E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Надо смотреть масло. Например один раз отжог со светофора, оно уже тёмное итд если спокойная езда то масло почти не темнеет.

 

Я себе установил 30.000 км, и пофиг, трасса или город.

 

Тысяч 70/80 проехал,слилось прозрачное .
Считаю напрямую влияет стиль вождения) особенно когда на ходу в моменте смотришь угол раздатки.

 

Да, если дрифтить и стартовать в пол оно и 5 тысяч не протянет.

 

Я забыл, а раздатка на какой скорости отключает передний привод, 140+?

Если вдруг датчик руля приехал, чтоб не убить раздатку достаточно вынуть 26 пред. и можно ездить сколько угодно? Или нужно что-то более весомое отключить?

 

Я когда отключал пред раздатка ещё работала, пришлось разъём с сервопривода скидывать, тогда точно.

 

Как она могла работать если 26-й идёт на "(5А) Прикуриватель, блок управления раздаточной коробкой"?

 

180км/ч

Достаточно. Можно (в пределах разумного, конечно).

 

А разумное, это сколько км?
Я осенью опять собираюсь авто отвезти на юга. Там вопросы с сервисом и запчастями.
Для меня не проблема ездить аккуратно на заднем приводе.
Главное, чтоб внутренности не перемололись.
А пока авто в Москве вблизи от зч и сервисов, сделаю ТО пока и диагностику ходовой.

 

Ты чисто по трассе хочешь отключить или и там тоже? По трассе я думаю она почти не работает. Кто там угол смотрел на ходу, какой он там на трассе?

 

Не, не планирую отключать на исправном авто.
Только при возникновении "вопросов" 3тьфу

 

Ну будут вопросы, отключишь 26-й пред и вывесишь переднее колесо - оно должно свободно вращаться и в путь.

 

Меняется постоянно,от педали газа. Километров до 60 смотрел.
Разные значения.газ нажал цифры побежали))

 

Какой угол сервопривода у тебя сейчас? У меня резко вырос с 107 градусов до 140, но даже пинков не было при этом. Начала появляться серебряная пыль в масле, поэтому и поменял раздатку.

 

Вот так. Слышно же как серво сжимается и когда глушишь щелчки, предохранитель ниочём только гирлянду зажигает. Когда снимаешь разъём то тишина.

Точно 26 или может есть ещё какой-то другой?

 

Врать не буду, но близко к первому твоему значению. То ли 107 то ли 112. Как ни будь посмотрю потом.

 

Точно 26 пред, но фишку лучше снять как ты делал для надёжности.

 

Тогда смело езди, если будет под 140 градусов тогда уже нужно думать либо о ремонте либо о замене на контрактную.

 

ХЗ я может другой вытащил

 

Когда угол резко вырос это скорей всего выработка пошла и уже поздно пить боржоми, кстати у меня тоже начал расти после отказа датчика угла 2 раза ошибка загоралась, пока я его не поменял, может это и было триггером, датчик руля износились усики и он неправильно показывал.

 

Моё предположение что пакет слишком сильно сжался и закусило/раздавило игольчатые подшипники, а далее износ тарелки и уплывание угла сервопривода. Дефектовка покажет.
Собственно опыт сращивания атс400+атс700 идёт, тестю сейчас.
Планирую в запас заводскую тоже восстановить.
Получился угол 92.81.

 

Ну скажем так, не навсегда.

Фрикционы будут максимально разведены. Но вращение-то от коробки с одной стороны и от передних колёс с другой всё равно будет передаваться; цепь, маслонасос, подшипники - всё это будет там постоянно крутиться "вхолостую", и пускай меньше, но всё равно изнашиваться.

 

А зап части какие для восстановления, там всё менять надо, может только цепь родная останется. Это экономически целесообразно? Смысл заморачиваться только если есть внутренности для замены .

 

Износ может быть только под нагрузкой, износ о котором вы говорите незначителен.

 

Для начала дайте определение "нагрузки".

Здесь где-то был автор, не помню ника - так вот, он провёл целое исследование по износу маслонасоса (и пришёл к выводу, что тот - "слабое звено"(с)).
Не могу ни подтвердить (мой тьфу-тьфу был в порядке), ни опровергнуть - могу лишь сказать, что работает он одинаково что "под нагрузкой", что без.

 

Спасибо!
Если я правильно понимаю, еще же и вентилятор будет молотить постоянно на этом режиме?

 

О каком вентиляторе речь?

 

Когда фрикционы сжаты имел ввиду и момент от мотора передаётся на передний редуктор.
Про РК выяснили что насос работает при движении вперёд, а при движении задним ходом - нет. Это его проблема, тк полный привод работает, когда едешь назад, а насос нет

 

Только на 3.0d этот баг. Вентилятор радиатора.

 

Не заметил. Возможно, это проблема дорестайла или каких-то отдельных версий ПО.