E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Вот комментарий моего мастера.
Я сам вытаскивал задние привода съёмником. Всё работает.
Он менял мне передние привода без съёмника. Тоже всё работает.

 

Если бить кувалдой в сам привод то он выйдет один) а если использовать тот пресловутый трёх лапый сьемник.. то вероятность 50/50 что выйдет внутренняя часть ступицы (где дырки под болты колёс) вместе с внутренней частью подшипника наружней стороны.

 

Сьемник надевается лапами на ступицу, а центральным болтом давит на шрус. Ступица то почему выйдет наружу? Мы же не обратным молотком ступицу дергаем

 

чет я тупанул вчера ) да, если просто шрус выдавливать то подшипник не сможет повредиться )) это уже если затем ступицу демонтировать то пздц ему приходит )

 

Шрус своими шлицами входит опять же в шлицы ступицы, сьемник работает только на это соединение и больше ни на что.

 

А зачем ступицу демонтировать? Мне снимали её на Х1 чтобы пыльник тормоза поменять он напрочь сгнил.

 

Вот для этого только и надо. У меня на другом авто был положительный опыт и в этом плане, но там ступица вышла аккуратно от руки вместе с внутренней обоймой и так же аккуратно была поставлена на место, подшипник после этого ещё долго ходил, как с этим на Е83 не знаю.

 

Это да. Только замена подшипника.

 

У нас всё через пресс.

 

Кто нибудь сам левый привод менял без ямы или подъёмника? Реально его снять?
Глушак надо наверное опускать немного (заднюю часть), стабилизатор уже не помню, будет мешать или нет?
Удлинители и головки разные есть, думаю до всех болтов фланца достану, если проворачивать ось.

 

Я хоть и снимал только правый, но не очень представляю как там без ямы/подъёмника возиться, стабилизатор будет мешать точно.

 

я даже редуктор менял без ямы и подьемника )) так что такое возможно )))

трубу просто вниз вывешиваешь и все ) она резинками на крючки надета, а спереди гофра гнется )

 

Да наверное можно, но я вот например заломал болт стабилизатора и всё....

 

болты на скобах резинок стаба да, слабоваты против коррозии ) но в целом нет никаких проблем в случае облома просто высверливать приемную гайку и ставить любой болт уже со своей гайкой )) на е46 точно так же дела обстояли )

 

на бензинках N52 гофры нет

 

Я менял в гараже. Слева и справа по 60 см.
Глушак надо приопустить. Втулки стабилизатора открутить, чтобы он был подвижный.
Вот таким съёмником всё легко снимается и самое главное затягивается обратно. Без него затягивать привод обратно в ступицу одно мучение. Ну или колотить по приводу, но это не наш метод.

 

Лёша стойками этими синими доволен? Скинь артикул и где брал.

 

Супер.
https://www.mactak.ru/catalog/goods/nabor_podstavok_pod_mashinu_3_t_2_sht_nordberg_n3003e/
В комплекте 2 стойки.
Они обязательно должны быть с резиновыми проставками, как на 2 и 3 фото. Если нет, значит посеяли или прикарманили.

 

Н-да … комплект сьемников этот сейчас 20к стоит.
А что за привода такие красивые, новые?

 

Да двухлапого помощней достаточно и ценник совсем не такой.

 

Заказал, давно собирался.

 

Странно. Видимо до Омска везти дорого. У нас подешевле - 15К. Есть аналоги, но номера написать не могу, т.к. далеко от компьютера.
Привода на авито удалось купить с японки с заявленным пробегом 70 т.км. Ещё подкрасил их немного.

 

Красота! Соли не видели.

 

Я вот таким трёхлапым и пневматическим пистолетом еле снял. Очень туго шло.

 

Да гайку все разумные люди оставляют старую. Она прекрасно послужит еще 300к. По тису многие болты меняются при откручивании, но мы-то знаем, можно закрутить обратно и в большинстве случаев он еще долго прослужит. Тем более сейчас, когда за оригинальные болты просят катастрофических денег и ждать их нужно пол года, а многих уже просто нет на складах и они не выпускаются.

 

Господа, а какой на ваш взгляд оптимальный интервал замены масла в раздатке на авто с пробегом 235 тык?
Масло менял несколько раз, сколько не упомню уже. Пробка магнитная стоит.
Последние два года 80% пробега быстрая трасса. Менял 27 тыс. назад.

 

У меня план такой )

раздатка - 200-250-300к )
для редукторов, коробки и прочии жижи 200-300к ))

Пробиваю щас 250к скоро )

 

В акпп и раздатке менял на 208 тык, в редукторах на 220 тык.
Значит ещё катнусь тысяч 10 и на замену в раздатке.

 

Менял каждые 35-40 тыс, долго угол сервопривода был 107 градусов. После того как наелся датчик поворота руля несколько раз закусило раздатку и угол стал резко увеличиваться.
Не стал ждать пока внутрянку всю сожрёт или заклинит собрал раздатку из атс400+атс700 с доработкой маслонасоса и подачи масла в игольчатый подшипник, новые подшипники, цепь. На выходных перекинул на пробеге 248 ткм. Сейчас прикатываю.

 

Раздатка 30к, передний мост 60к, задний 90-120к.