Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Ради этого - нет((((
Но пример ооочень интересный.
Надо подумать....

 

Если совместить с отдыхом например, то почему бы и нет)

 

Вообще нет планов посетить эти места на отдых )))

 

Контакт дай пожалуйста. Регулярно езжу в Крым. У меня м57, но давление масла смотреть не помешает

 

Зачем тебе это Юр? Ко мне таджики приехали забор строить на приоре, слышу распредвалы гидрики трещат: говорю лампочка не мигает на панели- говорит мигает, я на нее уже внимания не обращаю! Слил с неё 750гр масла, при норме 3,5л! Стружки нет, мож и колец уже нет, хотя пробег 80

 

Люди любят сами создавать себе проблемы. Это их право

 

Зачем ты с нее слил масло?

 

приора это простит и не раз и не два и не три, а современный немецкий мотор нет)

 

На современном немецком моторе уж наверное есть деньги на масло и замену) хотя ваги и на гуталине могут

 

я так шниву свою 2004 года брал у деда одного в 20-ом году. ну очень она мне понравилась по кузову-вся в родне и даже без рыжиков.но при осмотре обнаружился сухой щуп) но за 180 килорубелй готов был это простить. в итоге слили 2.5 литра масла вместо почти 4 положенных. и ничего. потом отбегала у меня тыс 30-40 без нареканий. масленка на крутых подъемах моргала. но это фирменная черта этих машин. гидрики стучали. но ездила и не пыхтела. и сейчас у нового вледльца бегает. пробег под 200. в мотор не лазили.

 

Ну 39 с м57 приезжала с сухим щупом и тоже норм, доли 3 л и поехала дальше

 

ну а супер технологичный тси\тфси даже на легких просадках уровня с макс до минимума!!!! дерет шейки валов и постели тысячам к 100-120) я уж умолчу когда комп нпаишет долей литрушку)

 

Там надо изначально больше на литр полтора наливать чтобы непрошляпить

 

да там на ЕА888 ген2 даже если непрерывную подачу чернил) тьфу масла сделать и держать уровнеь, один фиг задирает к 150+-)
моторы гумн ополное)

 

Хорош уже нет там такого и близко.

 

друг для начала что значит уже нет? да и близко!!!))))
а ничего что с середины 12 года идет ген3 полным ходом АУУУУ. последний двигатель ЕА888 ген2 выпущен году в 15 и ставился только на одной модели шкода йети-рест. и вот именно эта финальная ревизия ген2 мотора ходит хотя бы 250 до ремонта и не страдает масложором в принципе. пассат б7 и СС года до 14 еще шли но на предпоследней (образца 12 года) ревизии поршневой. роерус 150-200тыс максимум до капиталки.
Едем дальше ген3 пошли с 12 года и года до 15-16 страдают почти тем же самым набором болячек, что и пресловутый ген2. и тольок года с 17(ген3б\ген4) они более -менее стали надежными. тыс 200-250 выхаживают.
так что давай ка мне тут не зачесывай.
теперь о текущем состоянии подвижного состава ВАГ-го имено на ген2 моторе это всякие пассаты йети ауди разные...оно ужасающее в большинстве своем. моторы капиталены раза по 2-3 кустарно. машины передаются из рук в руки лишь бы забрали с полнейшим набором неисправностей из возможных...никто это ничего не устраняет.

 

Да не, ВАГи прям нормально мозг греют, они канеш подольше могут ездить, чем Максим описывает, но это прям надо заморачиваться и корпеть над этим вагом. То форсы поменять, но опорный кронштейн распреда, клапан 2х ступенчатый маслонасоса желательно отключить при выезде из магазина и тп. Там приколов куча. А если просто купить и ездить, не факт что и 150 тыс накатаешь.

 

с капиталкой раз в 120-150 тыс. могут) я вот одного товраища знаю СВО-ка взял года 2 назад А4 американку на полном приводе и на самом геморном моторе из всех возхможных ТФСИ 211сил))) на сейчас вкинул в нее уже 600-тольок в мотор и навесное. и она продолжает парить мозг)

 

В целом качество закончилось в конце 90х

 

А как же твой писятретий?

