zeekr (кто то еще хочет taycan)

Где про вонь и бешеное ускорение?
Больше грязи давай

 

В следующий раз когда соберётесь "унизить мотика" попробуйте убедиться, что это не мопед и что он заметил "унижателя")

 

салон кожа? или искусственный заменитель?

 

Аналогично, был опыт на Ли 7/9, зикр 001 дорест/рест, лотусе (это самое главное недоразумение). За свои деньги - нормально, но желания купить не возникает. Корейцы за свои деньги тоже были хороши, но что-то никто им такие хвалебные песни не пел.

 

А с чем сравниваешь?

 

Есть зикр 001 и есть гле63. Зикр взял как эксперимент. По итогу 90% времени на зикре. В городе закрывает 95% моих потребностей от авто. По трассе езжу на 63, тут он вне конкуренции.

 

Типа не с тем, с чем нужно?))
Х3, Х6, Х7, i8, 911, Гелик...

 

Я ж не невменько
Просто небогат (с)

Кожа
Там не в материалах беда, а в дизайне и компоновке

 

дизайн это вкусовщина

компоновка это что? руль слева а приборка справа как у Ли?)))))

 

Из того что перечислено только 911 будет лучше рулиться и ехать, про i8 не знаю что такое

 

Уверен, что дизайнеры интерьера Ли знатно покурили, когда рисовали салон.

 

Как у зикров подвеска работает при езде по неидеальной дороге типа брусчатки или просто по щербатому асфальту?

 

От зоопарка к садовому по брусчатке - прекрасно
Не стучит и нежно

 

По Шаболовке и возле Даниловского идеально. Подвеска очень комфортная, я езжу в самом низком положении и все неровности проходит без шумно просто.
ПС: есть один существенный «-« в подвеске. Когда на большой скорости, попадаешь резко на неровный асфальт машину переставляет, она по этим неровностям начинает прыгать. Если этого не знать, можно обосраться так нормально))

 

А где у нас брусчатка? Ты по тротуару у пролетки собрался ездить?

 

Они явно его рисовали вместе с инженерами и тест группой, потому что юзабилити шикарное получилось. Вообще не ожидал, что так удобно будет пользоваться.

 

Ну и слава Богу!)

 

Просто как всем понятный пример. По тротуарам не езжу.

 

Ну хз, возможно просто непривычно. Помню, у ниссана была мода приборы на середину торпедо ставить. Владельцы говорили что привыкли и норм. Но я предпочитаю классику.

 

Ещё вопрос: как у зикра работает полный привод? Есть ли тесты на роликах? Ну там диагоналка и тп.

 

Приборка такой же анахронизм, как твоя машина целиком, ибо там нечего показывать, кроме скорости, более того, ее частично закрывает руль, что очень неудобно в целом.

 

подвеска в целом создана чтобы ездить не спеша и как раз на плохих покрытиях, машина как желе, не для активной езды вообще, больше 160 ехать страшно, подвеска в целом для бабушек.

 

плохо, непредсказуемо уходит в занос, и так же криво оттуда выходит, стаба гавно.

 

Ну не божественная Тесла, да)))

 

Зима прошла отлично
По камазовой дороге после дождя - тоже без проблем

 

Прекрати)
У Теслы слышал начались проблемы с лямбда-зонды и с карданом частые неполадки.

 

Мне кажется, она для таких дорог и сделана, без шуток, в первую очередь это машина для комфорта, как кстати и лисян.

 

В том на чем я езжу технологии выдержанные десятилетиями.
А не колеса на железе, где руль слева, а приборка справа.

Представляю, чтобы ты писал про ВАЗ, если бы торговал им

 

У электрических китайцев проблема в том, что дизайн быстро устаревает. 1-2 года и уже не актуально. И машина быстро теряет в цене. Скоро эти зикры будут скидывать по 2.5-3 млн.