Санкции со стороны США и ЕС, последствия. Контрсанкции. Том 2

Давно про это говорили , должно помочь демографии . Безусловный базовый доход следующий шаг .

 

По МРОТу и плодиться?

 

По ППС

 

Тоже об этом подумал.
Можно все эти события информационно обернуть в «плановый переход к ББД». ))
А для его финансового обеспечения воспользоваться имеющимися на счетах в банках депозитами. ))

 

Эврика! Надо написать обращение в рспп и ап

 

Четвёртая экономика мира - работать по 4 дня в неделю!

 

Это классика русской культуры вообще то от законодателя русского языка в том виде в котором мы его знаем

 

Повезло, что не первая или не восьмая))

 

Это не Тургенев пишет (в 1854 году), а вы:
"И вот турненев в му му прекрасно показывает настоящую сущность , когда барыня мандой может сесть на лицо и принудить сделать всё что пожелает, исконная несубьектность народа предельно чётко показана в произведении,
это настоящая исконная русская ценность, не стоить путать со своенравием и относительным свободомыслием пушкина, это вообще всё не наше".

Почитайте Бичер-Стоу "Хижина дяди Тома, или жизнь среди униженных" (1852)

Поэтому повторюсь, что свою личную ментальную неполноценность не стоит выдавать за "исконную несубьектность народа".

 

Эфиопия отказала России в аренде гражданских самолетов у авиакомпании Ethiopian Airlines, пишет местное издание Capital со ссылкой на Управление гражданской авиации Эфиопии (ECAA).

Накануне CH-Aviation сообщила со ссылкой на ведомство, что Россия выразила заинтересованность в аренде самолетов с обслуживанием у Ethiopian Airlines, а также предложила сотрудничество в сфере технического обслуживания авиатехники. Переговоры на эту тему, по данным издания, прошли 29 июля в Аддис-Абебе: российская делегация во главе с торгпредом в Эфиопии Ярославом Тарасюком встречалась с генеральным директором ECAA Йоханнесом Аберой. Ps, сделали б какую нибудь свою хоть летающую хрень , на внутренние рейсы экология не нужна , на звук тоже никаких ограничений, можно с ревом летать , можно на природу ср-ть , фюзеляж и крылья только нужно забацать и простенький движок

 

Ил-86 возродить ) помню, в начале нулевых попала на нем в жуткую грозу, летев из Сочи, он даже не шелохнулся, ощущение абсолютной надежности. Грузиться только было долго

 

Вот это успех за четверть века у стратега) не то, чтобы создать что-то новое и конкурентное, где бы мир на это облизывался, возродить хотя бы старые технологии)) мощно! Но в 30 году всё будет хорошо, так обещали))

 

Все идет по плану (с)

 

Ну это обманчивое впечатление надежности на данном основании , все широкофюзеляжи устойчивые ко всяким ямам , что 777, что 380, что 747/767

 

И я уверен если сравнить 86 с современными широкими самолетами , по комфорту не в пользу 86 будет выбор. Наверняка он жужжит и бензина жрет немерено , но и даже это просто невероятно воспроизвести , имхо

 

это ключевое...

 

Он реально самый надежный, если статистику смотреть.
За 30 лет эксплуатации Ил-86 произошло четыре аварии. В 1994 году в аэропорту индийского Дели в стоящий на обслуживании самолёт попали обломки рухнувшего рядом Боинга-737, в результате чего Ил-86 загорелся. В 1998 году ещё один самолёт был списан из-за повреждений, полученных в результате грубой посадки в Шереметьево. В 2001 году Ил-86, совершавший международный рейс Москва-Дубай, приземлился на брюхо из-за ошибки экипажа. В 2002 году во время перегоночного рейса без пассажиров из-за неисправности стабилизатора разбился Ил-86 на взлете из Шереметьево, в результате чего погибли 14 членов экипажа.

Ему на замену сделали Ил-96.
В серию бы его. Классный аппарат.

 

96 производят, штучно.
В серию запустить уже тяжело. Кадров нет. За 30 лет деградировало все.

 

Надёжность странно посчитана, всё это проявляется при репрезентативности сравнимой, ни с одним дальнемагистральным современным самолетом по количеству рейсов а также по количеству судов в коммерческой эксплуатации 86 не может сравнится . Так надежность не выявляется, -один раз полетел и не упал, нужны сопоставимые статистические цифры, кроме того, несмотря на то что ссср в отличии от России умел делать самолеты, вс ё это летало и было востребовано в отсутствии конкуренции, если б у граждан ссср при прочих равных был выбор лететь 747 или 86, с высокой долей вероятности всё это дело с 86-м банкротнулось бы и никуда не полетело. Я к томку что СССР еще что то умели создавать, но только в отсутствии конкуренции, это всех товаров касается, Про Россию лучше конечно вообще промолчать, ну неспособная она просто, бывает такое что просто не дано

 

ил86 далеко не самый надежный и абсолютно устарел, он не выдержит конкуренции ни с одним современным самолётом.

 

86 - среднемагистральный

 

Модернизированная версия это 96-ой.

Летал и на 747 и на 86.
Ил-86 мне понравился больше. Сравнивать надо одного поколения самолеты.
В СССР своя школа была и на топливе не экономили, заливали полные баки. Это теперь считают каждый литр и в случае нештатной ситуации лишний раз на второй круг уйти боятся.
Когда 154-ый упал под Донецком, причина, по которой экипаж решил грозу обойти, было желание сэкономить керосин.

4 движка прожорливей, но в то же время надежней.
Для желающих керосин экономить, можно поставить в на 96-ой ПД-35, когда допилят.

жаль, что только лет в пустую прошло.
За это время и школа авиаконструирования утеряна, и кадры ушли, кто на пенсию, кто в мир иной, а молодежь на предлагаемые зарплаты особо не спешит.
Возрождать отечественное авиастроение надо уже с парты школьной начинать. Все заново. Если в этот последний вагон не заскочим, окончательно все потеряем.

 

А с кем ему придется конкурировать через пару-тройку лет?)

 

если лететь за границу, то с любым другим самолетом, внутри страны такой большой самолёт вообще не нужен.

 

ей богу рассуждения школьника). страна машину создать не может, что о самолётах мечтать? теперь уже никогда в рф не будет невоенного авиастроения. максимум - грузовой ил96 по цене трёх боингов.

 

Ну, это условия, вытекающие из неизменности текущего вектора. 1000 самолетов и возрождение Ил96-это же с другой картины, на которой в Сибири миллионники как грибы растут и население из них на курорты новых и старых территорий массово летает.)

 

да там был готовый проект установки CFM и Rolls-Royce двигателей, но решили не доводить до конца, купить тогда было проще целый самолёт в лизинг.

 

ил96 нужен при перелётах более 4000км, то есть омск, красноярск, владик, хабаровск. даже если билеты будут по сотке, окупаться эти перелёты не будут.
идею постройки городов в сибири заменили на идею воевать в европе бесконечно

 

На 86 не летал, а кады трансаэро барыжил перевозками, 747 достаточно популярный лайнер был, именно по комфорту полётов за исключением внутреннего убранства и оборудования для меня с 777 и 380 принципиальной разницы нет. Но и то в 747 даже у трансаэро бизнес неплохой был

 

Летал на 86 когда еще курить можно было
В Крым летал
И на остальных трех тож летал
777 замена 747 - оба хороши , 777 2-х моторный , второй 4-х
Горбатый более симпатичен
380 это многоквартирный дом )
Тож очень зашел