LiXiang (Сисяны)

Друг интересуется, как с потенцией после года на сисяне? Хочет купить, но сильно баб любит, переживает.

 

Спрашивает, может уже придумали специальные трусы или какую защиту?

 

Пишут, что из-за мутации гены древние просыпаются, хоть целый день не вынимая можно, так что и тебе поможет, дерзай.

 

Или тщательно скрывают последствия, или плохо ищут ))

Крупные исследования и отчёты

Год Источник / дизайн Что измеряли Основные результаты

2012 (сводка в отчёте ЕС, SCENIHR 2015) Tell et al.: полевые измерения в 7 электромобилях и 4 ДВС; частоты 40–1000 Гц; суммировано в официальном отчёте Еврокомиссии Низкочастотные магнитные поля (ELF) в салоне Геометрич. среднее: 0,095 µT в ЭМ против 0,051 µT в ДВС; уровни значительно ниже пределов ICNIRP для населения.
2020 Совместный центр исследований Еврокомиссии (JRC): policy-report по ELF до 400 кГц в гибридных и электрических авто Поле в типичных сценариях вождения и размещения компонентов Пики ближе к полу/батарее и при разгоне; все измерения ниже международных лимитов; даёт методику и карты распределения поля.
2025 Федеральное ведомство по радиационной защите Германии (BfS): полевой проект по ряду моделей ЭМ Салонные магнитные поля при разных режимах Все проверенные ЭМ соответствуют рекомендациям по защите здоровья; информ. релиз регулятора.
2019 Длительный мониторинг ELF-полей (Sensors): двухлетние измерения в каршеринговых ЭМ Динамика магнитной индукции в реальной эксплуатации Уровни меняются c режимом езды, но остаются ниже допустимых; полезны как «верхние оценки» для обычных пользователей.
2021 SAE: методика оценки и кейс-измерения в 2 электрифицированных авто LF-магнитные поля Подтверждены низкие уровни при корректных сценариях тестирования; предложен протокол для отрасли.
2010 Consumer Reports «мифбастер» (прикладные замеры) ELF внутри гибридов Нет повышенного воздействия по сравнению с обычными авто (ориентировочно, не peer-review, но сходно с академ. данными).
Референсы по лимитам ICNIRP 2010/2020: действующие международные пределы для ELF и RF Нормы Пределы для населения по 50–60 Гц на порядки выше, чем измеряется в ЭМ; 2020 г. обновил RF-часть, low-frequency — 2010.


Что найдено про «отрицательное влияние»

1. Интерференция с имплантированными устройствами (кардиостимуляторы, КИ, ДБС)



Современные обзоры по электромагнитной совместимости указывают: клинически значимая помеха от самих ЭМ редка, но возможна при близком расположении к индуктивным зарядным катушкам, мощным тяговым кабелям, а также за счёт постоянных магнитов (например, в динамиках/сиденьях/аксессуарах). Рекомендованы стандартные дистанции и проверки (аналогично правилам для смартфонов/беспроводных зарядок).

В литературе встречаются кейсы симптомов у пользователя с глубинной стимуляцией мозга в гибридном авто (Toyota Prius) — предполагаемая связь с полем в салоне; это редкие сообщения и они не меняют общую оценку риска для населения, но важны для пациентов с имплантами (следовать рекомендациям врача/производителя устройства).


2. Изменения психофизиологии водителя из-за магнитного поля



Эксперименты по влиянию статических/низкочастотных полей уровня, сравнимого с транспортными магнитами, не показали ухудшения вождения в моделируемых задачах (перестроение и т. п.) — на уровне лабораторных тестов.


3. Зарядная инфраструктура (особенно DC-fast и индуктивная/беспроводная зарядка)



При обычной проводной зарядке поля вокруг оборудования также ниже лимитов ICNIRP для населения; соблюдение расстояний и правильная прокладка кабелей снижает экспозицию ещё больше.

Для индуктивной (беспроводной) зарядки архитектура катушек влияет на распределение поля; исследования указывают на возможность локально более высоких уровней рядом с катушками, но проектные стандарты (напр., SAE J2954) требуют соблюдения пределов; пользователям достаточно не находиться вплотную к активной катушке без надобности.


