Чистка впуска и мойка радиаторов. f15 /30D

Всем привет. Авто 18 года. F15/30D. Из Германии. В России три года. Пробег: 80 тыс- по Германии, 120 тыс км- по России. По итогу 200. Трассовый.
Читаю форум, и вижу, что многие морочатся чисткой впуска и мойкой радиаторов.
Вопрос в следующем: авто ничего не беспокоит, едет нормально, расход нормальный, приём на низах/верхах- присутствует - надо ли лезть и выполнять превентивно все эти процедуры?
Еще много разговоров про цепь какую то, которую надо менять на этом пробеге…
Не хотелось бы быть тем дураком, которому дали стеклянный х@уй , а он не только его разбил, но, еще и порезался…

 

К вопросу чистки впуска:


















И, так далее. Машина из Германии. 18 года. 200 тыс пробег. По рф из них 120. Долго сомневался- стоит ли чистить впуск. Вот результат. Сажу можно вычерпывать ложками. Люфт заслонок. Присутствовал лично. Сервис «..». Клубный. Сижу в Москве второй день.так как накапало работ допом: удаление вихревых, ……обновление/обучение авто езде без них.., отключение Эд блю, перенастройка ЕГР, мойка радиаторов…

 

Извини, но, по всей видимости, не отвечу на твой вопрос. У меня сняли коллектор. Подвели меня к нему (я и так там присутствовал). Мастер взял чайную ложку и пинцет. Чайной ложкой он вычерпывал из этих проемов сажу, а пинцетом наглядно демонстрировал люфт заслонок. Новый коллектор от 160 тыс.. после чего мне предложили заслонки отключить (удалить) , в смысле.
Программное отключение вихревых заслонок.
Программное изменение логики работы ЕГР
Ну, и программирование (обучение машины езде без вихрей- соответственно…)
Стало быть я решил меньшей кровью..
То, что заслонки- зло- я понял..
p.S. После всех работ выполняется прошивка ЭБУ мотора.

 

Возможно вы правы.
ЕГР мне сейчас не отключили. Они изменили логику работы его. Полностью его удалять - считают в этом сервисе не целесообразным. Начитавшись про подхват с низов после удаления заслонок, слегкаозадачился. Однако обратный дорога домой по М12 развеяла все сомнения. Да и вообще машина «задышала» стала отзывчивей. И это не «плацебо»

 

Встречный вопрос: при мойке радиаторов на интркулере обнаружено запотевание на стыке пластмассы и радиатора (см фото)
Надо суетиться или подождать?

 

Может быть, и скорее всего так.

 

Большой выбор? Есть варианты достойные оригинала?
Или оригинал?

 

Подскажите еще такой вопрос: «244800 Инфо сажевого фильтра. Доступен ограниченный пробег.»
Я так понимаю, что запас хода - не за горами. Сколько можно ездить не напрягаясь, на дальняк за 4 тыс км - сюрпризов не случится? И что происходит? Снижение мощности? Как , вообще действовать принято , когда выскакивает эта инфа на диагностике?

 

Да, вихри убрали физически тоже разумеется..

 

Какие последствия для мотора, если сажевый будет удален?