E70 Не заводится м57 2008 г.в.

Бедный дизель которого вы имеете! В вашем описании ниразу не фигурировала функция прокачки топлива! В виду этого либо завоздушили пьезофорсунки, либо газ в пол сыграл злую шутку и нужно проверять целостность цепи ГРМ, а ещё у этих моторов бывают проблемы с форсунками и тогда тоже не заводится! Ну и синхронизацию проверить тоже не мешало бы!

 

Проверить для начала крутится ли распредвал, потом все предохранители, включая те что в моторном отсеке рядом с ДДЕ, потом синхронизацию в CAS, это блок отвечающий за иммобилайзер, зарядить хорошо Акуум, провести процедуру прокачки топливной системы и если всё ок маслать стартером! Если не получится, проверять дальше коапан количества на ТНВД, регулятор давления на рейле, там в Рейнгольде/ исте, есть по ним план проверки и отдельно и вместе как система подачи топлива!
Не думаю что в Крыму нет по ним спецов, думаю вы плохо ищете!

 

Похоже плохо искали или вообще не искали и выбрали первый попавшийся сервис, который судя по всему "не але"

 

Давление вроде как недостаточное для запуска, если имеется в виду "в рейле"
Далее могу написать дичь применимо к м57, но в старых дизелях без обратки нужно подоткручивать гайки на форсунках поочерёдно и стравливать воздух пока не пойдет соляра. Крутя при этом стартером.

 

чисто из любопытства, а с какой целью?

 

не указано в каких единицах

 

в большинстве случаев достаточно штатной процедуры прокачки

P.S. при замене насоса в баке система практически не завоздушивается и прокачка по сути не требуется

 

Согласен, начинать надо с этого. Но там видимо совсем колхоз

 

как обычно, Яндекс, да и тут на форуме можно спросить.
Вопрос при обращении в сервис пользуются ли они Рейном, тоже в какой то степени показатель.
машина в каком городе? (пишите в ЛС)

 

Для этого газовать не нужно) Вполне достаточно посмотреть ток насоса

 

Тут спорное дело: менять насос и не поменять фильтр это по-моему недопустимо, в Крым он как то доехал, и непонятно где заправлялся!
И сколько там манипуляций проведено уже, одному Богу известно!

 

Инпа это не моё, не знаю что там, но вот в Рейнгольде можно посмотреть давление и в Комонрейле (это рампа на которой стоит регулятор и датчик) и если 400 бар то это даже много при запуске, так и в прокачке 3-4,5 там норм при запуске, иммобилайзер из основного отключает форсунки и клапан количества на тнвд!

 

Там бы и разъем перебрать или заменить, обычно он тоже горит! Помню дыра в крышке вместо разъема и соляркой в салоне воняет

 

У меня когда М57 перестал заводиться чат покинули 4 форсунки из 6. Заправился мылом где-то. Форсунки проверить обратку если что сколько льют, инструкций в сети полно.

 

Месяц назад перед дальней поездкой решил топливный фильтр заменить, а тк в баке топлива было мало, дай думаю в бак загляну, может там грязь, почищу, памперс промою. Открываю, там такое

 

Да, частое явление

 

А часто меняете топливный?

 

Не часто. Тысяч 35 проехал на предыдущем.
К слову в баке чистота оказалась, даже памперс не пришлось чистить.

 

Или датчик давления в рампе сломан.