5-50

 

Кстати, а смотреть надо внутри или снаружи фильтра?

 

Только олдскул, хардкор)))
Когда начитался о методе смешиваний масел разных производителей и характеристик - миксов, и поймал себя на мысли, что идея то хорошая. Понял - надо останавливаться))

 

Снаружи.

 

тогда кзалось бы и резать не надо - пальцами раздвигается и видно что там...

 

Вообще, круто, и с такими конфети оно еще не клинит? Интересно было бы глянуть на вкладыши... Тут в натуре поора ставить систему определения наличия стружки в масле... в авиации везде стоит...

 

кстати, а какой там пробег?

 

фси с айсином уже померли давно)))) н освои 300-350 отбегали с горем пополам. а вот тси\тфси ген1\2 и этого не ходили близко)

 

Ну почему же? У меня 180 тыс пробега, в мотор не лазил, в коробку успел, переделал там косяки заводские местами

 

ну катай тогда свой фси дальше. главное топливо хорошее 95+ и форсуночки мой раз в 100к.
2.0 3.2 3.6 фси чудесно ходили 300-350. и даже масло жрали не ведрами а литр на 3-4тыс. всего. в т овремя как тфси жрали по 2 литра на 1000 и более)))