G01 Масла с допуском бмв 5w30, 0w30,российский производитель

У нового поколения дизелей ресурс ниже бензинок. Т.к. из них и сделаны.
И ремонтность низкая. Гильз нет больше.

 

Отличные байки.

Лучше бачок омывайки, форсунки и все трубки замените. От паленой незамерзайки.

 

зачем?
насчет баек -почитай теорию лонг лайф масел. моющих присадок там в угоду большого межсервисного пробега априори мало сновья. это азы.

 

ну мы на таких и не ездим) у меня еще половина ресурса на обоих моих N дизелях. лет на 7-8 хватит)

 

В одинаковых условиях, одно и тоже масло, интервалы, бензинка проедет больше до капиталки

 

С чего это нет гильз? На 2д, гильзы есть, тут уже это ранее где-то обсуждали. Да и если блок циндров взят от зажигалки, это не значит, что там те же поршни, коленвал и другие элементы ЦПГ. А, если учесть и то, что зажигалка по умолчанию более термонагружена, то ответ очевиден.

Это ваше личное мнение или есть какая-то допинформация подтверждающая это? Все данные, которые есть, например в интенете, говорят об обратном. Про отдельные болячки и ремонтопригодность, это отдельная тема, но мы же тут про ресурс при общих и равных условиях?

 

Зачем?
Реально полезно.

Азы - милионные беспроблемные пробеги в ЕС. Нет, с новыми дизелями такого уже нет, увы

 

ну ну ) проледет она))) бензинка )))ох уж эти сказочники)

 

"миллионыне" это до 150тыс и в восточную гейропу?) видели тут таике загаженные как шахтеры)))

 

он не видел поршень свой бензиновый) и от дизеля) ему бы одним и другим промеж глаз после таких заявлений) и после одного будет ссадина, а после другого нокаут с сотрясом) жаровый пояс на дизеле и юбки они такие)))) пощады не дадут. это не трускии стринги на бензинках его)))

 

По поводу сотрясения, не факт!

 

ну ладно)- если с шатуном в сборе, то точно на тот свет сразу)))
ваще по тому утверждению на серьезных щах на счет ресурса бмв бензо и дизелей прям напрашивается мордашка маленького негритенка мемного и подпись шта???)))

 

На 30д нет.
А 20д и не мотор. Ему на каждом ТО всю экологию надо менять. Да и перегружен он зело, не под будку Х3 он.

 

Да не смешите меня.
У вас, такой же 4-х цилиндровый, только бензиновый и имеет такой же точно объем, как 2д, только он слишком раздут турбиной, поэтому и ресурс значительно меньше, чем у дизельного.

 

еще перегрет 105-110градусов температуой термостатирования антифриза!!!! и вместо поршней трусики стрингов, которые как горячие пирожки жарятся в турбо печи)) и колечки по 1.2-1.5мм толщиной))) и куча ваносов и вальветроников))))

 

У меня 245лс и он имеет средний наддув. Не 300.

Ресурс у него больше, т.к. не ездит недогретым, не трясется поршневой как припадочный и не питается жидкой парашей вместо масла.

Но это не суть.
Суть в убогости и безнадежности 20д. В который еще и жабят норм расходники.

 

все, что больше 200 сил с 2 литров уже передув и перегруз) даже на тяжелой ведерной поршневой! а на трусиках-стрингах с кольцами по 1-1.2мм тем более))) . и с новья работающего в преддетонационном режиме.
ресурс 150-200к и привет всем парам трения) из-за экономии на рабочем давлении масла))))
а трясется хто как паралит?- бензин с пропусками из-за не рабочего и убитого вальветроника или вклиненных ваносов?))) или ссущих как энурэзный дед форсунок не 8-9 ревизии после 3-4 отзывных компаний?)))

 

а в бензы даже жабить расходку нельзя- сдохнет на 100к)))) и это в минусы дизелю зхаписывают клоуны))) в этом его сила -поэтому он и ходит лучше в любых условиях эксплуатации.
лучше ездить недогретым, а не перегретым с реальной температурой масла 120-130 градусов в поддоне!!!!) и 250-300 в зоне поршневых колец) и разлагающиеся и лопающиеся патрубки системы охлаждения))) и дохнущие помпы)))

 

Вам надо сделать скачок из 1995 в 2025.
Определенно.

А то и бескамерные шины - беда.

 

как раз бензиновые поршневые 95-начала 2000-х были нормальыне. а вот нынешние трусики стрингов ради экономии и экологии дно полное.

 

Ваша правда в этом есть, но экономическая составляющая тоже важна.
Эксплуатационные затраты на новый авто в течении 5 лет ниже у современных авто, чем у авто 95-2000х
Тот же бензиновый дорест е83 с удовольствием в городе расходует 15-17 литров бензина, а современные 10-12.
Большая часть покупателей нового авто выберут тот авто, который выгоднее и его не будет интересовать поршневая и толщина колец.
Проблемы вторых-десятых владельцев остаются их проблемами. Автопроизводитель обеспечил клиенту низкую эксплуатационную стоимость в гарантированные 5 лет и 150 тыс км.

 

10-12 трубо бензы +-200сил едят в искуственных условиях экспл. и синтетических тестах и экорежимах. в реальности 15+.

 

При такой реальности старые кроссоверы бензинки едят 20+

 

Чего там у вас определенно? Берем один и тот же блок цилиндров (1,995л) и с одного сдуваем 245л.с., а с другого 190л.с, да еще и у второго мощнее и крепче ЦПГ. А теперь вопрос, - учитывая физику (термодинамику) и сопромат, где будет выше ресурс по умолчанию?

 

Умолчание лежит в могиле нерожденного инженера.

Тотальные проблемы N47 R4 или VAG V6 CAS(A) показывают шописец убожество дизеля. При малой мощности.
А N20 245 ничем не был проблемнее 185лс. Вообще.

Удивлен гаражным байкам.

 

Как можно удивлятся тому, что сам распрастраняешь?

 

Я тут собрался LlL-04 лить вместо LL-01 в N20, отговорите
Хочу Mobil 1 esp 5w-30 попрбовать

 

Лейте. Всем по... /все завидуют/

 

Голову не забивайте всякими маслами. Берите с допуском и меняйте вовремя. Главное что б не паль была. А свободное время и деньги используйте при покупке другого авто)