Ответы по АКПП!

А в тисе есть еще одна оговорка )))

Внимание! КПП GA8HP70Z с двигателем N57 после 03/2011!!


Обслуживание для выравнивания уровня масла

• Температура масла КПП 30 °C до не более 40 °C.

 

Ну лично я люблю что бы все было по уму. Рабочая темп коробки примерно 85 градусов. До 40 ей остывать часов 8 минимум. Недолив может быть поллитра-литр. Особенно это играет роль зимой. При выставлении уровня заливать начинают на 40 градусах до момента пока не начнет вытекать. Больше туда не влезет никак. Значит на разогретую вытекает больше, вот и весь секрет

 

85 градусов темпу коробки ты увижешь после часа езды даже летом. и то не факт. я кк то мониторил темпу малса двигаеля! (она заметно выше АКПП) на своем дизеле. зимой и в межсезон прогреть выше 70 тока на треке.
я до дачи при минусовой темпе доезжаю 67-69 градусов. а это 21км езды.

 

а там не упоминается, что бэмеве вообще не регламентирует замену и масло на весь ррок эксплуатации-службы?))

 

Конечно упоминается.
А выставление уровня - это при замене мехатроника, накопителя масла и других операциях когда поддон снимается, а перед этим, странно, да? - масло сливается.
А также при некоторых ошибках по АКПП необходимо выставить уровень масла.

 

Ну значит кому то везет и он меняет масло в рамках допуска сам не зная того, а кто то едет до сервиса летом час и приезжает с 85 градусов и потом начинаются проблемы. В след раз при замене попросите сфоткать температуру масла в коробке ради интереса. Если сами рядом не стоите конечно же

 

на таком поддоне +-0.5 литра это изменение уровня минимальное. там даже литр лишний залей -ниче не будет. при изменении температуры даже в 20 градусов будешь иметь как раз +- эти 0.5л макс.

 

Ну ок. Значит тис пишет чушь

 

на ренжах вон поддон больше и масла соот-но больше там на тех же АКПП. банально для того, чтобы уровень не плясал при оффроуде прости хоспади кто на них так ездит) они в гражд экспл. на асфальте 100тыс. без ремонта не отхаживают)

 

Чушь не пиши! Я на ренже первый раз в коробку полез на 225 когда из-за нехватки масла стала дёргаться при разгоне! Поменял масло, обслужил гидроблок, устранил текущий разъем и дальше поехал!

 

Масло zf, шло в комплекте к поддону. Какое было масло вообще мне ничего не сказали, и я не спрашивал. По коррекциям же норма?

 

да по коррекциям даже очень норма) по А пакету время наполенния правда уже на границе нормы.

 

я в общем пишу за марку-она не вылезает изсервисов)

 

Что думаете о Liqui Moly Top tec 1800 atf в акпп 8hp? Много ли подделок? С zf мне кажется нарваться на подделку больше. По цене за 5л получается довольно привлекательно (не ozon и wb), или может что-то из альтернатив есть среднее по цене?

 

Равенол раньше Лили, только он быстрее старел , да и многие другие заменители тож, найди проверенное место и не парься

 

должно быть масло только под коробку ЗФ (соот-е допуски + обычно названия коробок пишутся на канистре 6hp\8hp). никакие не мульти АТФ! эта ликви похожа на мульти атф.
из того что знаю и пробовал я -орига, зф, равенол 6\8hp, northsea 6\8HP. феби. цвет масла только!!!! желтый-желто-коричневый.
для примера я в 19 году ,как купил Е84, решил махнуть масло и залил нести мульти атф с допусками зф!!!! там и остальных было полно. цвет красный. коробка с каждым днем работала только хуже и дошла до диких пинков за 4-5 дней. слил и залил феби (артикул под ЗФ-8л) со снятием мехатроника. -все сразу же пришло в норму.

 

В моей 8нр цвет масла зеленый

 

ну это какие то добавки и у мотыля так бывет красное напрмиер. но обычно в 99% случаев масло под зф именно желто-коричневое.

 

Это не приемлемо.
Должен быть жёлтый
Срочно беги на замену

 

Я неделю назад менял, сливал родное масло. Заливал зф точно такое же по цвету)) На прошлых авто с 6нр и 8 нр оно тоже было зеленое. Так что не понимаю о чем речь, честно говоря и почему оно должно быть только (много восклицательных знаков) коричневое или красное или как там вы выше написали)

 

Это называется - поток сознания.
Никто пока не понимает , о чём речь ...
Подождать надо....

 

значит вы дальтоники. а так лейте красное)
больше работы будет в сервисе) скажем так раз в неделю, может 2 приезжает бемеве и жалоба коробка пинает. и ЗФ и ГМ. спрашиваешь масло менял -да. какое?. самое лучшее -сказали в сервисе. какое?. не знаю. меняй на то чт оподходит 100% для начала.
не хочу -много денег отдал. сказали самое лучшее. ну езжай ничем помочь не сможем.
потом очень часто приезжают или смс присылат\звонят -спасибо больше махнул на оригу\подходящее и все стало отлично как и было.
и еще раз для непонтяливых-масло должно быть четко для коробок ЗФ ну или ГМ (смотря что стоит). У каждого производителя крупного есть артикул именно под ЗФ 6хп или 8хп. При этом допуск в мультидопусках может присутствовать и на других артикулах и проджуктах их масел.
вот после заливки оных мультижижь можете поиметь проблемы.
З\ы красить его могут кто во что горазд. дуракам надо мотыль и прочие бардали продавать втридорого.