 

Да и какое там качество было в 90х? М20 у которых головы вело и который при этом ехали как современные 1.6-1.8?
Или м50, со своими причудами?
А может м51 с больным ТНВД?
Хотя если по вагу судить то да. 1.9тди 66/81кВт - абсолютно неубиваемые моторы с очень неплохими показателям, на тот момент особенно

 

Ну в общем это как на 6g75 я ставил выносной датчик давления масла, а тут можно это без глобального колхоза сделать
Кстати смотрел на ютубе видео от немцев и они основной из причин называли вкладыши и масляный насос и то и другое меняли

 

Так это не может быть связанно с тем что например при замене масла какое то время масляный стакан пустой

И еще интересное видео, там говорят про коленвалы первого и второго покаления и что у второго поколения коленвал легче и чаще на ремонт приезжает

 

У меня коллега на работе в 2013 году купил себе новую Ауди А6 на переднем приводе с мотором на 180 л.с. (я так понимаю ГЕН 2 это) и ведь до сих пор на этой машине ездит. Пробег уже 170 т.км., с мотором ничего не делал, пока работает нормально, не дымит.
Но суть в том, что сразу после покупки он мне рассказывал, что мол "какая у меня умная машина, вот она пишет "долейте масло", я рраааз, литрушку подливаю и дальше поехал... ". Так ведь и до сих пор всё это происходит, 12 лет уже. Расход масла не поменялся с его слов (я точно не знаю сколько литров на какой пробег).
Ему ещё где-то на сервисе сказали, что "все турбомоторы едят масло, это их особенность", он с этим знанием и живёт, а ведь если интересовался, значит беспокоил его этот вопрос. Форумы он не читает, а я ему страшилки не рассказываю, не хочу его обременять лишними знаниями, пусть спокойно эксплуатирует свой автомобиль.

 

На трубе есть обзоры по ремонту N57 от Hellcar, Эстония. Он пришел к выводу, что результат износа коренных на N57 это результат хлыстовых изгибов КВ и, соответственно, разрушение масляного клина. Дает рекомендацию не париться, а просто менять вкладыши на 200-250 ткм пробега и кататься дальше.
У него есть видео сравнения КВ М57 и N57. В М57, такое впечатление, масло явно забывали вовремя менять, но коренные вкладыши при этом в идеальном состоянии, по сравнению с N57. Показывает отличие в размерах вкладышей, болтания крышек вкладышей и т.д.
Ждет прихода в ремонт B57.
Надо смотреть, если интересно, х...ню вроде бы не говорит.

 

Хайпожор этот Хеллкар и сенсации у него такие себе
Отличная рекомендация после своих же «выводов». Ничего не смущает?

«Пришел к выводу что разрушение происходит из за изгиба КВ…»
Рекомендует «менять вкладыши и не париться»
Агонь выводы!
А еще , не слышали ничего о проворотах после замены вкладышей?

 

Хайпожор он или нет - хз. Не защищиаю и не навязываю. У него не один ролик по ремонту N57. ИМХО - х..ни он не несет.
А про "Агонь выводы!" - не согласен. Никуда не денешься, если идет явный износ вкладышей к определенному пробегу. Выбора нет - или меняй вкладыши, как расходники, или ремонт. Вопрос в пробеге, насколько он достоверен.
Мне лично дорого экспериментировать, чтобы выяснить сколько они максимально протянут, хоть и есть на чем.

Проворот после замены - не могу комментировать. Слишком много вторичных факторов, начиная с самих вкладышей, их качества и оригинальности, хоть бмв, хоть именитого производителя.

ПС Сам проверил, лично - с заменой масла в акпп 6хп19, 270 ткм отходила на одном масле с заменой текущих поддонов. И еще бы ходила на нем, но ГТ менял - заменил и масло. Эксперимент не дорогой.

 

То есть его вывод что вкладыши разрушаются из за кривизны КВ, и при этом его совет не париться и менять вкладыши как расходник(а КВ сам выпрямится как нить) это нормально? Это он не несет х%йню?
Кривизна КВ это лишь один из многих факторов приводящих к проблеме. И действительно, делая выбор в пользу этого мотора, надо понимать что замена вкладышей необходима, но 100% ничего не гарантирует.
Никаких открытий на момент выхода видео он не сделал, просто обрабатывает своих впечатлительных подписчиков и потенциальную клиентуру.

 

Именно нормально. А какой он должен дать совет, если это конструктивная недоработка? Я его прекрасно понимаю - заложенную неисправность (конструкторский просчет или наоборот) можно устранить насовсем, а можно временно. В данной ситуации - только временно. И его совет именно к этому относится. Насовсем - поставить М57 вместо N57 или воткнуть колено от M57 в N57, пройдя фрезой постель колена. И собрать статистику через 200, 400, 600 ткм, как ходят N57 с коленом от M57 без замены вкладышей.
Мне его выводы кажутся верными. И, если останется N57 в семье - на 200-220 поменяю вкладыши и будет кататься дальше.
У меня нет в голове более толковых мыслей по этому мотору.