Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

по сути то может и не далек от истины, ведь большинство ездить не умеют, а нужно лишь привлечение внимания))
но не все, не все)))

 

Да какая разница, теперь только гончикам Феррари покупать? )

 

Развивать навыки, что бы реализовать тот потенциал, который купил. Для этого не обязательно гонщиком становится)

 

Быстро ехать быстро надоедает, а так хоть какой-то азарт при езде есть.

 

Я понимаю, что имеется ввиду. Когда товарищ дал мне прокатиться на Lusso - я помню, нажал газ в пол, проходит достаточно много времени, мы летим, звук приятный, кайф в общем. Я думаю, ну, наверное, где-то 170, надо притормаживать - смотрю, а на спидометре 130. )))) Вот это вот казаться, а не быть в полной мере. И управляется она, конечно, сильно хуже по сравнению с 911 Turbo S и ощущение тяжелой машины. Но Ferrari Ferrari рознь. Среднемоторная F8 хороша - она и с места, и на треке - вровень с 911 Turbo S 992 и легче, чем он.

Не секрет, но это не показатель будет, потому что это было в 2022-2023 годах и была 991.2 Turbo S. У меня была машина с пробегом 10 тысяч, 2017 года, в идеале, весь конфигуратор. И за полгода с лишним продажи был только 1 реальный покупатель, который после 3 месяцев торга заплатил 14 млн. Просто я ему сказал - если не продам даже за 14 - буду сам ездить.

 

Я всегда считал что турбоес это
Эдакая шкода от мира суперкаров
Валит, стоит дешево, всех порет со светофоров, чипуется

И покупают ее по той же причине по которой покупают шкоду

А если не хватает на турбоес то покупается м5 ф90

 

А если не хватает на турбоес то покупается м5 ф90 GT-R

 

Бинго

 

очень отчасти верно, разве что в варианте "валит"

на самом деле иначе, надежная, вместительная, с удобной посадкой и обзором, отсутствует кричащий вид
то что надо на условный эвридей
нихрена не дешевая, со светофора сольет электричкам

 

Да где она дешевая? Когда я покупал свою, мог за те же деньги взять Хуракан, а 458 (ну она была, конечно, постарше) - стоила даже дешевле. И сейчас Turbo S 992 стоит на уровне Хуракана и F8. Я лично 911 выбрал из соображений, что на ней можно хоть каждый день ездить - ездить долго и не плеваться. До этого из спорткаров были Ламборгини Галлардо - кроме внешнего вида там вообще ничего хорошего, и Mercedes AMG GT - вот он мне всем нравился, кроме своей жесткости - час ездишь - прикольно, а дальше - уже нет.

 

Турбо эс стоит ощутимо дешевле ферр и ламб в том же возрасте и состоянии
Ну и зачем каждый день ездить на 650сильном спорткаре я не очен понимаю, что на дороге вытворять надо для этого и почему нельзя купить бмв 540 для этого.

 

520д абсолютно достаточна для города и загорода. 540 реально ускользает смысл. Если говорить про бодрость, надо сил 500 и больше, как завещал анлим)

 

Тем более быстро ехать в москве отбордюренной и утыканной сраными камерами по самое не хочу...

 

Платка вам в помощь

 

Мощность далеко не все что может дать машина - послушай вживую как звучит авентадор , ездить с таким мотором оргазмически на любой скорости, даже медленно

 

Как по мне, лучше всего когда машину почти не слышно
Пердеть на всю улицу выхлопом это комплексы кмк

 

Смотря от чего удовольствие получаешь , если от реакции окружающих то да, это про другое. А если нравится просто звук двигла, то все равно где он звучит - все равно получишь удовольствие, хоть в полях
Ну звук в12 не может оставить водителя равнодушным , как и хорошо настроенные в8 и в10

 

Я с этим полностью согласен