 

После прочитанного выше думаю уже не дождемся Но оно и не надо)

 

бмв коробки не делает) а упоминает они это для того чтоб все бежали к ним за машинами которые якобы не требуют обслуживания, а всего лишь замены машины в сборе) АКПП делает ZF и они как раз рекомендуют замену масла каждые 80 тыс км

 

Точно.
Не надо.
Главное , чтобы проджукты были свежие и качественные.

 

Не так категорично конечно, мой опыт показал ещё пару годных масел, но только я на 6нр проверял! И служат долго на уровне, но не все сейчас доступны нам, с зф проще

 

Всем привет. Есть вопрос по BMW X5 F15 2018 8hp45 80к пробега. Временами ощущаются толчки с 1й на 2ю. + после замены масла на холодную есть толчок при переключении с P на R, на горячую толчки с P на R менее ощутимы. Была частичная замена масла 7л + поддон, проехал 50км после замены . Прилагаю данные коррекций до замены и после. Вопрос, есть ли смысл сделать сброс коррекций?

До



После

 

Добрый день всем любителям марки БМВ.
Вопрос по коробке:
Решил не капиталить а поставить контркт. Стояла 4G YZ, машина х5 е53 год 2004. Объем 3.0 литра.
Предложили коробку 4G YR.
Вопрос подходит ли она мне?
Как определять эти значения по коробке?
Заранее благодарю за помощь.

 

Автоматические коробки передач GM **4GYZ** и **4GYR** относятся к одному **семейству GM Hydra-Matic 4T40/4T45 (и их модификациям)**. Эти АКПП широко использовались на переднеприводных автомобилях GM (Chevrolet Malibu, Pontiac Grand Am, Oldsmobile Alero и т.д.) примерно в конце 1990-х - начале 2000-х годов.

Основные различия между **4GYZ** и **4GYR** заключаются в **передаточных числах** и некоторых внутренних компонентах, предназначенных для работы с этими разными передаточными числами:

1. **Передаточные числа*
* **4GYR* Имеет **более "короткие" передаточные числа**.
* **4GYZ* Имеет **более "длинные" передаточные числа**.

2. **Применение и влияние*
* **4GYR* "Короткие" передачи обеспечивают лучшую разгонную динамику на низких скоростях. Часто ставились на автомобили с двигателями меньшего объема или с более "тяжелыми" кузовами/настройками, где требовалось улучшить старт с места.
* **4GYZ* "Длинные" передачи позволяют двигателю работать на более низких оборотах при движении с постоянной скоростью (например, на трассе), что способствует **снижению расхода топлива** и **уменьшению шума** в салоне. Чаще встречались на автомобилях с более мощными двигателями или там, где приоритетом была экономичность.

3. **Внутренние отличия*
* Для реализации разных передаточных чисел используются **различные планетарные ряды** или их компоненты (шестерни, водила).
* Различаются **соленоиды переключения передач (Shift Solenoids)**, так как они управляют потоком жидкости для включения передач с разными соотношениями. **Это критически важное различие!**
* Могут быть незначительные отличия в калибровке гидроблока (Valve Body) или программе ЭБУ (TCM) для оптимизации переключений под конкретные передаточные числа.

**Ключевые выводы и предупреждение*

1. **Не взаимозаменяемы напрямую* Замена АКПП 4GYZ на 4GYR (или наоборот) без соответствующих изменений (замена соленоидов, перепрошивка TCM) **приведет к некорректной работе коробки передач** (неправильные моменты переключений, "провалы", удары, переход в аварийный режим). Соленоиды от одной модели **не подходят** к другой.
2. **Индекс "R" vs "Z"* Буква в конце номера модели (R или Z) как раз и указывает на этот пакет передаточных чисел и соответствующих компонентов.
3. **Проверка при замене/ремонте* При покупке бу коробки или замене соленоидов **крайне важно** использовать детали, соответствующие именно *вашей* модели АКПП (4GYR или 4GYZ). Всегда сверяйте номер на шильдике коробки.
4. **Совместимость с двигателем* Обе коробки физически подходят к одним и тем же двигателям (например, к 2.2L Ecotec L61 или 2.4L LD9 Quad 4), но ЭБУ двигателя (PCM) и TCM должны быть запрограммированы под *конкретную* коробку, стоящую на автомобиле.

**Итог* Основное отличие GM 4GYZ от GM 4GYR - это комплект передаточных чисел ("длинные" для экономии у 4GYZ vs "короткие" для динамики у 4GYR) и соответствующие этим настройкам соленоиды переключения передач и калибровки. Они **не являются взаимозаменяемыми** без серьезных доработок.

P.S. текст от ИИ