F48 Новый Х1(U11).

Ну я с 6gt сравниваю, и это день и ночь

 

Вы бы еще с 7 бмв сравнили, я прям расстроился

 

Я просто не ожидал что так еще бывает ) ну и тест драйв я тоже не делал никакой перед покупкой. В целом норм

 

У меня вторая машина f15, шумоизоляция значительно лучше у f15. Я не сравниваю, просто констатирую ))) но как едет u12 мне очень нравится, в поворотах она гораздо устойчивее, на уровне Седана. Единственное, что напрягает, это 20е катки и сопутствующая жесткость, прям жесть. Уже шишак посадил. Поторопился, купил и зимние 20, пожалел. А, ну и некоторый провал при трогании из-за робота. Но это дело привычки, наверное, сильно чувствуется, когда с АКПП пересаживаешься.
Кстати, по карточке, которая вместо ключа. Я задолбался открывать с ее помощью машину. Прикладывал к разным местам машины по 100 раз, одновременно пытался открыть дверь. Жена оставила в аэропорту, я забирал. Пришли сотрудники аэропорта, решили, что я угонщик. Ооооочень долго тыкался. Имейте в виду, если в такую ситуацию попадёте-не опускайте руки, откроется таки)))))) когда открылась, карточка прикладывалась к ручке чуть справа ( до этого 800 раз прикладывал туда же и вокруг, на, по, ручке, двигая по миллиметру, не срабатывало) а заводится потом с карточкой легко, как будто ключ.

 

Я с вами не соглашусь,сегодня делал тест драйв на 18d xLine ,специально разгонялся более 150 км/ч чтоб послушать шумку,я остался доволен.Да слышно поток воздуха но это абсолютно нормально на такой скорости.

 

И вопрос знатокам.Сегодня на тесте был минимальный для дизеля мотор sDrive18d.Не знаю кто к какой мощности привык,но я был удивлен как прижимает к сидению если нажать педаль в пол!В режиме спорт это чуть более ощутимо.Лично для меня вполне подходит, но я хочу выбрать себе sDrive 20d,со слов дилера с электромоторчиком как минимум при обгоне или при рывке с места не будет секундной задержки.Понравилось так же как проезжает по кочкам и ухабам,специально проехал по выбоинам.Колеса 18 стояли стандартные для xLine.Вопрос,правда ли что с адаптивной подвеской машина будет жестче и ухабы будут чувствоваться сильнее?Просто я лично отдаю предпочтение комфорту а не спортивному режиму.
В общем сегодняшний тест драйв превзошел ожидания,но теперь очень бы хотелось попробовать sDrive 20d m-sport для сравнения.

 

Адаптивная подвеска называется М-адаптивной все же по определенной причине.
Слова дилера я бы перепроверил. Основной плюс от MHEV не в какой-то там принципально другой динамике, а в удобстве пользования старт-стопом. Машина глушит и заводит мотор гораздо плавнее и в большем диапазоне скоростей, что гораздо комфортнее и положительно сказывается на экономии топлива

 

Вот хочу перепроверить взяв на тест MHEV.Он не говорил что будет другая динамика,сказал что секундной задержке при обгоне или рывке не будет.Именно про рывок говорил,что для меня например немаловажно,когда нужно быстро проехать нерегулируемый перекресток,и.т.д.Если не ошибаюсь 16 л.с добавляет к общей мощности и заряжается за несколько торможений.

 

Я не ездил без MHEV на x1 для сравнения, но с MHEV все трогания проходят супер плавно, близко к электричке я бы даже сказал.

 

Вот да. На динамику практически не влияет, но пропадает заморочка с отключением каждый раз старт-стоп. Я бы обязательно взял с электромоторчиком.

 

Вчера на перевале заходил на обгоны, так в комфорте довольно лениво разгоняется (а на спорт уже мне лень переключать). Не хватает мощности 18Д в непростых условиях.

Про рывок с места- это логично, так как 18Д глушится на каждом углу.

 

Не уверен на счет зарядки за несколько торможений, но это и не важно - там же автоматически все зашито.
По подвеске сдожно сказать, по ощущениям М адаптивная просто довольно собранная. Даже на ухабах не пробивается. У меня вопрос - а она в разных режимах действительно по разному работает? Если спорт включить, что-то изменится?

 

Мне кажется, да. Становится еще более собранной.

 

Попробую попереключать. У машин с MHEV есть еще какая-то надпись boost на лепестке под рулем, как я понял это что-то типа мгновенной максимальной отдачи от электромтора если надо резко стартанутьили ускориться. Но я пока тоже не трогал )

 

boost - это про зажать левый лепесток, чтобы она включила самую низшую передачу и максимально обострилась для обгона, аналог sport response на Porsche.

 

Она у всех есть. )

Кстати, спасибо, что напомнили. Оказывается, что нужный рычаг. Ни разу не нажимал.

 

Значит в правильном направлении двигаюсь.Кстати дилер сказал что старт-стоп в 18d отключается через меню, а в 20d никак нельзя отключить, только включая спорт режим

 

В чём разница между комфортом и спортом?Если постоянно ездить в спорт режиме?

 

Хм, думаю, он ошибся. Хотя и смысла нет в 20Д каждый раз лезть отключать.

Вообще два дня подряд отключал старт-стоп. Реально счастье без него. Но это без электромоторчика.

 

Резче, собраннее, грубее, жестче. Мне как-то ближе комфорт. Правда, спорт можно настроить лайтово, а у меня по-жесткому (ну типа вдарить так вдарить).

 

На тестовой машине xLine не заметил под рулевой лепесток,а я точно смотрел.Этот буст наверное в м-спорт только?

 

А он только с места работает? Если едешь и надо резко ускориться, то не подойдет?

 

Как раз в движении есть смысл

 

Он на М-Спорте.

 

Думаю, что без разницы. Это аналог лаунча, но можно и на ходу.

Я переосмыслил. Это же лаунч обычный, только упростили.

 

Его зажимать и держать надо и одновременно на газ нажимать или один раз нажать просто и потом на газ? И есть ли разница по сравнению с просто нажатием педали газа в пол?

 

Буду пробовать но кажется баловство скорее

 

По инструкции типа справа на панели надпись.

 

Вообще-то нет. Машина реально лениво вниз переключает.

 

Просто D еще раз на себя и включается спорт режим.
1. Можно обгонять
2. Отключает старт-стоп.
Выключить еще раз на себя.
Это проще всего.