Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

На текущий момент лучший вариант для профилактической замены для владельцев N57N это коренные вкладыши от Kolbensmidt и коленвал от B57 30d?

 

Совсем нет! Лучший вариант замена проблемной тачки на новую!

 

Да суета это всё, геммор. Это надо продавать старую, докидывать на новую, суетится с покупкой проверкой и тд и тп. Лучше выкинуть пару сотен на обслуживание и еще на 10 лет хватит! Можно спокойно продолжать пить баварское и заметать все глобальные вопросы под ковер!

 

Но "термообработку" в поработавшем моторе болты прошли ??
Да !!
Технология соблюдена ??
Да !!
Закручивай и пятый раз , не думай ни о чём.

 

Сопромат - наука суровая.

 

То чувство, когда покупаешь себе надежный мотор,где нет проблем с вкладышами, но попадаешь на рукожопых мастеров

 

Что там в двух словах?
«Надежный мотор» убить одной заменой масла? Ну ну…
Есть у меня такой скелет в шкафу. В студенческие безденежные годы, была у меня е30 с мотором м20в23
Так вот кушала она маслице… ну может литра 3-4 на 10 тыс, не помню уже даже..
Решил я значится ей колпачки маслосъемные поменять, заодно товарищ, который делал, сказал надо и направляющие клапанов заодно поменять. Вообщем сделали все, притерли клапана, маслосьемные новые… и что? И стала она кушать литр на 100км. Да да, один литр на сто километров.
Ну что делать, универ за 200км от дома, гонял каждые выходные туда сюда. 4 литра масла в неделю накладненько. Вообщем стал я доливать отработку. Да, тупо в сервисе у товарища из бочки наливал пятилитровик и так ездил. Каждые выходные стабильно 400км по трассе и сотня друга по городу.
Ну и что? И ничего. Откатал я так несколько месяцев(5-6) и потом поменяли мне кольца поршневые. Расход сильно уменьшился, вернулся где- то к прежнему и так я благополучно откатал ещё год, пока не треснула голова(была у них такая слабость)
К чему я собственно..
Ну не верю я в эту чушь про убитие мотора одной заменой масла. Не верю

 

Не закрутили фильтр

 

Вкратце, чел приехал на замену масла, залили сколько слили, не закрутили маслостакан,выдавило масло, без прибора для проверки уровня долили на глаз, 10км тапка в пол-проворот- капиталка.

 

фууххх
А какое пафосное начало. И стоило ролик снимать? Хорошо что не ключ в поддон уронили

 

Мой посыл был в том,что покупаешь бензинку без заводских проблем со вкладышами, но проблемы со вкладышами тебя все равно находят) Про иксперда на видео отдельная тема)

 

Просто нужно не БМВ покупать) и проблем не будет))

Себе я кста взял вкладыши с нестираемым покрытием, для гонки

 

Я твердо уверен, что есть два основных типа людей, которые покупают бмв на вторичке.
1. Которые очень хотят именно бмв, но не представляют на что идут и что их может ожидать.
2. Которые очень хотят именно бмв и прекрасно понимают что их ждет.
Вторых можно назвать садомазохистами

 

Где-то читал в этой ветке, что можно куда-то поставить механический датчик давления масла, и если на ХХ давление ниже какого-то числа, то это признак что изношены вкладыши. Правильно ли я понимаю? Если да, то можно подробности)

 

Ну датчик наверное можно врезать, но как изношенность вкладышей влияет на давление масла в системе?

 

установка механического датчика давления масла — это один из наиболее точных способов оценить состояние коренных и шатунных вкладышей (и не только их).

Как это работает
Масляное давление в двигателе формируется маслонасосом и сопротивлением в масляной системе — особенно в зазорах подшипников скольжения, то есть:

• коренных вкладышей,
  
  
• шатунных вкладышей,
  
  
• распредвалов и других элементов.
  

Когда вкладыши изнашиваются и зазор увеличивается, масло "утекает" быстрее, сопротивление падает → давление падает, особенно:

• на горячем масле,
  
  
• и на низких оборотах (холостой ход).
  

 

Так то и на одометр смотреть можно и понимать что мотор старый, давление уже не то!

 

Можно купить на алике компуктер в OBD2 который этот параметр способен выводить и ничего не резать

 

Не у всех N57/N47 есть такой датчик.

 

Там всё далеко не так просто...

 

есть еще хороший вариант - не делать никакой профилактики, дождаться проворота и тогда поменять тачку на новую.

 

Это вам искусственный интеллект нашептал? Проблемная тачка и провернутая это две разных тачки с соответственной ценой

 

Это теоретически кто то, когда то размышлял.
Врятли есть какая либо статистика с практикой по этому поводу.
У меня вот наверно логичный вопрос:
А не проще профилактически вкладыши с цепями и не греть себе голову?
Ведь очевидно же, что эти приплясывание с каким то врезанием неких инородных датчиков это попытка обмануть судьбу и себя, иначе говоря скроить?

 

да почему, все же B-серия бензиновые вполне нормальные моторы, а с F-серии и общих косяков сильно убавилось