4. Онкориски ELF в целом (не специфично к ЭМ-авто)



Эпидемиология по ELF-полям десятилетиями обсуждает слабую связь с детским лейкозом при домашних уровнях >0,3–0,4 µT; причинность не доказана, механизм не установлен; IARC: 2B (возможно канцерогенны). Эти данные не про автомобили, а про фоновую бытовую экспозицию; измерения в ЭМ обычно ниже этих порогов.


Вывод по «негативным» результатам

Для здоровых водителей: в крупных полевых и регуляторных работах не выявлено достоверных неблагоприятных эффектов при уровнях, встречающихся в салоне ЭМ; уровни обычно на порядки ниже международных пределов.

Исключения/внимание: пользователи имплантов (кардиостимуляторы, ДБС, кохлеарные импланты) должны следовать рекомендациям производителей, избегать близости к индуктивным катушкам и сильным магнитам/кабелям; в единичных кейсах описывались симптомы — это частные случаи, требующие индивидуальной оценки.

 

На моем л7 пробег почти 46000 км. Пока не заметил каких-либо звуковых изменений двигателя. Но я летом декоративную крышку снимаю, чтобы охлаждение лучше было. С шумоизоляцией верхней части движка инженеры лисяна явно переборщили
Это фото с внутренней стороны... Есть сомнения, что верхняя часть двигателя, где расположены свечные колодцы, катушки зажигания и т.д. не будет перегреваться, поэтому летом, при поездке на дальняк, я ее снимаю и оставляю в гараже.

 

Не будет, это ж не двс в классическом его применении в авто, где обороты на трасса очень высокие, тут он всегда работает в комфортном среднем диапазоне, поэтому особо не греется.

 

Когда последний раз масло менялось и менялось ли вообще? Насколько я помню ты купил дорест, который почти 2а года простоял, возможно в этом дело.

 

Средний диапазон это 3.5 тыщи ? )

 

Ну да, 23-го года машина. Масло поменял сразу после покупки, а второй раз на 9000. Сейчас пробег 15.

 

Так он из-за этого и переживает. Что не осилит свою возросшую мощь, даже трусы железные купил себе. Силой и мощью надо еще уметь пользоваться и управлять.

 

Как бы не пришлось на авито выставлять за ненадобностью)

 

от режимов зависит, 2-2,5 тысячи в среднем.

 

Что тут, снова дальнобойщики летающие 200+ против лисяна? )

 

Как знать, как знать, например, в Ялту я продолжительное время ехал в режиме "Оptimal", который позволяет подзарядить батарею свыше 80%, а в этом режиме обороты доходят до 3800. Для бензинки это совсем не критично, но всё же,лишний раз рисковать не хочется.

 

Ну снятием крышки ты максимум пару градусов понижаешь, основное это чистота радиаторов, термостаты.

 

Я перестал в оптимале совсем ездить, проще на заряженной батарее на фуеле. Такое ощущение, что в оптимале двс жрет на рубль, а заряжает на копейку. Ещё и ревет как раненный зверь)

 

Согласен, когда едешь по жаре, груженный на юг, то учитываю каждый градус, на который можно уменьшить при работе ДВС. На радиатора стоят крупные сетки, сам ставил, с антифризом всё в порядке

 

Да, тоже об этом думал, просто стараюсь не газовать в этом режиме.

 

Ганг новую проповедь зачитывает )))

 

Не, я решил в секту любителей авто для перевозки матрасов записаться, буду стрелки класть, выкладывать фото компьютера поездки + трубу поставлю побольше, чтобы окружающие радовались)

 

Что б туда записаться,, ты по НДФЛ не дотягиваешь , пользуй что можешь

 

я в ипотеку !!!

 

Герой нашего времени! Под 30% в ипотеку тебе надо пластмассового лисяна на грудь повесить

 

https://m.dzen.ru/news/story/ca991c80-f160-53dc-95cc-96aecdfecc08 Дураки какие-то

 

А у него по твоему какой висит ?

 

Думаю у него бумажная Тесла весит. Она же было иконой до недавнего времени
Теперь подрос, взял ипотеку и можно пластмассового лисяна цеплять

 

Ну все равно , он забавный )))

 

Саш, завидовать все равно плохо...)

 

Это не зависть, а сочувствие .

 

Зря ты...)
Ганг лисенка не обидит...)