Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Я читал. Так в том и дело, если условия эксплуатации и чип не дают прямую зависимость и пробег сильно разный при проворотах: 150 и 300к. И даже на 70к провернуло.
Если так подумать, и мотор настолько сам по себе поганый, и была бы линейная зависимость его надежности от форсировки и обслуживания, то было бы примерно так: без чипа 200к, с чипом 150, с чипом и плохим обслуживанием 100к.
Но ведь это не так.

Может, как раз дело именно в манере езды ?

Есть 2 знакомых. У одного 5ка ГТ N57, пробег порядка 360к, вкладыши родные. Режим его езды мне не известен.

Другой человек ездит на Е71 2012, пробег 230к, железо родное. Есть легкий чип. Не старует с 2х педалей, но ездит в целом достаточно активно, и по трассе тоже.
Вообще не парится с вкладышами.

 

И что в ней?
Вы же читали...
Если рассуждать, что оборотов побольше давать, так и с чипом задирает. А чип ставят не для того, чтобы 80 на 8-й ехать, но задирает.
Ездить лайтово? Можно сказать, что ниже 1000 не хватает давления масла и от постоянной такой езды задирает, но...
Есть примеры лайтовой езды до 300 тыс.
Тоже не оно )))

Пусть разрежет масляный фильтр при замене масла и начинает париться.

 

Всем привет. Сегодня вскрыт мотор, поменяли цепи и вкладыши. Честно думал будет все хуже, но теперь буду спать спокойно) фото вкладышей прилагаю, качество правда не очень. И фото насколько торчит палец из приспособы на новой цепи. Шатунные даже не фоткал, как у всех в идеале. По колену биение около 2-3 соток

 

3000 для дизеля это много... Ему хорошо 2 тыщи. Минимум имха полторы под нагрузкой. Без нагрузки 1200 нормально.

 

Можно было не менять, состояние хорошее.

 

Я согласен. Но раз вскрыли уже, ставить старые назад как то не очень хотелось

 

Пробег-то какой?

 

271000. Последние тысяч 50 на чипе

 

Что представлять? Такие авто через 1 в потоке. Е70 с М57 и 6хп так же держит обороты как можно ниже, почему нет массового падежа?

Ок, а в шатунные, которые "в идеале" в том же моторе, не 0w20 и для них чаще меняют?
А с M57, которые, бывает, вообще не обслуживают, что делать?

Обороты +- такие же.
Колено в М57 толще на 5мм в корне, но не забывайте, что в шатуне оно ТОНЬШЕ на 10мм.
Логично, что общую прочность задает самое тонкое место, а оно у колена М57 сильно тоньше, чем на N57.

250 они и без этих танцев с бубном проезжают, за редкими исключениями. Нормальные же моторы и без танцев с бубном условно вечные по КШМ. - раз.
Что с шатунными вкладышами? - два.

Аналогично, что с М57 не так? Шатунным вкладышам манера езды, по видимому, пофик? Хотя в теории именно они должны вылетать в условиях, которые Вы пытаетесь выдать за проблему.

 

для судового?) 60-70-х годов выпуска?))) это вот 4-5 дизелю не очень. а вот 2-3 самый раз.

 

Снова по кругу пошли!

 

3000 - это уже 200 км/ч...
А там такое сопротивление, что нагрузка на мотор будет "ОЙ".

 

Смотря какая коробка и передаточные числа. АКПП 6 и 8 разные, восьмёрка умеет на 1 обороте ездить, а шестёрка только на 2 это крейсерская 100~

 

Я про свою 8.
В воскресенье на платнике 190, что-то близко к 3000 было. 200 было бы 3000.

 

На е83 n47 200 это 4000об.

 

Да у нас на 1 оборот больше, соответственно за счёт этого и расход дт выше в сравнении с акпп 8

 

В выхи поеду - не забуду, то посмотрю сколько на N57 Е71 АКПП-8 на 200.

 

У меня на обоих е71 30d и 40d что-то около 2900 об/мин на 200 км/ч

 

А что тогда говорить о 6 передачах?

 

Речь не про расход а про нагрузку вроде была.

 

На Е70 M57 6hp было в районе 3600 об/мин на 200 км/ч
На F01 40d 8hp 2500-2600 об/мин на 200 км/ч

 

Я через диагностику выведу. чтобы точно.

 

Приветствую

Честно говоря не осилил все 200+ страниц, так как читая следущие уже забывал что пишут в предыдущих
Поэтому заранее извиняюсь если такой вопрос уже задан, но почему нельзя свапнуть уже заклинившинй n57 на m57 ведь контрактный 600+ стоит и это кот в мешке, капиталка, даже не знаю сколько может стоить. А если купить m57+коробку то это же должно выйти как раз как контрактный n57 но зато ты получаешь вечный двигатель

И еще вопрос

вкладыши стачиваются не сразу же, неужели в фильтре их не будет видно? Вкладыши глико это триметалические и поэтому их проворачивает а FK биметалические поэтому их не проворачивает?
Почитав начало темы я так понял что чаще проворачиают 5ки и 7ки? На драйве так вообще темы только о всяких гранд туризмо ну и в принципе мало тем про провороты. У себя звонил в НСК в пару сервисов специализирующих по ремонту бнв так они вообще сказали что это сильно раздутая тема и когда я спрашивал про замену вкладышей они вообще удивились.
Может ли такое быть что форсунки заливают там где проворачивает?

 

И еще по вин номеру у меня бьются следующие вкладыши

верхний 11247798085
Нижний 11247798092

 

Это все философические темы... Давно тут сидим...
- Сначала у всех рвались цепи... прошло несколько лет, все плохие цепи порвали и тема с рваньем цепей ушла...
- Потом у них трескались блоки... прям массово трескались... все плохие блоки треснули и эта тема тоже сошла на нет...
- Сейчас у них проворачивает вкладыши... сидим ждем...

Но об этих проблемах знают не все... и продолжают ездить...

А вот заменить мотор это другая тема, не только техническая, но и юридическая...

 

Если меняешь мотор на точно такой же, то юридических проблем и нет считай..

 

на мкпп примерно так же. 180 чуть за три...

 

речь же замена н57 на м57 это несколько разные моторы...

 

Да такой свап точно будут проблемы