E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Всеми любимый салентблок, так для общего развития.
(Без наружной обоймы)

 

Андрей бывает, не ошибается тот кто ничего не делает.

 

Устал. Какой пробег на них?

 

Хз.. я на них почти сотку проехал)
Не нашёл оправку,выдавил сначала резину.
Потом загнал салентблок другим салентблоком))
Интересная конструкция) просто сфоткал.

 

Что поставил?

 

Оригинал б/п Япония.один рычаг не тот прислали (дорест) пришлось перепрессовывать один салентблок.
План был немного другой)) хотел чтоб два рычага в руках остались,позже зарядить в них полиуретан.
Все как обычно кароче)

 

Нафига париться?
Блин уже практически 150 ткм проехал на лемфердере, тогда за 3 тр брал из наличия на сколько помню и маленькие trw по рублю.
Аморты ещё остаткок 72-75%.

 

Я и не парился,по рублю с копейками рычаг))
Говорю же,хотел чтоб сменная пара была.
На полиуретане.

 

Позавчера, перед поездкой на Алтай, хорошие отзывчивые ребята поставили косые рычаги с сайлентами от броневика (немного б/у), сняли рычаги с сайлентами сайдем (у меня тоже два комплекта рычагов). Сайдемы не порвались, не потрескались, просто очень мягкие по сравнению с оригиналами от броневика. Сегодня ехал улыбался, биения на трассе ушли. Рельсы переезжаешь по диагонали - руль не вырывает, трещины на дороге проходит тише. Ляпота!

 

Но прям заметно жестче перед. ))

 

Полиуретан читал отваливается от обоймы. По крайней мере кто ставил на е53.

 

Посмотрим, скоро буду ставить бронь.

 

Я уже второй комплект брони катаю

 

это только если плохой полиуретан )

 

Не понимаю, что значит жестче. Стало тише на стыках, ямы мягче проходит, рулится четче. Сайленты от броневика мне всегда нравились.

 

На точку опоры не видел плохих отзывов..

 

Щас организую ))) полик бессмысленен если его заливать между втулкой и обоймой ) так только с резиной поступать нужно )

 

Возможно, читал про то что ставили в е53.
По мне 100 тыс.км резина пробежит и хорошо. При пробеге в год 15 тыс этого хватит почти на 7 лет.

 

хех херню туда ставили )) щас попробую в несколько пунктов всю концепцию полиуретана уложить ))

1. это решение не для ДОП )) это гоночное решение для тех случаев когда металлические втулки ломают рычаги, которые и так утяжелены до предела )
2. их устройство отличается от сайлентов, тк внутренняя втулка вращается свободно ) втулка смазана и смазку нужно пополнять ))
3. полиуретановый "наполнитель" хорошего производителя имеет пожизненную гарантию, и они действительно вечные )) но нужно понимать что они настолько жесткие что почти не пружинят, что дает остроту рулежки )) а так же дает то что вся машина целиком придет в негодность значительно раньше чем с резинками ))

 

Разочарован маслом равенол vst 5w-40. Докатаю и не буду более лить.
Очень быстро стареет, горит. Чего там супер синтетического, я так и не понял.

 

Как вы определяете что масло "состарилось" или "сгорело"? Может просто мотор уже изношен, и масло попадает в камеру сгорания и расходуется? Я вот честно, примерно с 2012 года лью в свои машины лукойл, потом он стал стоить не адекватных денег, и я перешел на Танеко ПАО, меняю масло раз в 15 тысяч, и блин ваще не парюсь, состарилось оно, или нет. Но даже если и состарилось, для того его и меняют, что бы омолодить

 

Когда масло сработалось, его слышно по звуку. При смене масла один хороший мастер спросил - это что за водичка у тебя в движке? «Водичка» эта отработала примерно 270 моточасов, что для полной синтетики совсем немного, так?
Как понял что горит? Если все прошлые масла (кроме шелла) держали полный уровень первые 3000 км, а Шелл и равенол уходят после первой 1000 км, что я должен думать?

 

Что бы гореть, ему нужно попасть в камеру сгорания, а попадать оно туда не должно. Хорошо если проблема в маслосъемных колпачках, а может уже ЦПГ износилась. Ну и еще есть куча сопутствующих факторов. Исправность КВКГ, вакуумной системы автомобиля.

 

Старая машина ,что ты ожидал?ещё и бензин...(горячая)
Даже в "старые добрые времена " у меня мотюль в пятаке больше 5/5.5 тысяч не жил.

 

Тема масел, это срачная тема тк у всех разные моторы, условия эксплуатации, состояния моторов. Кроме того в наши дни, легко попасть на подделку.
В целом равенол не когда был элитным маслом, это блендер. Качество масла от партии к партии скачет, в наши дни тем более. На Ойл клубе по этому поводу даже был срач по равенолу.
Из линейки равенол использовал только в раздатку, передний редуктор.
В ДВС только лью mobil 1, valvoline, ранее Шелл на газу, Роснефть рэсинг. Все смело ходят по 10 ткм в моих условиях.
В Сибири с большими морозами и прогревами думаю любое масло на 30-50% будет ходить меньше, моточасы идут, а пробег нет.

 

По равенолу не то чтобы был срач, просто отправили две литрухи из разных партий в лабораторию и по результату оказалось, что это разные масла.. Хозяин оилклаба написал официальное обращение представителям равенола, слово за слово, представитель ответил, что это норма, попытки объяснить, что это не норма, не увенчались успехом и по-моему даже дошло до оскорблений(но это не точно). Поэтому Равенол на оилклабе в бане, в целом запрещено его обсуждать. Из раздатки при смене равенола выливается такая же вода. Mobil 1 71141 наше всё.

 

5000 км назад не старая была, и вдруг старая стала? На ENI из дома на Алтай и обратно, трасса, обгоны под красную зону, перевалы на Алтае, примерно 3500км, щуп полный. На равеноле 1000км - минус 2 кубика. Масло менял пару недель назад. Нафиг эти эксперименты.

 

Вроде бы это гидрокрекинг , но пишут синтетическое .
Но синтетическом должно быть написано 100% синтетическое и указывается база PAO .