7 мест, 10-11 млн, условно новое, что выбрать?

Мне кажется, что никакого тотального перехода на электротягу, в обозримом будущем, не произойдёт.
Электрички займут свою, определённую нишу. Это будет ещё один тип автомобиля. Есть бензин, есть дизель, есть гибрид (разные), есть электрички. Доля электричек и гибридов, скорее всего, вырастет. Но никакого полного вытеснения не произойдёт.
Дизель не вытеснил бензин, хотя он эффективнее.

 

Какой еще физикой ограничена? ТЕКУЩИЕ возможности скорости зарядки современнных батарей это около 800 квт в час, теперь подумай как они будут эволюционировать...
Пошутил чтоль? где она не взлтела?) открой статистику продажи минивенов в Китае, посмотри где там мега при их дикой конкуренции.

 

Внеапно - самые продаваемые модели у любого производителя из массовых это начальные модели

 

Угу, наблюдаем) в унитаз ее выльей тогда на видео, через год примерно)

 

В том и прикол, что ты перечисляешь разные виды по сути двс, те то, что было и то, что заканчивается.
Эти рассуждения выглядели бы сто лет назад так:у одного соседа будет карета, у другого телега, третий верхом на ослике будет, а Ганг на двс, на этом все и закончится, все будут на чем хотят ездить, а гавно на улицах пусть дворники дальше убирают, двс не вытеснит карету, хотя ослик на мой взгляд эффективнее)

 

когда дизель сильно подвинул бензин
то это было сделано за счет турбины на дизеле
то есть фактически турбомотор (диз) потеснил классический атмосферный (бенз)
а когда на бенз стали ставить турбину, то пошел обратный тренд
тем более что убили 2х зайцев - и по тяге/динамике за счет турбо и по экологии за счет снижения объема мотора

 

они будут это делать строго с возможностями по добыче и переработке лития

сейчас сталелитейные и сталепрокатные заводы (поставщики железа для кузовов) в Китае встают, затовариваение
производители а/м не имеют возможности потреблять лист, "в него нечего заворачивать", силовых агрегатов не хватает

 

Согласен с Вами. Турбовый бензин массово начал продаваться в 2000-х и пошёл обратный тренд.

 

Посмотрим.
Спорить бессмысленно. Моё мнение - чистые электрички займут процентов 30% продаж в мире и это будет точка насыщения. Но наступит она не скоро. Не в этом десятилетии, точно.
Всё ИМХО.

 

Полагаю, что значительное увеличение продаж электричек произойдёт тогда, когда большинство производителей сумеют договориться об унификации батарейных модулей. Это позволит не заряжать машины, а менять батареи на станциях.

 

Это прям устаревшее понятие, миров на планете уже несколько, каждый со своими правилами и понятиями.

 

Тоже, не поспопришь...

 

Тупиковая технология, зачем менять, если уже сейчас можно зарядить за 5 минут на 300 км?)

 

Возможно, только процентов 70 и большинство из них будут в городах, двс будет в городе путь закрыт.

 

Нельзя.
С меня хороший вискас, если при мне зарядите аккумулятор, хотя бы 60 киловатный с 20 до 80% за 5 минут.

 

А батарею ты при мне поменяешь?)
https://www.reuters.com/business/au...orm-aims-build-over-4000-charging-2025-03-17/

 

Ну тут спич про то что BYD планируют построить 4 тысячи зарядок в Китае, чтобы заряжать некоторые свои топовые модели с высоковольтной архитектурой.

нам даже медленная зарядная инфраструктура в обозримом будущем не угрожает за пределами Москвы и может быть еще пары миллионников.

вчера наблюдал возле Меги, как женщина на зикре прыгала вокруг зарядной станции, звонила по всем телефонам и визжала на всю парковку, что у нее заряда 2 процента… видимо - станция была не в порядке! И что в этом случае делать? Вызывать мобильных заряжателей?

 

Ну да, вызывать
Приедут и зарядят. Дорого.

 

Бензогенератор должен быть в багажнике каждой Теслы и Зикра

 

Мы вот это обсуждали
"Полагаю, что значительное увеличение продаж электричек произойдёт тогда, когда большинство производителей сумеют договориться об унификации батарейных модулей. Это позволит не заряжать машины, а менять батареи на станциях."

К чему ты приплел историю с женщиной у меги я не очень понял, у меня 6 год электричка, у жены 5ый, не было не разу ситуации с разряженной машины, а дебил и лошадку забудет покормить)

 

Тогда это Лисян.

 

Сразу появляется вопрос о состоянии батареи, у одного она новая, у другого изрядно деградировавшая. Тут напрашивается ещё одно звено - владелец батарей, отвечающий за их состояние и эксплуатацию, с соответствующими затратами и наценкой, по сути арендной платой. Теоретически им может быть сеть зарядок, но тогда география перемещения сужается до масштабов этой сети со всеми вытекающими

 

В Китае по этому пути пошла Нио. Принцип шуруповерта. 6 бесплатных замен батарейки в месяц. Занимает 3 минуты, Машина сама заезжает на автопилоте в бокс и выезжает через 2 минуты. круглосуточный консьерж сервис, помощь на дороге, свои комьюнити зоны в торговых центрах с детской развлекаловкой, бесплатными кофе/чаем. Особых очередей не наблюдается за ними даже в Китае…

 

Они дорогие относительно и в Китае считаются топом по электротеме

 

У меня друзья такую купили в Шанхае. Говорят - дороже чем Тесла))

Но повелись на бесплатные плюшки плюс пожизненная гарантия…))

у них пробеги небольшие, 6 замен батарейки в месяц хватает - считай зарядка бесплатно, плюс - детей кинули в бесплатную зону, а сами по шопингу спокойно!

на какие то дизайнерские и технические вещи в автомобиле им абсолютно пофиг, Они сначала даже не поняли - о чем я спрашиваю)))

отношение к авто - как к кроссовкам - не давит, ходить удобно, цвет нравится - что еще надо!! Надоест - отдадим, возьмем другую!

с таким отношением - можно покупать китайские машины. У нас же большинство волнует вопрос деградации батарейки через 10 лет)))

 

вот вам)

 

Пять минут, и тысяча километров в кармане

 

левый угол это запас хода
1 фота до заправки
2 я фота - после

 

По теме, вот, что нашел. Не очень безопасно выглядит, да и ПДД надо посмотреть.

 

Ребенка не жалко?
Если не жалко, то штраф 3000