Аэрофлот все?

Сколько организаций ты знаешь где для хранения кадровых данных используется система с фстэк?

 

Сколько организаций ты знаешь где для хранения кадровых данных используется система с фстэк?

 

У нас есть еще Base Alt то есть Alt Linux как 3 вариант. Кстати он в большей степени наш.

 

Сертифицированными должны быть средства защиты. Например, 1С вполне себе имеет такой серт. А если кто-то не выполняет требования закона, то это все до инцидента. А потом к ним придут и за все спросят. Всякая мелочь, понятное дело не в счет, они никому не интересны.

 

Скажем так, с текучкой во многих компаниях плюс отношение к людям. Эти мероприятия обычно просто никто не хочет проводить. Плюс сам сейчас работаю с молодёжью на производстве и на разработке. Несмотря на то, что в отличие от меня они поступили на факультеты по данным направлениям, желания у них работать и вникать нет.
Вот скажи, разве УФ-лампа, с помощью которой идёт сушка платы после химической обработки, может считаться материалом?

 

А еще есть какие-нибудь очень важные самописные системы, которые работают только на древней винде и трогать их никто не хочет.

 

Нет не имеет в общем смысле. Почитай что такое сертификат фстэк и кто его имеет.

 

В больших компаниях 1с недостаточно для обработки всех операций, всегда спутником идёт ERP программа и кастомизации между ними.

 

В Озоне - по их заявлениям - падение дата-центра (!) купируется за три минуты (!!). То есть один из дата-центров отвалился, через 3 минуты Озон работает как ничего не было

 

А так с ходу много назовёшь примеров, где ломали систему именно через опенсорсный бэкдор?
Пока всё, что мне попадалось на глаза, это взлом через социнженерию либо подкуп. Тут вообще без разницы, что за система и на чём. Если ты сам ворота крепости открываешь, она хоть титановая вся целиком

 

Причём здесь scrum и анализировать? Если не умеешь настраивать рабочие процесс, у тебя и scrum будет "клиповым мышлением".
Главное, что-то одно обвинить во всех бедах, и ещё молодое поколение пнуть

 

Тут все от набора критических сервисов и стоимости архитектуры зависит. Просто для Озона пользовательские сервисы основа бизнеса, а для Аэрофлота безопасность и надёжность авиаперевозок.
Озон кмк простой бизнес в сравнении с авиакомпаниями. Но при этом более эффективный конечно.

 

В ИТ все на много проще. Если падает сервер, ЦОД или канал всегда возможно предусмотреть такой сценарий и сделать дублирующий с автоматическим переключением.
Если падает самолёт так сделать невозможно к сожалению.
Ну и последствия не сопоставимые тож.

 

Хренассе простой!
По-моему, на пару порядков сложнее.

Я, кстати, работал под управлением бывшего директора Озона. Он недели за 3 до начала СВО в свой Израиль свалил. Разведка у них тоже что надо работает.

Просто Озон - частная акционерная компания, которая работает на рынке острой конкуренции. А Аэрофлот - он же памятник. Лучше они очередное Трансаэро разорят...

 

Кмк Ты смотришь со стороны управления ИТ, а не бизнесом.

 

Я про авиакомпании и писал, а не про Аэрофлот вообще.

 

Процесс производства полётов вообще перпендикулярен айтишке. Там свои законы, свои процедуры, свои правила. Я, кстати, по образованию как раз по самолётам
И в этом плане к Аэрофлоту вопросов до недавней катастрофы ЫЫО не было, хотя они очень стараются повторить...

 

Это Казань, нет наверное?
Или там не Аэрофлот упал?

 

Аэрофлот разложился у себя дома, в Шарике. Суд показал крайне слабую подготовку пилотов

 

В Казани году в 2010м тоже самое было.

 

Поэтому ИТ решается без глобальных проблем. В пассажирских авиаперевозках все намного сложнее кмк. Ошибаются все, а цена ошибки разная.

 

Примеры можно, где у нас аджайл и наличие рабочих процессов одновременно?
Успешные случаи, само собой.

 

Ну я у себя на работе построил, конечно не scrum в чистом виде, но работает. В другой конторе - платёжные сервисы для 10++ миллионов пользователей в день - тоже спринтами работали

 

А, вот из известных: в упомянутом выше Озоне фичи катят сами разрабы. То есть вообще полная гибкость ) Размер бизнеса сам оцени

 

Все это не про разработку, нового и специфичного, с нуля (где проектная работа нужна).

А поддерживать уже работающее, допиливать костыли, по аджайлу можно.
С пожарами каждые две недели, и браконьерским отношением к "персоналу", с ротацией по выгоранию.

 

Набор штампов какой-то...

 

Наброс на устоявшиеся, лучшие практики.

 

Если не ошибаюсь, там упал самолет авиакомпании Татарстан, там вообще у второго пилота липовый диплом оказался.

 

Ну понятно, что мост в 3 прыжка не строят, и первый прототип, он же MVP, не делают присестом за один спринт. Но конкретные команды разработчиков работают спринтами, это понятная всем практика. Долговременное планирование, построение архитектур, соблюдение политик это нисколько не отменяет.

 

Альфа-банк в свое время так ломанули.