Дилерская Ауди Q7 с НДС

вот уже перекупы продают, то есть подкрутили, ну да, 1.8 млн
лень искать
рынок он такой

https://t.me/c/1525185710/6214

 

AUDI Q7 QUATTRO
Год выпуска: 2018
Пробег: 99000км
VIN: WA1VAAF70JD034778
Двигатель: 3.0L бензиновый
Привод: AWD
Город: Батуми

Автомобиль в идеальном состоянии, не требует вложений! Комплектация “Prestige”: бесключевой доступ, музыка Bose, камеры 360, чёрный потолок, панорамная крыша, доводчики дверей, система слепых зон, обдувы, подогревы сидений и руля, цифровая приборная панель.
Автомобиль оклеен матовой полиуретановой защитной пленкой. Вместимость – 7 мест.

23555$

 

Страшно представить что с ним было в прошлой жизни тк даже на копарте относительно целый за эти деньги поискать придётся

 

надо зайти и посмотреть
там дверь задняя и порог
ну такое конечно
речь же не об этом, а об удивительных хотелках продаванов в РФ, которые в настоящем случае за 80 тысяч продают шестилетнее авто)

 

Этот пакет сока на ст1 330 сил и 5.2 0-100. Божественный 3.0 тди на чипе хуже едет.

 

С этим я даже не спорю.
Если бы это было нужно для такого авто))
Имхо, уверенная тяга с низов и тахометр, который выше 2000 не поднимается куда важнее.
А еще никаких проблем с помпой, жором масла и всеми остальными приколюхами 2.0 тфси.

 

Зато не соляра по 80-90 р, руки не воняют, коллектор чистить не надо каждые 30-40 тыс. Да в 2.0 рест уже нет масложера, твинскрол дует с 1800 оборотов, тяга отличная с низов. Нафиг этот переоцененный дизель. Пневма в корее есть и на бензе.

 

Киньте ссыль, что за прошивка такая. Смотрел. Выжать можно около 330 сил (на 98 бензе). Но она не поедет 5.2 при таких вводных. Момент 450+- будет. Около 6-6,2 секунд, думаю, скорее результат.
На дизеле около 330 сил и 700 момента. Примерно 5,7+- сек.
Самый эффективный с точки зрения прошивки - это 3.0Т (333 силы). Он до 400 в среднем поднимается. И вот он уже около 5-5,3 сек едет.

 

https://sevenforce.ru/chip-tuning/audi/q7/2015-2019/2.0-tfsi-252-ls

 

Хоть еврокод, хоть рево откройте, 2тфси едет низкие 5.333 силы едет из 5 уже на ст1

 

67-68 соляра и 61-62 95-й. а 98 (прописанный как основной турбо-жужжалкам ВАГ-а) уже дороже соляры!!! как раз под 80). клапана на прямом впрыске чистить надо чаще если что коллектора на дизеле (на дизеле он чистится даже с рабочим ЕГР раз в 150 не чаще)). при этом последствий от гумна больеш будет на турбо-бензинке-пропуски и детон.
ну и умолчим что тси\тфси вдвое меньший ресурс в среднем имеет чем тди)
масложор есть на всех ТСИ\ТФСИ даже нынешних последних. не такой как на ген2 но имеется и прогрессирует к 150-200пробега. а "мелкие" проблемы с клапанами турбин (регулирования наддува\перепускной) +актуатор турбины (вне диапазона регулировки) начинаются с 50-70тыс км. клапан регулировки давления масла с +- этого же пробега начинает чудить.
ну а к 150-200 начинаются уже старые добрые проблемы с задирами верха мотора от недостатка давления масла.

 

Практика показывает обратное. Отъездил на 2.0 220 тыс, ноль проблем.

 

моя практика диагностики этих машинок тоже широка)

 

Ваг впринципе говно, даже ломучая бмв надёжнее

 

+- одинаково. бмв бензины еще сильнее -замудрены по технике и критичны к обслуге. но у бмв есть козырь -это товарное количество ходимых дизелей в продаже. а у ВАГ-а ходимые дизеля гейропчане оставляли себе -подкидывая нам ломучие тси\тфси. поэтому у вАГ-а на вторчике дизелей минимум и они 100% все скручены.

 

Не знаю, были н13,н20, б48,б58, максимум обоссутся по прокладкам, после понижения температуры вообще все ровно.

 

да канеш) ну тыс до 150-200 макс. а потом ваносы-шваносы, вальветроники . пропуски. турбины и форсунки и прочее.

 

Ну больше 200 я ни на чем не ездил кроме лексуса.

 

а чт онадо сделать чтобы руки от соляры воняли? держать грузовой пистолет?)))

 

Динамические характеристики:


Стандартые характеристики, 0-100 км\ч, сек.: 6.9-7.1; 100-200 км\ч, сек.: 34
Revo Stage1 TDi - 0-100 км\ч, сек.: 5.7-5.9; 100-200 км\ч, сек.: 24.5
Revo Stage1 TFSI - 0-100 км\ч, сек.: 6.1; 100-200 км\ч, сек.: -


Рево так говорит.
Если что, у меня Рево. Понимаю, что к чему.

 

Соляра 70, жрет её 11-12, а не 15-16 как будет жрать бензин, если на тачке такой ценовой категории это вообще роляет)
Руки воняют у заправщика)
Чистке коллектора раз в 40 тысяч (первый раз слышу) могу противопоставить замену свечей раз в 40 тысяч))
В остальном, еще могу понять 3.0 тфси компрессорный, но 2.0 жужжалку, еще и раздувать её- это стыдство какое то, применимое на Октахе малолетками с рамкой «вагодроч», но не степенным водителем Кузьмы. Имхо, конечно)